ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി: ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ ഭുജം

ക്രാങ്ക് തലയ്ക്കുള്ളിൽ, ഒരു പ്രധാന ബെയറിംഗ് (ലൈനർ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് രണ്ട് അർദ്ധ വളയങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.ഇയർബഡുകൾ ശരിയാക്കാൻ, തലയ്ക്കുള്ളിൽ രണ്ടോ നാലോ ഗ്രോവുകൾ (ഗ്രൂവുകൾ) ഉണ്ട്, അതിൽ ലൈനറുകളിലെ അനുബന്ധ വിസ്കറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.തലയുടെ പുറംഭാഗത്ത്, സിലിണ്ടർ ചുവരുകളിലും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും എണ്ണ തളിക്കാൻ ഒരു ഓയിൽ പാസേജ് ഔട്ട്ലെറ്റ് നൽകാം.

ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് കണക്റ്റിംഗ് വടികളിൽ, തലയ്ക്ക് മുകളിൽ വിരസമായ ദ്വാരമുള്ള ഒരു നീണ്ടുനിൽക്കൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ ട്രൈൽഡ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ താഴത്തെ തലയുടെ പിൻ ചേർക്കുന്നു.ട്രെയ്ൽഡ് കണക്റ്റിംഗ് വടിക്ക് തന്നെ ഒരു പരമ്പരാഗത കണക്റ്റിംഗ് വടിക്ക് സമാനമായ ഒരു ഉപകരണമുണ്ട്, എന്നാൽ അതിൻ്റെ താഴത്തെ തലയ്ക്ക് ചെറിയ വ്യാസമുണ്ട്, വേർതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ സ്റ്റാമ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കെട്ടിച്ചമച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും, താഴത്തെ തലയുടെ കവർ ഇടാൻ കഴിയും.ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി, കാർബൺ, അലോയ് സ്റ്റീൽ എന്നിവയുടെ വിവിധ ഗ്രേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ ലോഡുകളിൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, നന്നാക്കൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ നേരിയ തേയ്മാനത്തിന് വിധേയമാണ് (പ്രധാന ലോഡുകൾ താഴത്തെ തലയിലെ ലൈനറുകളും മുകളിലെ തലയിലെ സ്ലീവും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനാൽ), അവയിലെ രൂപഭേദങ്ങളും തകർച്ചകളും ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ ഫലമായി സംഭവിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ ദീർഘകാല തീവ്രമായ ഉപയോഗം.എന്നിരുന്നാലും, ചില അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ പൊളിക്കുകയും വേർപെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഓവർഹോൾ പലപ്പോഴും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളും അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ വേർപെടുത്തൽ, പൊളിക്കൽ, തുടർന്നുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് ചില നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

● താഴത്തെ തലകളുടെ കവറുകൾ "നേറ്റീവ്" കണക്റ്റിംഗ് തണ്ടുകളിൽ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവൂ, കവറിൻ്റെ പൊട്ടലിന് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്;
● ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ക്രമം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - ഓരോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും അതിൻ്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുകയും ശരിയായ സ്പേഷ്യൽ ഓറിയൻ്റേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം;
● നട്ടുകളോ ബോൾട്ടുകളോ മുറുകുന്നത് ഒരു നിശ്ചിത ശക്തിയോടെ നടത്തണം (ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്).

ബഹിരാകാശത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഓറിയൻ്റേഷനിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.വടിയിൽ സാധാരണയായി ഒരു അടയാളമുണ്ട്, അത് ഒരു ഇൻ-ലൈൻ മോട്ടോറിൽ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും പിസ്റ്റണിലെ അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ ദിശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും വേണം.വി ആകൃതിയിലുള്ള മോട്ടോറുകളിൽ, ഒരു വരിയിൽ, അടയാളവും അമ്പടയാളവും ഒരു ദിശയിലും (സാധാരണയായി ഇടത് വരി), രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ - വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലും നോക്കണം.ഈ ക്രമീകരണം KShM-ൻ്റെയും മോട്ടോറിൻ്റെയും മൊത്തത്തിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കവർ തകർന്നാൽ, ടോർഷൻ, വ്യതിചലനങ്ങൾ, മറ്റ് വൈകല്യങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ നാശത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.പുതിയ കണക്റ്റിംഗ് വടി നേരത്തെ മോട്ടോറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അതേ തരത്തിലും കാറ്റലോഗ് നമ്പറിലും ആയിരിക്കണം, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ ബാലൻസിംഗ് നിലനിർത്താൻ ഈ ഭാഗം ഇപ്പോഴും ഭാരം അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.എഞ്ചിൻ്റെ എല്ലാ കണക്റ്റിംഗ് വടിയും പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പുകളും ഒരേ ഭാരം ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ എല്ലാ കണക്റ്റിംഗ് വടികൾക്കും പിസ്റ്റണുകൾക്കും പിന്നുകൾക്കും ലൈനറുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത പിണ്ഡങ്ങളുണ്ട് (പ്രത്യേകിച്ച് റിപ്പയർ അളവുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ), അതിനാൽ ഭാഗങ്ങൾ തൂക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ ഭാരം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കി.ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളുടെ ഭാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ഓരോ തലയുടെയും ഭാരം കണക്കിലെടുത്താണ്.

വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പുകളും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, അസംബ്ലി എന്നിവ നടത്തണം.ഭാവിയിൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾക്ക് പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.കണക്റ്റിംഗ് വടികളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും എഞ്ചിൻ ആവശ്യമായ പ്രകടനം നൽകും.