മിക്ക ആഭ്യന്തര കാറുകളിലും (കൂടാതെ പല വിദേശ നിർമ്മിത കാറുകളിലും), ഒരു പ്രത്യേക ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് സ്പീഡോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്പീഡോമീറ്റർ ഷാഫ്റ്റ് എന്താണെന്നും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എന്താണ് ഫ്ലെക്സ് സ്പീഡോമീറ്റർ ഷാഫ്റ്റ്?
മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്പീഡോമീറ്ററുകളുടെ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ് സ്പീഡോമീറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ്.ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ ദ്വിതീയ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് സ്പീഡ് യൂണിറ്റിലേക്കും സ്പീഡോമീറ്റർ ഓഡോമീറ്ററിലേക്കും ടോർക്ക് കൈമാറുക എന്നതാണ് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.കൂടാതെ, ഈ ഭാഗം നിരവധി സാങ്കേതികവും ഘടനാപരവുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഗിയർബോക്സുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സ്പീഡോമീറ്ററിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കർക്കശമായ ഗിയറുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ദശകങ്ങളിൽ, ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്പീഡോമീറ്റർ ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് സ്പീഡ് സെൻസറുകൾക്കും ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡോമീറ്ററുകൾക്കും ഗണ്യമായ നഷ്ടം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഫ്ലെക്സിബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞ കാറുകളിലും ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡോമീറ്റർ വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമായ മാർഗമാണ്, അതിനാൽ വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.
സ്പീഡോമീറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റിന് വളരെ സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത ഒരു ഉപകരണമുണ്ട്.വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വയർ മൂന്നോ നാലോ അഞ്ചോ പാളികളിൽ നിന്ന് വളച്ചൊടിച്ച ഒരു സ്റ്റീൽ കേബിളാണ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം (കേബിളിന് ഒരു സ്റ്റീൽ കോർ ഉണ്ട്, അതിൽ വയർ മുറിവുണ്ട്).കേബിളിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും 20-25 മില്ലിമീറ്റർ നീളത്തിൽ 2, 2.6 അല്ലെങ്കിൽ 2.7 മില്ലീമീറ്റർ വശമുള്ള ഒരു ചതുര ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ട് - ഒരു ചതുരം വഴി, കേബിൾ ഡ്രൈവിലേക്കും സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
കേബിൾ കവച സംരക്ഷണത്തിലാണ് (അല്ലെങ്കിൽ കവചം) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് - സർപ്പിളമായി മുറിവേറ്റ ലോഹത്തിൽ നിന്നോ പ്ലാസ്റ്റിക് ടേപ്പിൽ നിന്നോ വളച്ചൊടിച്ച ഒരു വഴക്കമുള്ള ട്യൂബ്.2/3 നീളമുള്ള കവച സംരക്ഷണം ലിറ്റോൾ തരം ഗ്രീസ് കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു - ഇത് ജാമിംഗ് കൂടാതെ കേബിളിൻ്റെ ഏകീകൃത ഭ്രമണവും അതുപോലെ തന്നെ നാശ സംരക്ഷണവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.കവചത്തിന് പിവിസി, പോളിയെത്തിലീൻ അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു സംരക്ഷിത കോട്ടിംഗ് ഉണ്ട്.കാറിൻ്റെ ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഷാഫ്റ്റ് ഷെല്ലിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സംരക്ഷണ സ്പ്രിംഗുകൾ ഷാഫ്റ്റിലും ഒന്നോ അതിലധികമോ റബ്ബർ കഫുകളും (ബുഷിംഗുകൾ) സ്ഥാപിക്കാം.
കവച സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ അറ്റത്ത്, മുലക്കണ്ണുകൾ കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഗിയർബോക്സിലും സ്പീഡോമീറ്ററിലും ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് യൂണിയൻ നട്ടുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കോണാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ.അണ്ടിപ്പരിപ്പും മുലക്കണ്ണുകളും പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ലോഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കാം.ഗിയർബോക്സ് വശത്ത്, നട്ട് ഒരു വലിയ വലിപ്പം ഉണ്ട്.കേബിളിൻ്റെ അതേ വശത്ത് ഒരു ലോക്കിംഗ് (വികസിക്കുന്ന) വാഷർ ഉണ്ട്, അത് മുലക്കണ്ണിനുള്ളിൽ തോളിൽ കിടക്കുന്നു, കൂടാതെ കവചത്തിനുള്ളിലെ കേബിളിൻ്റെ രേഖാംശ സ്ഥാനചലനം തടയുന്നു (ഷാഫ്റ്റ് സേവനത്തിനും ഇത് ആവശ്യമാണ് - വാഷർ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം , നിങ്ങൾക്ക് കേബിൾ പുറത്തെടുത്ത് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് കവചം നിറയ്ക്കാം).
