ഏതൊരു ആധുനിക പവർ യൂണിറ്റിലും, എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇഗ്നിഷൻ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും, കൂടാതെ ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എഞ്ചിനിലെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യവും സ്ഥലവും
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (ഡിപികെവി, സിൻക്രൊണൈസേഷൻ സെൻസർ, റഫറൻസ് സ്റ്റാർട്ട് സെൻസർ) - ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകം;ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ (സ്ഥാനം, വേഗത) പ്രകടന സവിശേഷതകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു സെൻസർ, കൂടാതെ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ (ഇഗ്നിഷൻ, പവർ, ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മുതലായവ) പ്രധാന സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള ആധുനിക ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എല്ലാ മോഡുകളിലും യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും ഏറ്റെടുക്കുന്നു.അത്തരം സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലം സെൻസറുകളാണ് - മോട്ടറിൻ്റെ ചില സവിശേഷതകൾ ട്രാക്കുചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ഇസിയു) ഡാറ്റ കൈമാറുന്നു.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ചില സെൻസറുകൾ നിർണായകമാണ്.
DPKV ഒരു പരാമീറ്റർ അളക്കുന്നു - ഓരോ സമയത്തും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം.ലഭിച്ച ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വേഗതയും അതിൻ്റെ കോണീയ വേഗതയും നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.ഈ വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ECU നിരവധി ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു:
● ആദ്യത്തെ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ നാലാമത്തെ സിലിണ്ടറുകളുടെ പിസ്റ്റണുകളുടെ TDC (അല്ലെങ്കിൽ TDC) നിമിഷത്തിൻ്റെ നിർണ്ണയം;
● ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണം - കുത്തിവയ്പ്പ് നിമിഷവും ഇൻജക്ടറുകളുടെ കാലാവധിയും നിർണ്ണയിക്കൽ;
● ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണം - ഓരോ സിലിണ്ടറിലും ഇഗ്നിഷൻ നിമിഷത്തിൻ്റെ നിർണ്ണയം;
● വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണം;
● ഇന്ധന നീരാവി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണം;
● എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണവും തിരുത്തലും.
അങ്ങനെ, DPKV പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ രണ്ട് പ്രധാന സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നു - ഇഗ്നിഷൻ (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രം), ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് (ഇൻജക്ടറുകളിലും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും).കൂടാതെ, മറ്റ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സെൻസർ സൗകര്യപ്രദമായി മാറി, ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ സ്ഥാനവും വേഗതയുമായി നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു തെറ്റായ സെൻസർ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പൂർണ്ണമായും തടസ്സപ്പെടുത്തും, അതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ഒരു പുതിയ DPKV വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ, അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
DPKV യുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പന, പ്രവർത്തന തത്വം
തരവും രൂപകൽപ്പനയും പരിഗണിക്കാതെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
● പൊസിഷൻ സെൻസർ;
● മാസ്റ്റർ ഡിസ്ക് (സമന്വയ ഡിസ്ക്, സമന്വയ ഡിസ്ക്).
DPKV ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം കേസിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് മാസ്റ്റർ ഡിസ്കിന് അടുത്തുള്ള ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു.വാഹനത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സെൻസറിന് ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്റ്റർ ഉണ്ട്, കണക്റ്റർ സെൻസർ ബോഡിയിലും ചെറിയ ദൈർഘ്യമുള്ള സ്വന്തം കേബിളിലും സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.സെൻസർ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലോ ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാക്കറ്റിലോ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് മാസ്റ്റർ ഡിസ്കിന് എതിർവശത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ അതിൻ്റെ പല്ലുകൾ കണക്കാക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ
മാസ്റ്റർ ഡിസ്ക് ഒരു പുള്ളി അല്ലെങ്കിൽ ചക്രമാണ്, അതിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ ഒരു ചതുര പ്രൊഫൈലിൻ്റെ പല്ലുകൾ ഉണ്ട്.ഡിസ്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിലോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ കാൽവിരലിലോ നേരിട്ട് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരേ ആവൃത്തിയിലുള്ള രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെയും ഭ്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വിവിധ ശാരീരിക പ്രതിഭാസങ്ങളെയും ഫലങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാകാം, ഏറ്റവും വ്യാപകമായത് മൂന്ന് തരം ഉപകരണങ്ങളാണ്:
● ഇൻഡക്റ്റീവ് (അല്ലെങ്കിൽ കാന്തിക);
● ഹാൾ ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി;
● ഒപ്റ്റിക്കൽ (ലൈറ്റ്).
