എല്ലാ വാഹനങ്ങളും, നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി, ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ.എന്താണ് ഒരു കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റ്, ഏത് തരത്തിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുപോലെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രവർത്തനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വായിക്കുക - ലേഖനം വായിക്കുക.
എന്താണ് കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റ്?
ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റിംഗ് ഫിക്‌ചറാണ് കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റ്.ഈ ഉപകരണം റോഡിൻ്റെയും ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തിൻ്റെയും പ്രകാശം കുറഞ്ഞ അളവിൽ അല്ലെങ്കിൽ വേണ്ടത്ര ദൃശ്യപരതയില്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രകാശം നൽകുന്നു.ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പലപ്പോഴും ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ് ഒപ്റ്റിക്സ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, അത് അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും സ്ഥാനവും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റിംഗിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, അവ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു:
• ഇരുട്ടിൽ കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് റോഡ്വേ വിഭാഗത്തിൻ്റെയും ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തിൻ്റെയും ലൈറ്റിംഗ് - ഹെഡ് ലൈറ്റ് നിർവ്വഹിക്കുന്നു;
• മൂടൽമഞ്ഞ്, മഞ്ഞുവീഴ്ച, മണൽക്കാറ്റ് മുതലായവയിൽ റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് - ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ നടത്തുക;
• പൊതു റോഡുകൾക്ക് പുറത്ത്, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ, മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വളരെ ദൂരെയുള്ള പ്രദേശത്തിൻ്റെ പ്രകാശം - സെർച്ച്ലൈറ്റുകളും സെർച്ച്ലൈറ്റുകളും നടത്തുക;
• പകൽ സമയങ്ങളിൽ പൊതു റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കൽ - ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ അഭാവത്തിലോ തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ ഡിപ്പ്ഡ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുന്നു.
ഈ ഫംഗ്ഷനുകൾ വിവിധ തരങ്ങളുടെയും ഡിസൈനുകളുടെയും ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നു.
കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം
ലൈറ്റ് ബീം രൂപപ്പെടുത്തുന്ന രീതി, ഉദ്ദേശ്യം, വിവിധ ലൈറ്റിംഗ് സ്കീമുകളിലും ഉപകരണത്തിലും പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവ അനുസരിച്ച് കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ലൈറ്റ് ബീം രൂപപ്പെടുത്തുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, രണ്ട് തരം ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്:
• റിഫ്ലെക്സ് (റിഫ്ലെക്റ്റീവ്) - പരാബോളിക് അല്ലെങ്കിൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപത്തിൻ്റെ പ്രതിഫലനമുള്ള പരമ്പരാഗത ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ഇത് പ്രകാശത്തിൻ്റെ ദിശാസൂചന ബീം ഉണ്ടാക്കുന്നു;
• പ്രൊജക്ഷൻ (സെർച്ച്ലൈറ്റ്, ലെൻസ്ഡ്, സെമി-എലിപ്സോയിഡ് ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ) - ഒപ്റ്റിക്കൽ ലെൻസുള്ള ആധുനിക ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, മുഴുവൻ ഉപകരണത്തിൻ്റെയും കോംപാക്റ്റ് വലിപ്പമുള്ള ശക്തമായ ലൈറ്റ് ബീം രൂപീകരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
അവരുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
• അടിസ്ഥാന (ഹെഡ് ലൈറ്റ്) - ഇരുട്ടിൽ റോഡും ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശവും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിന്;
• മൂടൽമഞ്ഞ് - അപര്യാപ്തമായ ദൃശ്യപരതയുടെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ റോഡിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിന്;
• സെർച്ച് ലൈറ്റുകളും സെർച്ച് ലൈറ്റുകളും - സമീപത്തും ഗണ്യമായ അകലത്തിലും ഉള്ള പ്രദേശം പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ദിശാസൂചന പ്രകാശത്തിൻ്റെ ഉറവിടങ്ങൾ.
അതാകട്ടെ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
• മങ്ങിയ വെട്ടം;
• ഉയർന്ന ബീം;
• സംയോജിത - ഒരു ഉപകരണത്തിന് താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ ബീം മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും (എന്നാൽ ഒരേ സമയം രണ്ട് മോഡുകളിൽ അല്ല, അത് GOST ൽ വ്യക്തമായി എഴുതിയിരിക്കുന്നു).
താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ റേഡിയേഷൻ പാറ്റേണിലും തിളക്കമുള്ള ഫ്ലക്സിൻ്റെ സവിശേഷതകളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഡിപ്പ് ചെയ്ത ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കാറിൻ്റെ മുന്നിൽ നേരിട്ട് റോഡിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിൽ ഡ്രൈവർമാരെ അമ്പരപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ ഉപകരണം താഴേക്ക് ചരിഞ്ഞ് റോഡിലൂടെ നയിക്കുന്ന ഒരു ബീം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇതിനായി ഹെഡ്ലൈറ്റ് റിഫ്ലക്ടറിൻ്റെ ഫോക്കസിന് മുന്നിൽ വിളക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ഫിലമെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള തിളങ്ങുന്ന ഫ്ലക്സിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം (ചുവടെ) സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.മുക്കിയ ബീം ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത റേഡിയേഷൻ പാറ്റേണുകളുള്ള ഒരു ബീം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും:
താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ റേഡിയേഷൻ പാറ്റേണിലും തിളക്കമുള്ള ഫ്ലക്സിൻ്റെ സവിശേഷതകളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഡിപ്പ് ചെയ്ത ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കാറിൻ്റെ മുന്നിൽ നേരിട്ട് റോഡിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിൽ ഡ്രൈവർമാരെ അമ്പരപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ ഉപകരണം താഴേക്ക് ചരിഞ്ഞ് റോഡിലൂടെ നയിക്കുന്ന ഒരു ബീം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇതിനായി ഹെഡ്ലൈറ്റ് റിഫ്ലക്ടറിൻ്റെ ഫോക്കസിന് മുന്നിൽ വിളക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ഫിലമെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള തിളങ്ങുന്ന ഫ്ലക്സിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം (ചുവടെ) സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.മുക്കിയ ബീം ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത റേഡിയേഷൻ പാറ്റേണുകളുള്ള ഒരു ബീം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും:
ലോ ബീമിൽ ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം
മോഡ്ഡ്രൈവിംഗ് ബീം മോഡിൽ ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം
• സമമിതി - പ്രകാശം തുല്യമായി മുന്നോട്ട് പ്രചരിക്കുന്നു, ഹെഡ്ലൈറ്റിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും വ്യതിചലനത്തോടെ ക്രമേണ തീവ്രത നഷ്ടപ്പെടുന്നു;
• അസമമായ (യൂറോപ്യൻ) - ലൈറ്റ് ബീം റോഡിനെ അസമമായി പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു, വലതുവശത്ത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രകാശ തീവ്രത നൽകിയിരിക്കുന്നു, വലത് പാതയും തോളും മൂടുന്നു, ഇടതുവശത്തുള്ള ബീം ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നത് വരാനിരിക്കുന്ന പാതയിലെ ഡ്രൈവർമാരെ അന്ധമാക്കുന്നത് തടയുന്നു.
ഹൈ ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റ് കാറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള റോഡിനെയും ഭൂപ്രദേശത്തെയും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു.ഈ ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ വിളക്ക് കൃത്യമായി റിഫ്ലക്ടറിൻ്റെ ഫോക്കസിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ഒരു സമമിതി ബീം രൂപം കൊള്ളുന്നു, മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു.
വിവിധ സ്കീമുകളുടെ ഹെഡ് ഒപ്റ്റിക്സിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാം:
• രണ്ട്-ഹെഡ്ലൈറ്റ് സ്കീം - സംയുക്ത തരത്തിലുള്ള രണ്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഈ വാഹനത്തിൻ്റെ മധ്യ അക്ഷത്തിൻ്റെ ഇരുവശത്തും സമമിതിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു;
• നാല് ഹെഡ്ലൈറ്റ് സ്കീം - നാല് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ രണ്ടെണ്ണം ലോ ബീം മോഡിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, രണ്ട് - ഉയർന്ന ബീം മോഡിൽ മാത്രം.ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ "ഡിപ്പ്ഡ് ബീം + ഹൈ ബീം" ജോഡികളായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, ജോഡികൾ ഈ വാഹനത്തിൻ്റെ മധ്യ അക്ഷത്തിന് സമമിതിയായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് (GOST R 41.48-2004 (UNECE റെഗുലേഷൻസ് നമ്പർ. 48) കൂടാതെ മറ്റുചിലതും) അനുസരിച്ച്, കാറുകളിൽ കർശനമായി രണ്ട് മുക്കിയതും ഉയർന്ന ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഓപ്ഷണലായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം, അധിക മുക്കിയതിൻ്റെ സാന്നിധ്യം കൂടാതെ ഉയർന്ന ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവം അനുവദനീയമല്ല, അത്തരമൊരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല ("ഓപ്പറേഷനിലേക്ക് വാഹനം പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകൾ ..." ഖണ്ഡിക 3 പ്രകാരം റഷ്യൻ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ഫെഡറേഷൻ).
കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച്, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പല തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
• കാബിനറ്റ് - ഒരു പ്രത്യേക കേസ് ഉണ്ട്, കാർ ബോഡിയിലോ മറ്റൊരു സ്ഥലത്തോ ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കാം.ഈ തരത്തിൽ 60-കൾ വരെയുള്ള നിരവധി കാറുകളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, അതുപോലെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ, സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ, സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു;
• ബിൽറ്റ്-ഇൻ - കാറിൻ്റെ മുൻഭാഗത്ത് നൽകിയിട്ടുള്ള പ്രത്യേക സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു;
• ബ്ലോക്ക് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ - മുക്കിയതും ഉയർന്ന ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും ദിശാ സൂചകങ്ങളും ഒരു ഡിസൈനിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുക.സാധാരണയായി അവ ഉൾച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു;
• ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ-ലാമ്പുകൾ - വർദ്ധിച്ച വലുപ്പത്തിലുള്ള വിളക്കുകൾ, ഒരു റിഫ്ലക്ടറും ഡിഫ്യൂസറും ഉപയോഗിച്ച് ഒരൊറ്റ രൂപകൽപ്പനയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അന്തർനിർമ്മിതമാണ്.അമേരിക്കൻ കാറുകളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായത്, ഇന്ന് അവ പരമ്പരാഗത ഹെഡ്ലൈറ്റുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഘടനാപരമായി, എല്ലാ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്.ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം റിഫ്ലക്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സാഹചര്യമാണ് - ഒരു പ്രത്യേക രീതിയിൽ വളഞ്ഞ ഒരു കണ്ണാടി (സാധാരണയായി മെറ്റലൈസ്ഡ് റിഫ്ലക്റ്റീവ് കോട്ടിംഗുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്), ഇത് മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്ന ലൈറ്റ് ബീമിൻ്റെ രൂപീകരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മൂന്ന് തരം റിഫ്ലക്ടറുകൾ ഉണ്ട്:
• പാരാബോളിക് - ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ, റിഫ്ലക്ടറിന് ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ഒരു പരാബോളോയിഡിൻ്റെ ആകൃതിയുണ്ട്, ഇത് ഒപ്റ്റിക്കൽ ലൈനിനൊപ്പം പ്രകാശത്തിൻ്റെ ഏകീകൃത വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു;
• ഫ്രീ-ഫോം - റിഫ്ലക്ടറിന് പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി വ്യത്യസ്ത ചായ്വുള്ള പ്രദേശങ്ങളുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ രൂപമുണ്ട്, അത് ഒരു നിശ്ചിത റേഡിയേഷൻ പാറ്റേൺ ഉള്ള ഒരു പ്രകാശകിരണം ഉണ്ടാക്കുന്നു;
• എലിപ്റ്റിക്കൽ - ഇത് പ്രൊജക്ഷൻ (ലെൻസ്ഡ്) ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ റിഫ്ലക്ടറുകളുടെ ആകൃതിയാണ്, ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള ആകാരം പരിമിതമായ സ്ഥലത്ത് ലൈറ്റ് ബീമിൻ്റെ ആവശ്യമായ പാറ്റേൺ നൽകുന്നു.
ഹെഡ്ലൈറ്റ് യൂണിറ്റ് ഒരൊറ്റ ഡിസൈനിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ വിളക്കുകൾക്കുമായി നിരവധി റിഫ്ലക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.റിഫ്ലക്ടറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒരു തരം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു വിളക്ക് (പരമ്പരാഗത, ഹാലൊജൻ, എൽഇഡി, സെനോൺ), ഉയർന്ന ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ ഫിലമെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആർക്ക് റിഫ്ലക്ടറിൻ്റെ ഫോക്കസിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മുക്കിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ ചെറുതായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുവരുന്നു.മുൻവശത്ത്, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഒരു ഡിഫ്യൂസർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു - ഗ്ലാസ് അല്ലെങ്കിൽ പോളികാർബണേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച സുതാര്യമായ ഭാഗം, അതിൽ കോറഗേഷൻ പ്രയോഗിക്കുന്നു.കോറഗേഷൻ്റെ സാന്നിദ്ധ്യം മുഴുവൻ പ്രകാശമാനമായ പ്രദേശത്തും ലൈറ്റ് ബീമിൻ്റെ ഏകീകൃത വിസരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.സെർച്ച്ലൈറ്റുകളിലും സെർച്ച്ലൈറ്റുകളിലും ഡിഫ്യൂസർ ഇല്ല, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, വിളക്കിനെ മൂടുന്ന ഗ്ലാസിന് കോറഗേഷൻ ഇല്ല, അത് മിനുസമാർന്നതാണ്.ഫോഗ് ലാമ്പുകളിൽ, ലെൻസിന് മഞ്ഞ നിറം നൽകാം.