റഷ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ സവിശേഷതകളും രൂപകൽപ്പനയും GOST 12391-77 സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.സ്റ്റാൻഡേർഡിന് അനുസൃതമായി, കാറുകളിലും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും ഗിയർബോക്സിൽ നിന്നും സ്പീഡോമീറ്ററിൽ നിന്നുമുള്ള നിരവധി തരം കണക്ഷനുകളുള്ള (മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന കേബിളിനൊപ്പം) ഇടത് കൈ റൊട്ടേഷനുള്ള സ്പീഡോമീറ്ററുകളുടെ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റുകൾ തന്നെ, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സോക്കറ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നു).ഷാഫ്റ്റുകളുടെ നീളം 530 മില്ലിമീറ്റർ മുതൽ നിരവധി മീറ്റർ വരെയാകാം, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾ 1 മുതൽ 3.5 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ളതാണ്.
ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്പീഡോമീറ്റർ ഷാഫ്റ്റ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഷാഫ്റ്റ് ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ, ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ ദ്വിതീയ ഷാഫിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഗിയറിലൂടെയും ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഉപകരണത്തിലൂടെയും ഷാഫ്റ്റ് കേബിളിൻ്റെ അറ്റത്തേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.കേബിളിന്, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന കാരണം, ഉയർന്ന ടോർഷണൽ കാഠിന്യമുണ്ട് (പക്ഷേ ഇടത് ഭ്രമണത്തോടെ മാത്രം, റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് അത് അഴിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും കവചത്തിനുള്ളിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യും), അതിനാൽ ഒരു അറ്റം വളച്ചൊടിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ഭ്രമണം ലഭിക്കുന്നു.മാത്രമല്ല, കേബിൾ മൊത്തത്തിൽ കറങ്ങുന്നു, അതിനാൽ ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ ദ്വിതീയ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗതയിലെ മാറ്റം സ്പീഡോമീറ്ററിലെ കാർ സ്പീഡ് സെൻസറിൻ്റെ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിലെ മാറ്റത്തെ ഏതാണ്ട് തൽക്ഷണം ബാധിക്കുന്നു.അങ്ങനെ, ഗിയർബോക്സിലെ ഗിയറിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് കേബിൾ വഴി സ്പീഡോമീറ്റർ സ്പീഡ് അസംബ്ലിയിലേക്ക് നിരന്തരം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവർക്ക് കാറിൻ്റെ വേഗത ട്രാക്കുചെയ്യാനുള്ള കഴിവുണ്ട്.
കാലക്രമേണ, കേബിളിന് അതിൻ്റെ ശക്തി സവിശേഷതകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗത്തിൻ്റെ അറ്റങ്ങളും സോക്കറ്റുകളും തകരുന്നു (ജ്യാമിതി നഷ്ടപ്പെടുന്നു), പകരം വയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നന്നാക്കലും പലപ്പോഴും ആവശ്യമില്ല - 2 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഉറവിടം കുറഞ്ഞത് 150 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്, നീളമുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ - കുറഞ്ഞത് 75 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.
തേയ്മാനമോ പൊട്ടലോ ഉണ്ടായാൽ, സ്പീഡോമീറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് എത്രയും വേഗം ചെയ്യണം - പ്രവർത്തിക്കാത്ത സ്പീഡോമീറ്റർ ഉള്ള ഒരു കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളാൽ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു (" എന്നതിൻ്റെ ഖണ്ഡിക 7.4 വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്ന തകരാറുകളുടെയും വ്യവസ്ഥകളുടെയും പട്ടിക").നിയമമനുസരിച്ച്, ഒരു തെറ്റായ സ്പീഡോമീറ്ററിന് പിഴ ഈടാക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, ഈ തകരാർ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കാർഡ് നേടുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ വേഗത പരിധി ലംഘിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും - കൂടാതെ അത്തരം ലംഘനങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പിഴയായി ശിക്ഷാർഹമാണ് കൂടാതെ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-24-2023