എല്ലാ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളും പ്രത്യേക ബെയറിംഗുകളിൽ കറങ്ങുന്നു - ലൈനറുകൾ.എന്താണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനർ, അത് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, ഏത് തരം ലൈനറുകൾ, അവ എങ്ങനെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി പുതിയ ലൈനറുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വായിക്കുക - ലേഖനം വായിക്കുക.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൻ്റെ ബെഡുമായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകളിൽ ഘർഷണ നഷ്ടവും ഭാഗങ്ങളുടെ ജാമിംഗും കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് ആണ്.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളോടൊപ്പം.പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളുടെ ഉപയോഗം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളും ഉയർന്ന ലോഡുകളുമാണ്, അതിന് കീഴിൽ റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ (ബോൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളർ) കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ റിസോഴ്സ് ഉണ്ടായിരിക്കും.ഇന്ന്, മിക്ക പവർ യൂണിറ്റുകളും ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചില കുറഞ്ഞ പവർ ഒന്ന്, രണ്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രം, റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകൾക്ക് നിരവധി അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:
• ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് സപ്പോർട്ടുകൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ എന്നിവയുടെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റിൽ ഘർഷണ ശക്തികളുടെ കുറവ്;
• എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ശക്തികളുടെയും ടോർക്കുകളുടെയും കൈമാറ്റം - ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളിൽ നിന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലേക്ക് മുതലായവ;
• ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ എണ്ണയുടെ ശരിയായ വിതരണം (ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപീകരണം);
• പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളുടെ ശരിയായ വിന്യാസവും സ്ഥാനനിർണ്ണയവും.
പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം അവ രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ വളരെ ലളിതമാണ്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകളുടെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം, ഉദ്ദേശ്യം, നന്നാക്കൽ അളവുകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്ത്, രണ്ട് തരം ലൈനറുകൾ ഉണ്ട്:
•സ്വദേശി;
• ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കമ്പികൾ.
പ്രധാന പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രധാന ജേണലുകൾ മറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ സ്വതന്ത്ര ഭ്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.കണക്റ്റിംഗ് വടി പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ താഴത്തെ തലയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ജേണൽ മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, ഉൾപ്പെടുത്തലുകളെ അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
• പരമ്പരാഗത - ഭാഗങ്ങളുടെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകളിൽ ഘർഷണ ശക്തികളുടെ കുറവ് മാത്രം നൽകുക;
• ലോക്കിംഗ് മെയിൻ - അധികമായി കിടക്കയിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഫിക്സേഷൻ നൽകുക, അതിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനചലനം തടയുന്നു.
പരമ്പരാഗത പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ പരന്നതും നേർത്ത മതിലുകളുള്ളതുമായ പകുതി വളയങ്ങളാണ്.ലോക്കിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ത്രസ്റ്റ് അർദ്ധ വളയങ്ങൾ (ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ലൈനറുള്ള ഒരു സെറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു), കോളറുകളുള്ള ലൈനറുകൾ എന്നിവയുടെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം;എഞ്ചിൻ്റെ അവസാനം പകുതി വളയങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെഡിൻ്റെ ഒന്നോ രണ്ടോ പിന്തുണകളിൽ കോളർ ലൈനറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകൾ ക്ഷയിക്കുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലുകളും ധരിക്കുന്നതിന് വിധേയമാണ്, ഇത് ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.പഴയവയുടെ അതേ കട്ടിയുള്ള പുതിയ ലൈനറുകൾ നിങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, വിടവ് വളരെ വലുതായി തുടരും, ഇത് മുട്ടുന്നതും കൂടുതൽ തീവ്രമായ വസ്ത്രങ്ങളും നിറഞ്ഞതാണ്.ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, റിപ്പയർ അളവുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലുകളുടെ ധരിക്കുന്നതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന ചെറുതായി വർദ്ധിച്ച കനം.പുതിയ ലൈനറുകൾക്ക് 0.00 വലുപ്പമുണ്ട്, റിപ്പയർ ലൈനറുകൾ 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 മില്ലീമീറ്റർ കനം വർദ്ധിപ്പിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, അത്തരം ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ യഥാക്രമം +0.25, +0.5, മുതലായവ നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകളുടെ രൂപകൽപ്പന
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് സംയുക്തമാണ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിനെ (മുകളിലും താഴെയും) പൂർണ്ണമായും മൂടുന്ന രണ്ട് മെറ്റൽ ഫ്ലാറ്റ് ഹാഫ് റിംഗുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഈ ഭാഗത്ത് നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്:
• ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലെയും എണ്ണ ചാനലുകളിലേക്ക് എണ്ണ കടത്തുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ (ഒന്നോ രണ്ടോ);
• ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെഡ് സപ്പോർട്ടിലോ താഴത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി തലയിലോ ബെയറിംഗ് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പിന്നുകൾക്കുള്ള സ്പൈക്കുകളുടെയോ ഗ്രോവുകളുടെയോ രൂപത്തിൽ ലോക്കുകൾ;
• ദ്വാരത്തിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണത്തിനുള്ള രേഖാംശ ഗ്രോവ് (ചാനലിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലൈനറിൽ മാത്രം നടത്തുന്നു - ഇത് താഴ്ന്ന പ്രധാന ലൈനറും മുകളിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ലൈനറും ആണ്);
• കോളർ ത്രസ്റ്റ് ലൈനറുകളിൽ - ബെയറിംഗ് ശരിയാക്കുന്നതിനും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള സൈഡ് ഭിത്തികൾ (കോളറുകൾ).
