ഏതെങ്കിലും പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെയും മറ്റ് അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളുടെയും ഒരു വലിയ ഭാഗം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും - ഫ്ലൈ വീൽ.ഫ്ലൈ വീലുകൾ, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വവും, കൂടാതെ ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, നന്നാക്കൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എഞ്ചിനിലെ ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ റോളും സ്ഥലവും
ഫ്ലൈ വീൽ (ഫ്ലൈ വീൽ) - ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസം (കെഎസ്എച്ച്എം), ക്ലച്ച്, പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ലോഞ്ച് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ അസംബ്ലി;ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഷങ്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് റിംഗ് ഗിയറുള്ള വലിയ പിണ്ഡമുള്ള ഒരു മെറ്റൽ ഡിസ്ക് ആണ്, ഇത് ചലനാത്മക ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ശേഖരണവും തുടർന്നുള്ള തിരിച്ചുവരവും കാരണം മോട്ടറിൻ്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനം അസമമാണ് - അതിൻ്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിലും, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ രണ്ട് വിപ്ലവങ്ങളിൽ നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഓരോ സ്ട്രോക്കിലും പിസ്റ്റണിൻ്റെ വേഗത വ്യത്യസ്തമാണ്.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അസമമായ ഭ്രമണം ഇല്ലാതാക്കാൻ, വ്യത്യസ്ത സിലിണ്ടറുകളിലെ ഒരേ സ്ട്രോക്കുകൾ സമയബന്ധിതമായി അകലുന്നു, കൂടാതെ ഒരു അധിക യൂണിറ്റ് KShM- ലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു - ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കൂറ്റൻ മെറ്റൽ വീലിൻ്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഫ്ലൈ വീൽ.
ഫ്ലൈ വീൽ നിരവധി പ്രധാന ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു:
● ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ പ്രവേഗത്തിൻ്റെ ഏകത ഉറപ്പാക്കുന്നു;
● നിർജ്ജീവ പോയിൻ്റുകളിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റണുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു;
● ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ക്ലച്ച് മെക്കാനിസത്തിലേക്കും പിന്നീട് ഗിയർബോക്സിലേക്കും ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ;
● പവർ യൂണിറ്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റാർട്ടർ ഗിയറിൽ നിന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ;
● ചില തരം ഭാഗങ്ങൾ ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനുകളുടെയും വൈബ്രേഷനുകളുടെയും ഡാംപിംഗ്, KShM ൻ്റെ ഡീകൂപ്പ് ചെയ്യൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയാണ്.
ഈ ഭാഗം, ഗണ്യമായ പിണ്ഡം കാരണം, വർക്കിംഗ് സ്ട്രോക്കിൽ ലഭിച്ച ഗതികോർജ്ജം ശേഖരിക്കുകയും ശേഷിക്കുന്ന മൂന്ന് സ്ട്രോക്കുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ വേഗതയുടെ വിന്യാസവും സ്ഥിരതയും, പിസ്റ്റണുകൾ പിൻവലിക്കലും ഉറപ്പാക്കുന്നു. TDC, TDC എന്നിവയിൽ നിന്ന് (ഉയർന്നുവരുന്ന നിഷ്ക്രിയ ശക്തികൾ കാരണം).കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷനും ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറിൻ്റെ ഗിയറിൽ നിന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി എഞ്ചിൻ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത് ഫ്ലൈ വീലിലൂടെയാണ്.വാഹനത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഫ്ലൈ വീൽ നിർണായകമാണ്, അതിനാൽ അത് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ആധുനിക ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഫ്ലൈ വീലുകളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും ഡിസൈനുകളും സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉള്ള ഫ്ലൈ വീൽ അസംബ്ലി
ഫ്ലൈ വീലുകളുടെ തരങ്ങളും ഘടനയും
ആധുനിക മോട്ടോറുകളിൽ, വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെ ഫ്ലൈ വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ മൂന്ന് തരം ഭാഗങ്ങൾ ഏറ്റവും വ്യാപകമാണ്:
● സോളിഡ്;
● കനംകുറഞ്ഞ;
● ഡാംപർ (അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട പിണ്ഡം).
