ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നും കാറിൻ്റെ മറ്റ് മെക്കാനിസങ്ങളിൽ നിന്നും പുറത്തുവരുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾ എണ്ണയുടെ ചോർച്ചയ്ക്കും മലിനീകരണത്തിനും കാരണമാകും - ഓയിൽ സീലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത്.ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകൾ, അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണം, രൂപകൽപ്പന, പ്രയോഗക്ഷമത, അതുപോലെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും സീലുകളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എന്താണ് ഒരു ആക്യുവേറ്റർ ഓയിൽ സീൽ?
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീൽ (കഫ്) വാഹനങ്ങളുടെ വിവിധ യൂണിറ്റുകളുടെയും സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സീലിംഗ് ഘടകമാണ്;യൂണിറ്റ് ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഷാഫ്റ്റുകളും ബെയറിംഗുകളും മറ്റ് കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളും സീൽ ചെയ്യുന്ന ഒരു വാർഷിക ഘടകം.
ഏത് കാറിലും ട്രാക്ടറിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും യൂണിറ്റുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും ഉണ്ട്, അതിൽ നിന്ന് കറങ്ങുന്ന ഷാഫുകൾ പുറത്തുവരുന്നു - ഗിയർബോക്സുകൾ, ഗിയർബോക്സുകൾ, ഫാൻ ഡ്രൈവുകൾ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും.സാധാരണയായി, ഈ യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ എണ്ണയോ മറ്റ് ഗ്രീസോ ഉണ്ട്, ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരം ലൂബ്രിക്കൻ്റിൻ്റെ നഷ്ടത്തിനും മലിനീകരണത്തിനും കാരണമാകും.യൂണിറ്റുകളുടെ ഭവനങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് കറങ്ങുന്ന ഷാഫുകളുടെ ഔട്ട്പുട്ട് സീൽ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചുമതല പ്രത്യേക സീലിംഗ് മൂലകങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ പരിഹരിക്കുന്നു - ഡ്രൈവിൻ്റെ ഓയിൽ സീലുകൾ (കഫ്സ്).
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീൽ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:
● യൂണിറ്റിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോർച്ചയും മറ്റ് ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളുടെ നഷ്ടവും തടയൽ;
● വെള്ളം, പൊടി, വലിയ മലിനീകരണം എന്നിവയിൽ നിന്ന് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ സംരക്ഷണം;
● എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും മറ്റ് വാതകങ്ങളും മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് ലൂബ്രിക്കൻ്റിൻ്റെ സംരക്ഷണം.
എണ്ണ മുദ്രയുടെ സമഗ്രതയുടെ ലംഘനം അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടം ഗണ്യമായ എണ്ണ ചോർച്ചയിലേക്കും മലിനീകരണത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു, ഇത് സമീപഭാവിയിൽ മുഴുവൻ യൂണിറ്റിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.ഇത് തടയുന്നതിന്, ക്ഷീണിച്ചതോ തെറ്റായതോ ആയ ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീൽ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.സീലിംഗ് മൂലകങ്ങളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനും, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗക്ഷമതയും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
എല്ലാ ഓയിൽ സീലുകളും യു ആകൃതിയിലുള്ള പ്രൊഫൈലുള്ള ഒരു മോതിരത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ മൂന്ന് ഉപരിതലങ്ങൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു:
● ആന്തരിക അല്ലെങ്കിൽ ജോലി - പ്രവർത്തന അറ്റങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എണ്ണ മുദ്ര ഈ ഉപരിതലത്തിൽ ഷാഫ്റ്റിൽ കിടക്കുന്നു;
● പുറം - മിനുസമാർന്ന അല്ലെങ്കിൽ അലകളുടെ, എണ്ണ മുദ്രയുടെ ഈ ഉപരിതലം യൂണിറ്റിൻ്റെ ശരീരവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു;
● അവസാനം - സാധാരണയായി പരന്നതാണ്, ഈ ഉപരിതലം യൂണിറ്റിൻ്റെ ശരീരത്തിന് സമാന്തരമാണ്.