ലൈനർ ഒരു മൾട്ടി ലെയർ ഘടനയാണ്, അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ആൻ്റി-ഫ്രക്ഷൻ കോട്ടിംഗുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ആണ്.ഈ കോട്ടിംഗാണ് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതും ബെയറിംഗിൻ്റെ നീണ്ട സേവന ജീവിതവും നൽകുന്നത്, ഇത് മൃദുവായ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അതാകട്ടെ, മൾട്ടിലെയർ ആകാം.കുറഞ്ഞ മൃദുത്വം കാരണം, ലൈനർ കോട്ടിംഗ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വസ്ത്രങ്ങളുടെ സൂക്ഷ്മ കണികകളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ഭാഗങ്ങളുടെ ജാമിംഗ്, സ്കഫിംഗ് മുതലായവ തടയുന്നു.
രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകൾ രണ്ട് പ്രധാന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
•ബിമെറ്റൽ;
• ട്രൈമെറ്റാലിക്.
ബൈമെറ്റാലിക് ബെയറിംഗുകൾ ഏറ്റവും ലളിതമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അവ 0.9-4 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ സ്ട്രിപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് (ഭാഗത്തിൻ്റെ തരത്തെയും ഉദ്ദേശ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, പ്രധാന ബെയറിംഗുകൾ കട്ടിയുള്ളതാണ്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ കനംകുറഞ്ഞതാണ്), അതിൽ 0.25- കട്ടിയുള്ള ഒരു ആൻ്റിഫ്രിക്ഷൻ പാളി. 0.4 മില്ലിമീറ്റർ പ്രയോഗിക്കുന്നു.ഖര ലൂബ്രിക്കൻ്റ്) 75% വരെ, ചെറിയ അളവിൽ നിക്കൽ, കാഡ്മിയം, സിങ്ക്, മറ്റ് ലോഹങ്ങൾ എന്നിവയും അടങ്ങിയിരിക്കാം.
പ്രധാന ആൻ്റി-ഫ്രക്ഷൻ കോട്ടിംഗിന് പുറമേ, ട്രൈമെറ്റാലിക് ലൈനറുകൾക്ക് 0.012-0.025 മില്ലിമീറ്റർ (12-25 μm) കട്ടിയുള്ള ഒരു കവർ പാളി ഉണ്ട്, ഇത് സംരക്ഷണ ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നു (ബേസ് ലെയറിൻ്റെ നാശത്തെയും അമിതമായ വസ്ത്രധാരണത്തെയും ചെറുക്കുന്നു) കൂടാതെ ആൻ്റിഫ്രിക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ചുമക്കുന്നതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ.ഈ കോട്ടിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ലെഡ്-ടിൻ-കോപ്പർ അലോയ് 92-100% ലെഡ് ഉള്ളടക്കം, ടിൻ 12% വരെ, ചെമ്പ് 3% ൽ കൂടരുത്.