ഏറ്റവും ലളിതമായ ഉപകരണത്തിന് സോളിഡ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ ഉണ്ട്, അവ മിക്ക പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു - ചെറിയ കാറുകൾ മുതൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ വ്യാവസായിക, ഡീസൽ, മറൈൻ എഞ്ചിനുകൾ വരെ.30-40 സെൻ്റിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ വ്യാസമുള്ള ഒരു കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ഡിസ്കാണ് ഡിസൈനിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം, അതിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഷങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ ഒരു ഇരിപ്പിടമുണ്ട്, കൂടാതെ ചുറ്റളവിൽ ഒരു കിരീടം അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനുള്ള സീറ്റ് സാധാരണയായി ഒരു എക്സ്റ്റൻഷൻ (ഹബ്) രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് വലിയ വ്യാസമുള്ള ഒരു ദ്വാരമുണ്ട്, ചുറ്റളവിന് ചുറ്റും ബോൾട്ടുകൾക്കായി 4-12 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അതിലൂടെ ഫ്ലൈ വീൽ ഷാഫ്റ്റ് ഷങ്കിൻ്റെ ഫ്ലേഞ്ചിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ, ക്ലച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്ഥലമുണ്ട്, കൂടാതെ ക്ലച്ച് ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്കിനായി ഒരു വാർഷിക കോൺടാക്റ്റ് പാഡും രൂപം കൊള്ളുന്നു.ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ, ഒരു സ്റ്റീൽ റിംഗ് ഗിയർ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ, ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത്, സ്റ്റാർട്ടർ ഗിയറിൽ നിന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
സാധാരണയായി, നിർമ്മാണത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് റൺഔട്ടുകൾ തടയാൻ ഫ്ലൈ വീൽ സന്തുലിതമാണ്.ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ സന്തുലിതമാക്കുമ്പോൾ, അധിക ലോഹം നീക്കംചെയ്യുന്നു (ഡ്രില്ലിംഗ്), ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനത്ത് ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നതിനായി, ക്ലച്ചും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും (നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.ഭാവിയിൽ, ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെയും ക്ലച്ചിൻ്റെയും ഓറിയൻ്റേഷൻ മാറരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനും മുഴുവൻ എഞ്ചിനും അപകടകരമായ ഒരു അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടാകും.
കനംകുറഞ്ഞ ഫ്ലൈ വീലുകൾക്ക് സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, എന്നാൽ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ അവയിൽ വിവിധ ആകൃതിയിലും വലിപ്പത്തിലുമുള്ള വിൻഡോകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.ഫ്‌ളൈ വീലിൻ്റെ ലോഹം അതിൻ്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സാമ്പിൾ ചെയ്യുന്നത് സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് നടത്തുന്നത്.അത്തരമൊരു ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ താൽക്കാലിക മോഡുകളിൽ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ സ്ഥിരതയെ ഒരു പരിധിവരെ കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ പരമാവധി വേഗതയുടെ ഒരു ദ്രുത സെറ്റ് നൽകുന്നു, പൊതുവേ, പവർ സവിശേഷതകളിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ് / ബൂസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിലെ മറ്റ് ജോലികളുടെ പ്രകടനത്തിന് സമാന്തരമായി മാത്രമേ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈ വീൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ.
ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട് - അവയിൽ ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷൻ ഡാമ്പറുകളും ഡാംപറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തന തത്വത്തിലും വ്യത്യസ്തമാണ്.ലളിതമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ യൂണിറ്റിൽ രണ്ട് ഡിസ്കുകൾ (അടിമയും യജമാനനും) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷൻ ഡാംപർ ഉണ്ട് - ഒന്നോ അതിലധികമോ ആർക്ക് (ഒരു വളയത്തിലേക്ക് ഉരുട്ടി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ആർക്ക് വളഞ്ഞത്) വളച്ചൊടിച്ച സ്പ്രിംഗുകൾ.കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈനുകളിൽ, ഡിസ്കുകൾക്കിടയിൽ നിരവധി ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഒരു പ്ലാനറ്ററി ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രിംഗുകളുടെ എണ്ണം ഒരു ഡസനിലോ അതിലധികമോ എത്താം.ഡ്യുവൽ മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ, പരമ്പരാഗതമായത് പോലെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഷങ്കിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ക്ലച്ച് പിടിക്കുന്നു.
ഭാരം കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈ വീൽft
ഡ്യുവൽ മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ഡിസൈൻ
ഡാംപർ ഫ്ലൈ വീൽ വളരെ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലേഞ്ചിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് ടോർക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ക്ഷണികമായ അവസ്ഥകളിൽ സംഭവിക്കുന്ന എല്ലാ വൈബ്രേഷനുകളും വൈബ്രേഷനുകളും ഷോക്കുകളും.ഡ്രൈവ് ഡിസ്കിൽ നിന്ന് സ്ലേവിലേക്ക് ടോർക്ക് സ്പ്രിംഗുകളിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവയുടെ ഇലാസ്തികത കാരണം, വൈബ്രേഷനുകളുടെയും ഷോക്കുകളുടെയും വൈബ്രേഷനുകളുടെയും ഒരു പ്രധാന ഭാഗം അവ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, അതായത്, അവ ഒരു ഡാംപറിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു.ഈ ഡീകൂപ്പിംഗിൻ്റെ ഫലമായി, ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്കും അതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്ലച്ചും ട്രാൻസ്മിഷനും വൈബ്രേഷനുകളും വൈബ്രേഷനുകളും ഇല്ലാതെ കൂടുതൽ തുല്യമായി കറങ്ങുന്നു.