ലെൻസ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.അവ ഒരു ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രതിഫലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൽ ഫോക്കസിൽ ഒരു വിളക്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കുറച്ച് ദൂരത്തിൽ - ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ ശേഖരണ ലെൻസ്.ലെൻസിനും റിഫ്ലക്ടറിനും ഇടയിൽ ലോ ബീമിനും ഹൈ ബീമിനും ഇടയിൽ മാറുമ്പോൾ ലൈറ്റ് ബീം മാറ്റുന്ന ഒരു ചലിക്കുന്ന സ്ക്രീൻ ഉണ്ടായിരിക്കാം.
ലെൻസ്ഡ് കാർ ലാമ്പിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും
ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ ബോഡിയും ലെൻസും അതിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന വിളക്കുകളുടെ തരങ്ങളും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.മറ്റ് പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അസ്വീകാര്യമാണ് (അപൂർവ്വമായ ഒഴിവാക്കലുകളോടെ), ഇത് ഹെഡ്ലൈറ്റിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാറ്റാൻ കഴിയും, തൽഫലമായി, വാഹനം പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കില്ല.
കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ
പുതിയ ഒപ്റ്റിക്സ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, പഴയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ, സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതേ മോഡലിൻ്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റ് നിങ്ങൾ വാങ്ങണം.കാറിൽ ഇല്ലാത്ത ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ, സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കാറിൽ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും (അനുയോജ്യമായ ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യം മുതലായവ) അവയുടെ സവിശേഷതകളും ഇവിടെ നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം.
ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.ഇന്ന്, അവ സാധാരണയായി രണ്ട് പതിപ്പുകളിലാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് - ടേൺ സിഗ്നലിൻ്റെ സുതാര്യവും (വെളുത്ത) മഞ്ഞ വിഭാഗവും.മഞ്ഞ ടേൺ സിഗ്നൽ സെഗ്‌മെൻ്റുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരു സുതാര്യമായ ബൾബുള്ള ഒരു വിളക്ക് വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, വെളുത്ത ടേൺ സിഗ്നൽ സെഗ്‌മെൻ്റുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരു മഞ്ഞ (ആമ്പർ) ബൾബുള്ള ഒരു വിളക്ക് വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.
കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, അതേ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ലളിതമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ ജോലി ഒരു സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത് - ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ നയിക്കുന്ന അടയാളങ്ങളുള്ള ഒരു ലംബ തലം, ഒരു മതിൽ, ഗാരേജ് വാതിൽ, വേലി മുതലായവ ഒരു സ്ക്രീനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
യൂറോപ്യൻ ശൈലിയിലുള്ള ലോ ബീം (അസിമട്രിക് ബീം ഉപയോഗിച്ച്), ലൈറ്റ് സ്പോട്ടിൻ്റെ തിരശ്ചീന ഭാഗത്തിൻ്റെ മുകളിലെ പരിധി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് താഴെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഈ ദൂരം നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോർമുല ഉപയോഗിക്കാം:
h = H–(14×L×H)/1000000
ഇവിടെ h എന്നത് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് സ്പോട്ടിൻ്റെ മുകളിലെ അതിർത്തിയിലേക്കുള്ള ദൂരം, H എന്നത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ മധ്യഭാഗത്തേക്കുള്ള ദൂരം, L എന്നത് കാറിൽ നിന്ന് സ്‌ക്രീനിലേക്കുള്ള ദൂരം, അളവിൻ്റെ യൂണിറ്റ് മി.മീ.
ക്രമീകരണത്തിനായി, സ്‌ക്രീനിൽ നിന്ന് 5-8 മീറ്റർ അകലെ കാർ ഇടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാറിൻ്റെ ഉയരവും ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ സ്ഥാനവും അനുസരിച്ച് h മൂല്യം 35-100 മില്ലീമീറ്റർ പരിധിയിലായിരിക്കണം.
ഉയർന്ന ബീമിന്, ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്നും ലോ ബീം ലൈറ്റ് സ്പോട്ടിൻ്റെ അതിർത്തിയിൽ നിന്നും പകുതിയോളം ദൂരമാണ് ലൈറ്റ് സ്പോട്ടുകളുടെ മധ്യഭാഗം കിടക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.കൂടാതെ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ഒപ്റ്റിക്കൽ അക്ഷങ്ങൾ വശങ്ങളിലേക്ക് വ്യതിയാനങ്ങളില്ലാതെ കർശനമായി മുന്നോട്ട് നയിക്കണം.
ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ക്രമീകരണവും ഉപയോഗിച്ച്, കാറിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കും, അത് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ഇരുട്ടിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ റോഡിൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-22-2023