നിരവധി ആധുനിക ട്രക്കുകൾ ഡിവൈഡറുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - മൊത്തം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയാക്കുന്ന പ്രത്യേക ഗിയർബോക്സുകൾ.വിഭജനം ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് വാൽവാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് - ഈ വാൽവ്, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും, ഈ ലേഖനത്തിൽ വാൽവിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പരിപാലനം എന്നിവയെക്കുറിച്ചും വായിക്കുക.
എന്താണ് ഒരു ഡിവൈഡർ ആക്ച്വേഷൻ വാൽവ്?
ട്രക്ക് ഡിവൈഡറിൻ്റെ ന്യൂമോമെക്കാനിക്കൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു യൂണിറ്റാണ് ഡിവൈഡർ ആക്ച്വേഷൻ വാൽവ്;ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനരഹിതമായ നിമിഷത്തിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിനും പവർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിനും വായു വിതരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഗിയർബോക്സ് ഡിവൈഡറിൻ്റെ വിദൂര സ്വിച്ചിംഗ് നൽകുന്ന ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് വാൽവ്.
ആഭ്യന്തര, വിദേശ ട്രക്കുകളുടെ പല മോഡലുകളിലും, ഗിയർബോക്സിൽ ഒരു ഡിവൈഡർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒരു സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ഗിയർബോക്സ്, ഇത് മൊത്തം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയാക്കുന്നു.ഡിവൈഡർ ഗിയർബോക്സിൻ്റെ കഴിവുകൾ ഗണ്യമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു, വിവിധ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും വ്യത്യസ്ത ലോഡുകളിലും ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.മിക്ക വാഹനങ്ങളിലും ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ നിയന്ത്രണം ഒരു ന്യൂമോമെക്കാനിക്കൽ ഡിവൈഡർ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്, ഈ സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിലൊന്ന് ഡിവൈഡർ ഇൻക്ലൂഷൻ വാൽവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഡിവൈഡർ ആക്ച്വേഷൻ വാൽവ് ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു: അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ, ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഗിയർബോക്സ് ക്രാങ്കകേസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡിവൈഡർ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ പവർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.ക്ലച്ച് ആക്യുവേറ്ററുമായി വാൽവ് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ക്ലച്ച് പെഡൽ പൂർണ്ണമായി തളർന്നിരിക്കുമ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്ത് അധിക കൃത്രിമത്വം കൂടാതെ ഡിവൈഡർ ഗിയറുകൾ മാറുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.വാൽവിൻ്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ പരാജയം ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ ഡിവൈഡറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇതിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്.എന്നാൽ ഈ വാൽവ് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകളും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഡിവൈഡറിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നതിനുള്ള വാൽവുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഉപകരണവും തത്വവും
ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഡിവൈഡർ വാൽവുകളും തത്വത്തിൽ ഒരേ രൂപകൽപ്പനയാണ്.യൂണിറ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു രേഖാംശ ചാനലും യൂണിറ്റ് ശരീരത്തിലേക്കോ കാറിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കോ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഘടകങ്ങളുള്ള ഒരു മെറ്റൽ കേസാണ്.ശരീരത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ഉണ്ട്, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു വാൽവ് സ്റ്റെം ഉള്ള ഒരു അറയുണ്ട്, മുൻഭാഗത്ത് ശരീരം ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.വടി കവറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഭവനത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇവിടെ അത് ഒരു ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ് റബ്ബർ കവർ (ഡസ്റ്റ് ഫ്യൂസ്) കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു മെറ്റൽ വടി ട്രാവൽ ലിമിറ്റർ പിടിച്ചിരിക്കുന്നു.ഭവനത്തിൻ്റെ ചുവരിൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവിനും വടിയുടെ അറയ്ക്കും എതിർവശത്ത്, ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്.കൂടാതെ, വാൽവിൽ സ്വന്തം വാൽവുള്ള ഒരു ശ്വസനമുണ്ട്, അത് അമിതമായി വളരുമ്പോൾ മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുന്നു.
