ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളി: എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും അസംബ്ലികളുടെയും വിശ്വസനീയമായ ഡ്രൈവ്

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളി ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെയും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ (ഗ്യാസോലിനും ഡീസലും) മറ്റ് സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെയും ഭാഗമാണ്.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കാൽവിരലിലാണ് (അതായത്, മുൻവശത്ത്) പുള്ളി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ) ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ നിരവധി യൂണിറ്റുകളും - ഒരു ലിക്വിഡ് പമ്പ് (പമ്പ്), ഒരു ജനറേറ്റർ, എ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ, ഒരു എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ, ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് കംപ്രസർ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും.

കൂടാതെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിക്ക് രണ്ട് സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും:

- ഉചിതമായ സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ വേഗതയും സ്ഥാനവും ട്രാക്കുചെയ്യുന്നു;
- എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് / സ്റ്റോപ്പ്, ക്ഷണികമായ അവസ്ഥകൾ എന്നിവയിൽ സംഭവിക്കുന്ന വൈബ്രേഷനുകളുടെ ഡാംപിംഗ്.

പൊതുവേ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളി, അതിൻ്റെ ലാളിത്യവും അദൃശ്യതയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഏതൊരു ആധുനിക എഞ്ചിൻ്റെയും പ്രധാന ഭാഗമാണ്.ഇന്ന്, ഈ ഘടകങ്ങളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന വൈവിധ്യമുണ്ട്, അവയെല്ലാം വ്യത്യസ്ത പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു.

 

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളികളുടെ തരങ്ങളും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും

എഞ്ചിനുകൾ രണ്ട് പ്രധാന തരം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ രൂപകൽപ്പനയിലും ഉദ്ദേശ്യത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

- വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ബ്രൂക്ക് പുള്ളികൾ;
- പല്ലുള്ള ബെൽറ്റിന് പല്ലുള്ള പുള്ളികൾ.

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ അവയുടെ തുടക്കം മുതൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഒരു ക്ലാസിക് പരിഹാരമാണ് ബ്രൂക്ക് പുള്ളികൾ.അത്തരമൊരു പുള്ളിയുടെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ വി ആകൃതിയിലുള്ള സ്ട്രീമുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ ഉചിതമായ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ബെൽറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു (വി-ആകൃതിയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ വി-റിബ്).അത്തരം പുള്ളികൾ വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, അതിൽ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും യൂണിറ്റുകളുടെയും കൃത്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യമില്ല.അത്തരം ഗിയറുകളിൽ വാട്ടർ പമ്പ്, ജനറേറ്റർ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ, എയർ കംപ്രസർ, ഫാൻ, ടൈമിംഗ് പമ്പ് എന്നിവയുടെ ഡ്രൈവ് ഉൾപ്പെടുന്നു.

കഴിഞ്ഞ രണ്ടോ മൂന്നോ പതിറ്റാണ്ടുകളായി എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ആധുനിക പരിഹാരമാണ് ടൂത്ത്ഡ് പുള്ളികൾ.ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഡ്രൈവിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റുകളുള്ള ഗിയറുകളിൽ അത്തരം പുള്ളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും യൂണിറ്റുകളുടെയും പല്ലുള്ള പുള്ളികളും അവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റും പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.മിക്ക കേസുകളിലും, ടൈമിംഗും വാട്ടർ പമ്പും ഓടിക്കാൻ പല്ലുള്ള പുള്ളി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവ് ഒരു പ്രത്യേക വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്.

സംയോജിത പുള്ളികളും ഉണ്ട്, അവ പല്ലുള്ളതും വെഡ്ജ് (അല്ലെങ്കിൽ വി-റിബഡ്) പുള്ളികളും ചേർന്നതാണ്.എഞ്ചിൻ്റെ സമയവും നിരവധി സഹായ യൂണിറ്റുകളും ഓടിക്കാൻ അത്തരം പുള്ളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ ഡിസൈനിൽ നിരവധി (നാല് വരെ) വെഡ്ജ്/വി-റിബഡ് പുള്ളികൾ ഉണ്ടാകാം.

ഈ പുള്ളികളെല്ലാം ഡിസൈൻ പ്രകാരം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

- ഒരു കഷണം / വറുത്തത്;
- കോമ്പോസിറ്റ് നനച്ചു.

ആദ്യത്തെ തരത്തിലുള്ള പുള്ളികൾ ഒരു ലോഹ കഷണത്തിൽ നിന്ന് (കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഉരുക്ക്) ഇട്ടതോ കൊത്തിയതോ ആയ ഖര ഭാഗങ്ങളാണ്.അത്തരം പുള്ളികൾ ഏറ്റവും ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, പക്ഷേ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന എല്ലാ വൈബ്രേഷനുകളും അവ യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള പുള്ളികൾ സംയോജിതമാണ്, അവയിൽ ഒരു ഹബും റബ്ബർ വളയത്തിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മോതിരവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഒരു റബ്ബർ വളയത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം കാരണം, ഹബും കിരീടവും വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷനുകളും വൈബ്രേഷനുകളും ദുർബലമാകുന്നു.അത്തരം പുള്ളികൾ ഭാരമേറിയതും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമാണ്, എന്നാൽ ഇത് മുഴുവൻ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെയും മികച്ച വിശ്വാസ്യതയും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്.