നിലവിൽ, ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ, അവയുടെ സങ്കീർണ്ണ രൂപകൽപ്പനയും താരതമ്യേന ഉയർന്ന വിലയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും എഞ്ചിനുകളിൽ കൂടുതലായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതി അവരുടെ മികച്ച ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരവും പവർ യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംപ്രേഷണത്തിൻ്റെ സംരക്ഷണവുമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഖര നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈ വീലുകൾ, അവയുടെ വില, വിശ്വാസ്യത, ലാളിത്യം എന്നിവ കാരണം ബജറ്റ് കാറുകൾ, മിക്ക ട്രാക്ടറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വളരെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഫ്ലൈ വീൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പരിപാലന പ്രശ്നങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഫ്ലൈ വീൽ കാര്യമായ മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ കാലക്രമേണ, എല്ലാത്തരം തകരാറുകളും അതിൽ സംഭവിക്കുന്നു - വിള്ളലുകൾ, ക്ലച്ച് ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്കുമായുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ധരിക്കൽ, കിരീടത്തിലെ പല്ലുകളുടെ തേയ്മാനവും പൊട്ടലും, രൂപഭേദം. പൂർണ്ണമായ നാശം പോലും (കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഭാഗങ്ങൾ ഇതിന് വിധേയമാണ്).എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വൈബ്രേഷനുകളുടെയും ശബ്ദത്തിൻ്റെയും തോത്, ക്ലച്ചിൻ്റെ അപചയം, സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള തകർച്ച അല്ലെങ്കിൽ കഴിവില്ലായ്മ (റിംഗ് ഗിയർ ധരിക്കുന്നത് കാരണം) മുതലായവയാൽ ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ തകരാറുകൾ പ്രകടമാണ്.
മിക്കപ്പോഴും ഒരു സോളിഡ് ഘടനയുടെ ഫ്ലൈ വീലുകളിൽ, പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണം റിംഗ് ഗിയറാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഡിസ്കിൻ്റെ വിള്ളലുകളും തകരാറുകളും ആണ്.ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, കിരീടം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, മുമ്പ് നിലനിന്നിരുന്ന അതേ തരത്തിൻ്റെയും മോഡലിൻ്റെയും ഒരു ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എടുക്കണം.ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത എണ്ണം പല്ലുകളുള്ള ഒരു കിരീടം ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ അത്തരമൊരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല.കിരീടം കർശനമായി പൊളിക്കുന്നത് സാധാരണയായി യാന്ത്രികമായാണ് നടത്തുന്നത് - ഒരു ഉളിയിലൂടെയോ മറ്റ് ഉപകരണത്തിലൂടെയോ ചുറ്റിക പ്രഹരിച്ചാണ്.ഒരു പുതിയ കിരീടം സ്ഥാപിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത് - താപ വികാസം കാരണം, ഭാഗം എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥലത്ത് വീഴും, തണുപ്പിച്ച ശേഷം അത് ഫ്ലൈ വീലിൽ സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കും.
ഡാംപർ ഫ്ലൈ വീലുകളിൽ, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ തകരാറുകൾ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട് - ആർക്ക് സ്പ്രിംഗുകളുടെ പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ നാശം, ബെയറിംഗുകളുടെ തേയ്മാനം, ഡിസ്കുകളുടെ ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവ. മിക്ക കേസുകളിലും, ഡ്യുവൽ മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ അസംബ്ലിയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. .ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കിരീടവും ബെയറിംഗും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ ഈ പ്രവൃത്തികൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ഏൽപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.ഡാംപർ ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എഞ്ചിനിലും നീക്കം ചെയ്ത ഭാഗത്തും നടത്തുന്നു.ഒന്നാമതായി, ഓടിക്കുന്ന ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെയും ബാക്ക്‌ലാഷിൻ്റെയും വ്യതിചലനത്തിൻ്റെ ആംഗിൾ പരിശോധിക്കുന്നു, ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ, നേരെമറിച്ച്, ഫ്ലൈ വീൽ ജാം ആണെങ്കിൽ, ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി എല്ലാ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ജോലികളും ഫ്ലൈ വീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നടത്തണം.ഭാഗം ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിന്, മിക്ക കേസുകളിലും, ഗിയർബോക്സും ക്ലച്ചും പൊളിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് അധിക സമയവും പ്രയത്നവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഒരു പുതിയ ഫ്ലൈ വീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലച്ചിൻ്റെ ഓറിയൻ്റേഷൻ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ചില തരം ഫാസ്റ്റനറുകളും ആവശ്യമെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളുടെ തരങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുക.ഫ്ലൈ വീൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ശരിയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കും, ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-13-2023