ഡിവൈഡർ ആക്ച്വേഷൻ വാൽവ് ക്ലച്ച് പെഡലിന് അടുത്തോ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക്/ ന്യൂമാറ്റിക്-ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്റർ മെക്കാനിസത്തിന് അടുത്തോ ആണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഭാഗം (ഒരു പൊടി ഫ്യൂസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ വശത്ത്) ക്ലച്ച് പെഡലിലോ ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് ഡ്രൈവ് പുഷറിലോ സ്റ്റോപ്പിന് എതിർവശത്താണ്.
വാൽവ് ഡിവൈഡറിൻ്റെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്, അതിൽ ഒരു കൺട്രോൾ വാൽവും ഉൾപ്പെടുന്നു (ചില കാറുകളിൽ ഈ വാൽവ് ഒരു കേബിളാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, ചിലതിൽ ഇത് നേരിട്ട് ഗിയർ ലിവറിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്), ഒരു എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ, മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് എന്നിവയും നേരിട്ട് ഒരു ഡിവൈഡർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ്.വാൽവിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് റിസീവറുമായി (അല്ലെങ്കിൽ റിസീവറിൽ നിന്ന് വായു വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ്) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിലൂടെ (കൂടാതെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിലൂടെയും) ഔട്ട്ലെറ്റ് ഡിവൈഡർ ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എതിർദിശയിൽ വായു ചോർച്ച തടയുന്നു).
ഡിവൈഡർ ആക്ച്വേഷൻ വാൽവിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന
സംശയാസ്പദമായ വാൽവും ഡിവൈഡറിൻ്റെ മുഴുവൻ ന്യൂമോമെക്കാനിക്കൽ ആക്യുവേറ്ററും ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.റിഡക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓവർഡ്രൈവ് ഏർപ്പെടാൻ, ഗിയർ ലിവറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹാൻഡിൽ മുകളിലേക്കോ താഴെയോ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു - ഇത് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു പ്രവാഹങ്ങളുടെ പുനർവിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു (ഹാൻഡിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയന്ത്രണ വാൽവ് ഇതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്), അതിൻ്റെ സ്പൂൾ ഒരു ദിശയിലോ മറ്റോ നീങ്ങുന്നു.ക്ലച്ച് പെഡൽ പരമാവധി അമർത്തുന്ന നിമിഷത്തിൽ, ഡിവൈഡർ ആക്ച്വേഷൻ വാൽവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും - അതിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, വായു എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിലൂടെ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ അറയിലേക്ക്.മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ വശത്തേക്ക് മാറുകയും അതിൻ്റെ പിന്നിൽ ലിവർ വലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡിവൈഡറിനെ ഉയർന്നതോ താഴ്ന്നതോ ആയ ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.ക്ലച്ച് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും ഡിവൈഡർ തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡിവൈഡർ മറ്റൊരു ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ, വിവരിച്ച പ്രക്രിയകൾ ആവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ വാൽവിൽ നിന്നുള്ള വായു പ്രവാഹം ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ എതിർ അറയിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ ഡിവൈഡർ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറില്ല.
ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, പെഡൽ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമേ ഡിവൈഡർ ആക്യുവേറ്റർ വാൽവ് തുറക്കുകയുള്ളൂ എന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - ഇത് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങൾക്ക് നെഗറ്റീവ് പ്രത്യാഘാതങ്ങളില്ലാതെ സാധാരണ ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.വാൽവ് ഓണാക്കിയ നിമിഷം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പെഡലിലോ ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്റർ ടാപ്പറ്റിലോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അതിൻ്റെ വടിയുടെ ടാപ്പറ്റിൻ്റെ സ്ഥാനമാണ്.
ഡിവിഡർ ഇൻക്ലൂഷൻ വാൽവ് ലിവറിൽ നിർമ്മിച്ച ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ (സ്വിച്ചുകൾ) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും സൂചിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഇവ വ്യത്യസ്ത ഉപകരണങ്ങളാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവ ഒരേ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു.സ്പെയർ പാർട്സ് വാങ്ങുമ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോഴും ഇത് കണക്കിലെടുക്കണം.