ഓരോ തരത്തിലുള്ള സെൻസറുകൾക്കും അതിൻ്റേതായ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും പ്രവർത്തന തത്വവുമുണ്ട്.
ഇൻഡക്റ്റീവ് (കാന്തിക) DPKV.ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത് ഒരു വിൻഡിംഗിൽ (കോയിൽ) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കാന്തിക കോർ ആണ്.സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ്റെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.വിശ്രമവേളയിൽ, സെൻസറിലെ കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥിരമാണ്, അതിൻ്റെ വിൻഡിംഗിൽ കറൻ്റ് ഇല്ല.മാസ്റ്റർ ഡിസ്കിൻ്റെ ലോഹ പല്ല് കാന്തിക കാമ്പിനടുത്ത് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, കാമ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രം പെട്ടെന്ന് മാറുന്നു, ഇത് വിൻഡിംഗിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ഇൻഡക്ഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഡിസ്ക് കറങ്ങുമ്പോൾ, സെൻസറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു പ്രത്യേക ആവൃത്തിയുടെ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയും അതിൻ്റെ സ്ഥാനവും നിർണ്ണയിക്കാൻ ECU ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇതാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ സെൻസർ ഡിസൈൻ, ഇത് എല്ലാത്തരം എഞ്ചിനുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രയോജനം പവർ സപ്ലൈ ഇല്ലാതെ അവയുടെ പ്രവർത്തനമാണ് - ഇത് ഒരു ജോടി വയറുകളുമായി നേരിട്ട് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസർ.ഏതാണ്ട് ഒന്നര നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് അമേരിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ എഡ്വിൻ ഹാൾ കണ്ടെത്തിയ ഒരു ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് സെൻസർ: സ്ഥിരമായ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന നേർത്ത ലോഹഫലകത്തിൻ്റെ രണ്ട് എതിർവശങ്ങളിലൂടെ കറൻ്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ മറ്റ് രണ്ട് വശങ്ങളിൽ വോൾട്ടേജ് ദൃശ്യമാകുന്നു.ഈ തരത്തിലുള്ള ആധുനിക സെൻസറുകൾ മാഗ്നറ്റിക് കോറുകളുള്ള ഒരു കേസിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഹാൾ ചിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അവയ്ക്കുള്ള മാസ്റ്റർ ഡിസ്കുകൾക്ക് കാന്തിക പല്ലുകൾ ഉണ്ട്.സെൻസർ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: വിശ്രമവേളയിൽ, സെൻസറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ പൂജ്യം വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്, കാന്തിക പല്ല് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഔട്ട്പുട്ടിൽ വോൾട്ടേജ് ദൃശ്യമാകുന്നു.മുമ്പത്തെ സംഭവത്തിലെന്നപോലെ, മാസ്റ്റർ ഡിസ്ക് കറങ്ങുമ്പോൾ, ഡിപികെവിയുടെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് ഉയർന്നുവരുന്നു, അത് ECU ലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
ഇൻഡക്റ്റീവ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ
ഇത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സെൻസറാണ്, എന്നിരുന്നാലും, മുഴുവൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്പീഡ് ശ്രേണിയിലും ഉയർന്ന അളവെടുപ്പ് കൃത്യത നൽകുന്നു.കൂടാതെ, ഹാൾ സെൻസറിന് പ്രവർത്തനത്തിനായി ഒരു പ്രത്യേക വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഇത് മൂന്നോ നാലോ വയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഒപ്റ്റിക്കൽ സെൻസറുകൾ.സെൻസറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു ജോടി പ്രകാശ സ്രോതസ്സും റിസീവറും (എൽഇഡി, ഫോട്ടോഡയോഡ്) ആണ്, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിടവിൽ മാസ്റ്റർ ഡിസ്കിൻ്റെ പല്ലുകളോ ദ്വാരങ്ങളോ ഉണ്ട്.സെൻസർ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഡിസ്ക്, വ്യത്യസ്ത ഇടവേളകളിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, എൽഇഡിയെ മറികടക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഫോട്ടോഡയോഡിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു പൾസ്ഡ് കറൻ്റ് രൂപം കൊള്ളുന്നു - ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നിലവിൽ, ഒപ്റ്റിക്കൽ സെൻസറുകൾ പരിമിതമായ ഉപയോഗമാണ്, കാരണം എഞ്ചിനിലെ അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ - ഉയർന്ന പൊടിപടലങ്ങൾ, പുകയുടെ സാധ്യത, ദ്രാവകങ്ങളുമായുള്ള മലിനീകരണം, റോഡ് അഴുക്ക് മുതലായവ.
സെൻസറുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാസ്റ്റർ ഡിസ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.അത്തരമൊരു ഡിസ്ക് ഓരോ 6 ഡിഗ്രിയിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന 60 പല്ലുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡിസ്കിൻ്റെ ഒരിടത്ത് രണ്ട് പല്ലുകളില്ല (സമന്വയ ഡിസ്ക് തരം 60-2) - ഈ പാസ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ്റെ തുടക്കമാണ് കൂടാതെ സെൻസറിൻ്റെ സമന്വയം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ECU ഉം അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും.സാധാരണയായി, സ്കിപ്പിംഗിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ പല്ല് ടിഡിസിയിലോ ടിഡിസിയിലോ ഉള്ള ആദ്യത്തെ അല്ലെങ്കിൽ അവസാനത്തെ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ സ്ഥാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.പരസ്പരം 180 ഡിഗ്രി കോണിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് പല്ലുകളുള്ള ഡിസ്കുകളും ഉണ്ട് (സമന്വയ ഡിസ്ക് തരം 60-2-2), അത്തരം ഡിസ്കുകൾ ചില തരം ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇൻഡക്റ്റീവ് സെൻസറുകൾക്കുള്ള മാസ്റ്റർ ഡിസ്കുകൾ ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ചിലപ്പോൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയുടെ അതേ സമയം തന്നെ.ഹാൾ സെൻസറുകൾക്കുള്ള ഡിസ്കുകൾ പലപ്പോഴും പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ അവയുടെ പല്ലുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി, ഡിപികെവി പലപ്പോഴും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലും ക്യാംഷാഫ്റ്റിലും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ സ്ഥാനവും വേഗതയും നിരീക്ഷിക്കാനും ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇൻഡക്റ്റീവ് തരം DPKV, മാസ്റ്റർ ഡിസ്ക് എന്നിവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ എങ്ങനെ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
മോട്ടോറിൽ ഡിപികെവി ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, സെൻസർ തകരാറുകൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു (ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ആരംഭം, അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം, പവർ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ കുറവ്, പൊട്ടിത്തെറി മുതലായവ).ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, DPKV പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനരഹിതമാകും (ചെക്ക് എഞ്ചിൻ സിഗ്നൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ).എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വിവരിച്ച പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ പരിശോധിക്കണം, അതിൻ്റെ തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ, പകരം വയ്ക്കൽ നടത്തുക.
ആദ്യം, നിങ്ങൾ സെൻസർ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിൻ്റെ ശരീരം, കണക്റ്റർ, വയറുകൾ എന്നിവയുടെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കുക.ഇൻഡക്റ്റീവ് സെൻസർ ഒരു ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും - വർക്കിംഗ് സെൻസറിന് 0.6-1.0 kOhm പരിധിയിലുള്ള വിൻഡിംഗിൻ്റെ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഇത് മതിയാകും.ഹാൾ സെൻസർ ഈ രീതിയിൽ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിൻ്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളിൽ മാത്രമേ നടത്താൻ കഴിയൂ.എന്നാൽ ഒരു പുതിയ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള മാർഗം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പഴയ ഡിപികെവിയുടെ തകരാറിലായിരുന്നു പ്രശ്നം.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതും വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതുമായ തരത്തിലുള്ള സെൻസർ മാത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കണം.മറ്റൊരു മോഡലിൻ്റെ സെൻസറുകൾ സ്ഥലത്തിന് അനുയോജ്യമാകില്ല അല്ലെങ്കിൽ അളവുകളിൽ കാര്യമായ പിശകുകൾ വരുത്താം, തൽഫലമായി, മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.വാഹനം നന്നാക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി DPKV മാറ്റണം.സാധാരണയായി, ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക, ഒന്നോ രണ്ടോ സ്ക്രൂകൾ / ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, സെൻസർ നീക്കംചെയ്ത് പകരം പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.പുതിയ സെൻസർ മാസ്റ്റർ ഡിസ്കിൻ്റെ അവസാനം മുതൽ 0.5-1.5 മില്ലിമീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതിചെയ്യണം (കൃത്യമായ ദൂരം നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു), ഈ ദൂരം വാഷറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കാം.DPKV യുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രം സെൻസർ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും പിശക് കോഡുകൾ പുനഃസജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-13-2023