യൂണിറ്റിൻ്റെ (സ്റ്റഫിംഗ് ബോക്സ്) ബോഡിയിലെ സീറ്റിൽ കഫ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഷാഫ്റ്റിൽ വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഡിസൈൻ കാരണം, ശരീരത്തിലേക്കും ഷാഫ്റ്റിലേക്കും അതിൻ്റെ ഇറുകിയ മർദ്ദം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് സീലിംഗ് കൈവരിക്കുന്നു.
വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെയും ജോലിയുടെ സവിശേഷതകളുടെയും സാന്നിധ്യം / അഭാവം അനുസരിച്ച് ഓയിൽ സീലുകൾ പല തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഒന്നാമതായി, ഓയിൽ സീലുകൾ അവയുടെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ഫ്രെയിംലെസ്സ്;
● ഉറപ്പിക്കുന്ന ഫ്രെയിമിനൊപ്പം.
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള ഓയിൽ സീലുകൾ സിന്തറ്റിക് റബ്ബർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഇലാസ്റ്റിക് വളയത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ പ്രവർത്തന അരികുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു.സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ, ഓയിൽ സീലുകളിൽ രണ്ട് പ്രവർത്തന അരികുകൾ ഉണ്ട് - മുന്നിലും പിന്നിലും, എന്നാൽ അവയുടെ എണ്ണം നാലിൽ എത്താം.വളയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു വളയത്തിലേക്ക് ചുരുട്ടിയ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് എണ്ണ മുദ്രയുടെ ശക്തമായ മർദ്ദം നൽകുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള ഓയിൽ സീലുകൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ് - മോതിരത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ആകൃതി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൻ്റെ സ്റ്റീൽ റൈൻഫോർസിംഗ് ഫ്രെയിം ഉണ്ട്.മിക്കപ്പോഴും, ഫ്രെയിമിന് നേരായ (പ്ലേറ്റ് ഒരു വളയത്തിലേക്ക് ഉരുട്ടി) അല്ലെങ്കിൽ എൽ ആകൃതിയിലുള്ള പ്രൊഫൈൽ ഉണ്ട്, എന്നാൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രൊഫൈലിൻ്റെ ഫ്രെയിമുകളുള്ള ഓയിൽ സീലുകൾ ഉണ്ട്.ഉറപ്പിച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ നോൺ-റൈൻഫോർഡ് ചെയ്യാത്തവയ്ക്ക് സമാനമാണ്.
ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഫ്രെയിമുള്ള ഓയിൽ സീലുകൾ മൂന്ന് ഘടനാപരമായ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● അടച്ച ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച്;
● ഭാഗികമായി നഗ്നമായ ഫ്രെയിം;
● ഒരു നഗ്നമായ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച്.
ആദ്യ തരത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഫ്രെയിം പൂർണ്ണമായും ഓയിൽ സീലിൻ്റെ റബ്ബർ വളയത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ മോതിരം ഫ്രെയിമിൻ്റെ പുറംഭാഗം മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, റിംഗ് ഫ്രെയിമിൻ്റെ പുറംഭാഗത്തിൻ്റെ അവസാനവും ഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, മൂന്നാമത്തേതിൽ, ഫ്രെയിം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കുന്നു.ഭാഗികമായും പൂർണ്ണമായും നഗ്നമായ ഉറപ്പിക്കുന്ന ഫ്രെയിമുള്ള ഓയിൽ സീലുകൾ അവയുടെ സീറ്റിൽ കൂടുതൽ ദൃഢമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം അവ യൂണിറ്റിൻ്റെ മെറ്റൽ ബോഡിക്ക് നേരെ ഒരു ലോഹ മോതിരം ഉപയോഗിച്ച് വിശ്രമിക്കുന്നു.അത്തരം എണ്ണ മുദ്രകൾ മോശമായ മുദ്ര നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് സീലൻ്റുകളോ അധിക ഭാഗങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലിൻ്റെ സാധാരണ ഡിസൈൻ
ഒരു സ്പ്രിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കാത്ത ഓയിൽ സീലിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനg
ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച ഓയിൽ സീലിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രധാന അളവുകളും
എല്ലാത്തരം ഓയിൽ സീലുകളുടെയും ഇലാസ്റ്റിക് മോതിരം വിവിധ തരം സിന്തറ്റിക് റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം - അക്രിലേറ്റ്, ഫ്ലൂറോറബ്ബർ, നൈട്രൈൽ ബ്യൂട്ടാഡിൻ, സിലിക്കൺ (ഓർഗനോസിലിക്കൺ) എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും.ഈ വസ്തുക്കൾക്ക് ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനിലകളോടും ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളോടും അസമമായ പ്രതിരോധമുണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് ഉരുക്കിലും മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയിലും ഘർഷണത്തിൻ്റെ ഏകദേശം ഒരേ ഗുണകങ്ങളുണ്ട്.