ഡിവൈഡർ ഉൾപ്പെടുത്തൽ വാൽവ് എങ്ങനെ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കാം, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താം
വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മുഴുവൻ ഡിവൈഡർ കൺട്രോൾ ഡ്രൈവും ഇവിടെ ചർച്ച ചെയ്ത വാൽവ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള അതിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളും വിവിധ നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു - മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം, മർദ്ദം, ജല നീരാവി, വായുവിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന എണ്ണകൾ മുതലായവ. ഇത് ആത്യന്തികമായി വാൽവിൻ്റെ തേയ്മാനത്തിനും പൊട്ടലിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ അപചയത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഡിവൈഡറിനെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടത്തിലോ കാരണമാകുന്നു.ഒരു തെറ്റായ വാൽവ് പൊളിക്കുകയും പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്തുകയും തകരാർ കണ്ടെത്തുന്നതിന് വിധേയമാക്കുകയും വേണം, തെറ്റായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, കാര്യമായ തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ, വാൽവ് അസംബ്ലി മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്.
ഡിവൈഡർ ഇൻക്ലൂഷൻ വാൽവ് നന്നാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ധരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയ റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാം - വാൽവ്, സ്പ്രിംഗുകൾ, സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ.വാൽവിൻ്റെ തരത്തിനും മോഡലിനും അനുസൃതമായി റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങണം.
ഗിയർ ഡിവൈഡർ കൺട്രോൾ ഡ്രൈവ്
വാഹനത്തിൽ അതിൻ്റെ നിർമ്മാതാവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത തരവും മോഡലും (യഥാക്രമം, കാറ്റലോഗ് നമ്പർ) മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി തിരഞ്ഞെടുക്കാവൂ.വാറൻ്റിയിലുള്ള കാറുകൾക്ക്, ഇതാണ് നിയമം (നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒറിജിനൽ അല്ലാത്ത സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് വാറൻ്റി നഷ്‌ടപ്പെടാം), പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക്, അനുയോജ്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകളുള്ള അനലോഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. സ്വഭാവസവിശേഷതകളും (പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം).
ഈ പ്രത്യേക വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പരിപാലന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ഡിവൈഡർ ആക്യുവേറ്റർ വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണയായി, ഈ ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, വാൽവിൽ നിന്ന് രണ്ട് പൈപ്പ്ലൈനുകൾ വിച്ഛേദിക്കുകയും നാല് (ചിലപ്പോൾ വ്യത്യസ്ത എണ്ണം) ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് തന്നെ പൊളിച്ച് പുതിയ വാൽവ് വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും വേണം.ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം മാത്രമേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താവൂ.
വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അതിൻ്റെ ആക്യുവേറ്റർ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ക്ലച്ച് പെഡലിലോ ബൂസ്റ്റർ വടിയിലോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വടി സ്റ്റോപ്പിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഉറപ്പാക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ക്ലച്ച് പെഡൽ പൂർണ്ണമായി ഞെരുക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റെം ട്രാവൽ ലിമിറ്ററിനും വാൽവ് കവറിൻ്റെ അവസാന മുഖത്തിനും ഇടയിൽ 0.2-0.6 മില്ലിമീറ്റർ അകലമുള്ള വിധത്തിലാണ് ക്രമീകരണം നടത്തുന്നത് (ഇതിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും. സ്റ്റെം സ്റ്റോപ്പ്).ഡിവൈഡറിൻ്റെ ന്യൂമോമെക്കാനിക്കൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഓരോ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും ഈ ക്രമീകരണം നടത്തണം.ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്താൻ, പൊടി കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.
തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തന സമയത്ത്, വാൽവ് ഇടയ്ക്കിടെ നീക്കംചെയ്യുകയും വേർപെടുത്തുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രീസ് കോമ്പോസിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കൊപ്പം, വാൽവ് വർഷങ്ങളോളം സേവിക്കും, ഇത് ഗിയർബോക്സ് ഡിവൈഡറിൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-13-2023