കൂടാതെ, പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളിൽ അധിക പാളികൾ ഉണ്ടാകാം:
• ടിന്നിൻ്റെ മുകളിലെ സംരക്ഷിത പാളി 0.5-1 മൈക്രോൺ മാത്രം കനം ഉള്ള ഒരു ശുദ്ധമായ ടിൻ കോട്ടിംഗാണ്, ഇത് ഗതാഗതം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ലൈനറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നാശം, ഗ്രീസ്, മലിനീകരണം എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു;
• ടിന്നിൻ്റെ താഴത്തെ സംരക്ഷിത പാളി ലൈനറിൻ്റെ പുറത്ത് പ്രയോഗിക്കുന്ന അതേ പാളിയാണ് (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സപ്പോർട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി തലയുടെ ഉള്ളിൽ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നത്);
• നിക്കൽ സബ്ലെയർ (നിക്കൽ ബാരിയർ, ഗാസ്കറ്റ്) - പ്രധാന ആൻ്റിഫ്രിക്ഷൻ കോട്ടിംഗിനും കോട്ടിംഗ് ലെയറിനുമിടയിൽ 1-2 മൈക്രോണിൽ കൂടാത്ത നിക്കൽ പാളി.ഈ പാളി ടിൻ ആറ്റങ്ങൾ കോട്ടിംഗ് ലെയറിൽ നിന്ന് പ്രധാനമായതിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് പ്രധാന ആൻ്റിഫ്രിക്ഷൻ കോട്ടിംഗിൻ്റെ രാസഘടനയുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു.പ്രധാന കോട്ടിംഗിൽ ഒരു നിക്കൽ തടസ്സത്തിൻ്റെ അഭാവത്തിൽ, ടിന്നിൻ്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചേക്കാം, ഇത് ബെയറിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ നെഗറ്റീവ് മാറ്റങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളുടെ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഘടന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല, പല നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടേതായ സവിശേഷമായ സ്കീമുകളും ഡിസൈനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രധാന ആൻ്റിഫ്രിക്ഷൻ അലോയ് സ്റ്റീൽ ബേസിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ കോപ്പർ അലോയ് എന്നിവയുടെ ഒരു അധിക സബ്ലെയർ വഴി, കോട്ടിംഗ് ലെയറിന് ലെഡ്-ഫ്രീ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ കോമ്പോസിഷനുകൾ ഉണ്ടാകാം.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ മോഡൽ, ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ, റിപ്പയർ ലൈനറുകളുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ചട്ടം പോലെ, ഒരു മോഡൽ ശ്രേണി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ മോഡലിന് പോലും ലൈനറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവയെ മറ്റൊരു മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ് (അപൂർവ്വമായ ഒഴിവാക്കലുകളോടെ).കൂടാതെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലുകളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം അറ്റകുറ്റപ്പണി കൂടുതൽ വലിയ പ്രശ്നങ്ങളായി മാറും.
ബെയറിംഗുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലുകളുടെയും മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളുടെയും വസ്ത്രങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (കിടക്കകൾ, വടി തലകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, അവ ധരിക്കാൻ സാധ്യത കുറവാണെങ്കിലും).സാധാരണയായി, കഴുത്ത് ധരിക്കുന്നത് അസമമായി സംഭവിക്കുന്നു, അവയിൽ ചിലത് കൂടുതൽ തീവ്രമായി, ചിലത് കുറവാണ്, എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഒരു കൂട്ടം സമാനമായ ലൈനറുകൾ വാങ്ങുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ കഴുത്തുകളും ഒരേ വലുപ്പത്തിൽ നിലത്തിരിക്കണം.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലുകൾ പൊടിക്കുന്ന മൂല്യത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഈ പ്രത്യേക എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമായ ചില റിപ്പയർ വലുപ്പങ്ങളുടെ ബെയറിംഗുകളുടെ ലഭ്യതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ മൈലേജുള്ള മോട്ടോറുകൾക്കായി, +0.25 അല്ലെങ്കിൽ +0.5 റിപ്പയർ വലുപ്പങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, കാര്യമായ മൈലേജുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, +1.0 റിപ്പയർ വലുപ്പത്തിലേക്ക് പൊടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, പഴയ മോട്ടോറുകളിൽ ഇതിലും കൂടുതൽ - +1.5 വരെ.അതിനാൽ, പുതിയ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, മൂന്നോ നാലോ റിപ്പയർ വലുപ്പത്തിലുള്ള ലൈനറുകൾ (+0.75 അല്ലെങ്കിൽ +1.0 വരെ) സാധാരണയായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, പഴയവയ്ക്ക് +1.5 വരെയുള്ള ലൈനറുകൾ കണ്ടെത്താനാകും.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലൈനറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വലുപ്പം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിനും ബെയറിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും ഇടയിൽ എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, 0.03-0.07 മില്ലിമീറ്റർ പരിധിയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനുള്ള പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനൊപ്പം, ഉയർന്ന മൈലേജിൽ പോലും എഞ്ചിൻ വിവിധ മോഡുകളിൽ കാര്യക്ഷമമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-22-2023