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് വിവിധ അധിക ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം:
● വലിയ മലിനീകരണം (കല്ലുകൾ, ത്രെഡുകൾ, ചിപ്‌സ് മുതലായവ) എണ്ണ മുദ്രയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്ന വളയത്തിൻ്റെ മുൻവശത്തുള്ള ഒരു ചെറിയ പ്രോട്രഷൻ ആണ് ആന്തർ.സ്വന്തം ഇലാസ്തികത കാരണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അധിക വളച്ചൊടിച്ച സ്പ്രിംഗ് സഹായത്തോടെ ബൂട്ട് ഷാഫ്റ്റിന് നേരെ അമർത്താം;
● ബാഹ്യ ഉപരിതല കോറഗേഷൻ - ലളിതമോ സങ്കീർണ്ണമോ ആയ രൂപങ്ങളുടെ കോറഗേഷൻ, ഇത് ഓയിൽ സീലിൻ്റെ ഫിറ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിലും താപനില ഉയരുമ്പോഴും എണ്ണ ചോർച്ച തടയുകയും ചെയ്യുന്നു;
● ആന്തരിക (പ്രവർത്തിക്കുന്ന) ഉപരിതലത്തിൽ ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് നർലിംഗുകളും നോട്ടുകളും.ഓയിൽ സീലിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ ചില കോണിൽ പ്രയോഗിച്ച ഡാഷ് ചെയ്ത നോട്ടുകൾ, ഉയർന്ന ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയിൽ എണ്ണ ചോർച്ച തടയുന്നു.മുഴുവൻ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിലും, അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിലും പ്രവർത്തന അരികുകളിലും നിരവധി വളയങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ നോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാം.
ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ അനുസരിച്ച് ഓയിൽ സീലുകൾ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ഭ്രമണത്തിൻ്റെ സ്ഥിരമായ ദിശയിലുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക്;
● റിവേഴ്സിബിൾ റൊട്ടേഷൻ ഉള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക്.
വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള മുദ്രകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപരിതലത്തിൽ നർലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ നോച്ചിംഗ് തരത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഭ്രമണത്തിൻ്റെ സ്ഥിരമായ ദിശയിലുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾക്കുള്ള ഓയിൽ സീലുകളിൽ, ഒരു ദിശയിൽ വിരിയിക്കുന്ന രൂപത്തിലാണ് നർലിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ "വലത്", "ഇടത്" മുട്ടുകൾ (നോച്ചുകൾ) കൊണ്ട് വരുന്നു.റിവേഴ്സിബിൾ ഓയിൽ സീലുകളിൽ, നോച്ച് സിഗ്സാഗ് അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയാണ്.
അവസാനമായി, സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് രണ്ട് തരം ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകൾ ഉണ്ട്:
● സാധാരണ (സ്റ്റാൻഡേർഡ്);
● കാസറ്റ്.
പരമ്പരാഗത ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് മുകളിൽ വിവരിച്ച രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.രണ്ട് വളയങ്ങളുടെ രൂപത്തിലാണ് കാസറ്റ് മുദ്രകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (ബാഹ്യ മോതിരം യൂണിറ്റ് ബോഡിയിൽ നിൽക്കുകയും ഷാഫ്റ്റിന് നേരെ നിലകൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു, അകത്തെ മോതിരം പുറംഭാഗത്ത് നിലകൊള്ളുകയും ഭാഗികമായി ഷാഫ്റ്റിൽ നിലകൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു) - ഈ ഡിസൈൻ കാര്യമായ മെക്കാനിക്കലിനെ നേരിടുന്നു. ലോഡ് ചെയ്യുകയും മലിനീകരണത്തിൻ്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിനെതിരെ മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.വർദ്ധിച്ച പൊടിയും മലിനീകരണവും ഉള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളിൽ കാസറ്റ് സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി, കാറുകളിലും ട്രാക്ടറുകളിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും, വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു: വീൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ, ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റുകളും ഗിയർബോക്സുകളും, ഫാൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളും മറ്റുള്ളവയും.എന്നാൽ ഭൂരിഭാഗം ഭാഗങ്ങളും ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിന് അവർക്ക് അവരുടെ പേര് ലഭിച്ചു.
കാസറ്റ് ഗ്രന്ഥി ഡിസൈൻ
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീൽ എങ്ങനെ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകൾ കാര്യമായ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, ഇത് കാലക്രമേണ മുദ്രയുടെ തേയ്മാനം, കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഒരു എണ്ണ ചോർച്ച സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം എണ്ണ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും മലിനീകരണ സാധ്യത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് സാധാരണയായി യൂണിറ്റിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെ തീവ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കൂടാതെ, വിഭവത്തിൻ്റെ വികസനം അനുസരിച്ച് എണ്ണ മുദ്രകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട് - മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കാലയളവ് സാധാരണയായി യൂണിറ്റിൻ്റെ നിർമ്മാതാവാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ നിർമ്മാതാവ് മുമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ഓയിൽ സീലുകളുടെ തരങ്ങളും മോഡലുകളും മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഉപയോഗിക്കാവൂ.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പകരം വയ്ക്കുന്നത് അനുവദനീയമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ജാഗ്രതയോടെയും വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കഫുകളുടെ സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും വേണം.ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകളുടെ ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് റിവേഴ്സിബിൾ നോച്ച് (നർലിംഗ്) ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കഴിഞ്ഞയുടനെ ചില ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയോ സീലിൻ്റെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം കാരണം നിരന്തരമായ ചോർച്ചയോ ഉണ്ടാകും.മറുവശത്ത്, ഫാനിൽ റിവേഴ്സിബിൾ കഫ് ഇടുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല, കാരണം സീൽ ചെയ്യേണ്ട ഷാഫ്റ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു.
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തണം.ഈ ജോലിക്ക് റിപ്പയർ ചെയ്യുന്ന യൂണിറ്റിൻ്റെ കാര്യമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അതിനാൽ ഇത് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ വിശ്വസിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.മുദ്ര സ്വയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ശുപാർശകൾ നിങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഭാഗത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനോ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനോ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുണ്ട്.പഴയ കഫിൻ്റെ ഇടവേള ഒരു സാധാരണ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൂർത്ത വസ്തു ഉപയോഗിച്ച് നടത്താം, പക്ഷേ ശരീരത്തിൻ്റെയും ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചെയ്യണം.ഗ്രന്ഥി ബോക്സിൽ എണ്ണ മുദ്രയുടെ യൂണിഫോം മുങ്ങുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക മാൻഡ്രൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ മുദ്ര ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, കഫ് ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.നഗ്നമായതോ ഭാഗികമായി തുറന്നതോ ആയ റൈൻഫോർസിംഗ് ഫ്രെയിമുള്ള ഒരു ഓയിൽ സീൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഫ്രെയിമിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റ് യൂണിറ്റിൻ്റെ ബോഡിയുമായി ഒരു സീലൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, യൂണിറ്റിൻ്റെ ക്രാങ്കകേസിൽ എണ്ണ ചേർക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഡ്രൈവ് ഓയിൽ സീൽ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉപയോഗിച്ച്, യൂണിറ്റ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി നിർവഹിക്കും, ഏത് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥയിലും എണ്ണയുടെ ചോർച്ചയും മലിനീകരണവും മൂലം അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെടില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-13-2023