ചിലപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി പൂരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഈ ടാസ്ക് ഒരു മാനുവൽ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു.ഒരു മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പ് എന്താണ്, എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമാണ്, അത് ഏത് തരത്തിലാണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഈ ഘടകങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, ലേഖനം വായിക്കുക.
ഒരു മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പ് എന്താണ്?
മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പിംഗ് പമ്പ് (മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പ്, ഇന്ധന പമ്പ്) എന്നത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ (പവർ സിസ്റ്റം) ഒരു ഘടകമാണ്, സിസ്റ്റം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാനുവൽ ഡ്രൈവുള്ള കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ള പമ്പ്.
ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന അവശിഷ്ടങ്ങൾ വറ്റിച്ച മറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയതിന് ശേഷം, നീണ്ട നിഷ്ക്രിയത്വത്തിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ലൈനുകളും ഘടകങ്ങളും നിറയ്ക്കാൻ മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ അത്തരം പമ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ വളരെ കുറവാണ് (കൂടാതെ, പ്രധാനമായും കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ).
ഇന്ധന ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളുടെ തരങ്ങൾ
പ്രവർത്തന തത്വം, ഡ്രൈവിൻ്റെ തരവും രൂപകൽപ്പനയും, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയും അനുസരിച്ച് മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ പല ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, മാനുവൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകൾ മൂന്ന് പ്രധാന തരങ്ങളാണ്:
• മെംബ്രൻ (ഡയഫ്രം) - ഒന്നോ രണ്ടോ മെംബ്രണുകൾ ഉണ്ടാകാം;
• ബെല്ലോസ്;
• പിസ്റ്റൺ.
പമ്പുകളിൽ രണ്ട് തരം ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരിക്കാം:
• മാനുവൽ;
• സംയോജിത - എൻജിനിൽ നിന്നും മാനുവലിൽ നിന്നും ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ.
മാനുവൽ ഡ്രൈവുകളിൽ മാത്രമേ ബെല്ലോസ് പമ്പുകളും മാനുവൽ ഡയഫ്രം പമ്പുകളും ഉള്ളൂ.പിസ്റ്റൺ പമ്പുകൾക്ക് മിക്കപ്പോഴും സംയോജിത ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഭവനത്തിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പമ്പുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുക - ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, മാനുവൽ ഡ്രൈവ്.പൊതുവേ, സംയോജിത ഡ്രൈവ് ഉള്ള യൂണിറ്റുകൾ മാനുവൽ പമ്പുകളല്ല - അവ ഇന്ധനം (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന പ്രൈമിംഗ് (ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ) മാനുവൽ പമ്പിംഗ് നടത്താനുള്ള കഴിവുള്ള പമ്പുകളാണ്.
ഡ്രൈവിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച്, ഡയഫ്രം, പിസ്റ്റൺ പമ്പുകൾ ഇവയാണ്:
• ലിവർ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്;
• പുഷ്-ബട്ടൺ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്.
സംയോജിത ഡ്രൈവുള്ള ഡയഫ്രം ഇന്ധന പമ്പ്
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള പമ്പുകളിൽ, ഒരു സ്വിംഗിംഗ് ലിവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ തരം യൂണിറ്റുകളിൽ - റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് ഉള്ള ഒരു ബട്ടണിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു ഹാൻഡിൽ.ബെല്ലോസ് പമ്പുകളിൽ, അത്തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഇല്ല, ഈ പ്രവർത്തനം ഉപകരണത്തിൻ്റെ ബോഡി തന്നെ നിർവഹിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, മാനുവൽ പമ്പുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉണ്ടാകാം:
• ഇന്ധന ലൈനിൻ്റെ വിള്ളലിൽ;
• നേരിട്ട് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിൽ;
• ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ മൂലകങ്ങൾക്ക് സമീപമുള്ള വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ (ഇന്ധന ടാങ്കിന് സമീപം, എഞ്ചിനു സമീപം).
ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ബെല്ലോ പമ്പുകൾ ("പിയേഴ്സ്") ഇന്ധന ലൈനിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് എഞ്ചിനിലോ ബോഡിയിലോ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലോ കർശനമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഇല്ല.ഒരു കോംപാക്റ്റ് യൂണിറ്റിൻ്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച പുഷ്-ബട്ടൺ ഡ്രൈവ് ("തവളകൾ") ഉള്ള ഡയഫ്രം പമ്പുകൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ലിവറും സംയോജിത ഡ്രൈവും ഉള്ള പിസ്റ്റൺ, ഡയഫ്രം പമ്പുകൾ എഞ്ചിൻ, ബോഡി ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവയിൽ ഘടിപ്പിക്കാം.
ഇന്ധന കൈ പമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും
ഡയഫ്രം, ബെല്ലോസ് പമ്പുകളുടെ വിതരണം അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ലാളിത്യം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയാണ്.ഈ യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രധാന പോരായ്മ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പ്രകടനമാണ്, എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും ഇന്ധന സംവിധാനം പമ്പ് ചെയ്യാനും എഞ്ചിൻ വിജയകരമായി ആരംഭിക്കാനും ഇത് മതിയാകും.
ബെല്ലോസ് തരത്തിലുള്ള മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ ("പിയേഴ്സ്")
ബെല്ലോസ് പമ്പുകൾ ഏറ്റവും ലളിതമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അവ ഒരു റബ്ബർ ബൾബ് അല്ലെങ്കിൽ കോറഗേറ്റഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ രൂപത്തിലുള്ള ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ബോഡിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തും വാൽവുകൾ ഉണ്ട് - ഉപഭോഗം (സക്ഷൻ), എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് (ഡിസ്ചാർജ്) സ്വന്തം കണക്റ്റിംഗ് ഫിറ്റിംഗുകൾ.വാൽവുകൾ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം ദ്രാവകം കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇലാസ്റ്റിക് ഭവനം പമ്പ് ഡ്രൈവ് ആണ്.വാൽവുകൾ ഏറ്റവും ലളിതമായ ബോൾ വാൽവുകളാണ്.
ബെല്ലോസ്-ടൈപ്പ് ഹാൻഡ് പമ്പ് ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.കൈകൊണ്ട് ശരീരത്തിൻ്റെ കംപ്രഷൻ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു - ഈ മർദ്ദത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു (കൂടാതെ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും), ഉള്ളിലെ വായു അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം ലൈനിലേക്ക് തള്ളുന്നു.അപ്പോൾ ശരീരം, അതിൻ്റെ ഇലാസ്തികത കാരണം, അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു (വികസിക്കുന്നു), അതിലെ മർദ്ദം കുറയുകയും അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ താഴുകയും ചെയ്യുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നു.ഓപ്പൺ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് വഴി ഇന്ധനം പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അടുത്ത തവണ ശരീരം അമർത്തുമ്പോൾ, സൈക്കിൾ ആവർത്തിക്കുന്നു.
ഡയഫ്രം പമ്പുകൾ കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്.യൂണിറ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അറയുള്ള ഒരു ലോഹ കേസാണ്, അത് ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.ബോഡിക്കും ലിഡിനും ഇടയിൽ ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ഡയഫ്രം (ഡയഫ്രം) ഉണ്ട്, പമ്പ് കവറിലെ ഒരു ലിവറിലേക്കോ ബട്ടണിലേക്കോ ഒരു വടി ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അറയുടെ വശങ്ങളിൽ ഒരു ഡിസൈൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട് (കൂടാതെ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, പന്ത്).
ഒരു ഡയഫ്രം പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ബെല്ലോസ് യൂണിറ്റുകളുടേതിന് സമാനമാണ്.ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ ബട്ടണിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലം കാരണം, മെംബ്രൺ ഉയരുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, ചേമ്പറിൻ്റെ അളവ് കൂടുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.വോളിയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, അറയിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ കുറവാകുന്നു, ഇത് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കാൻ കാരണമാകുന്നു - ഇന്ധനം അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.വോളിയം കുറയുമ്പോൾ, ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു - ഇന്ധനം ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.അപ്പോൾ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുന്നു.
ഡയഫ്രം പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഡയഫ്രം പമ്പുകൾ കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്.യൂണിറ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അറയുള്ള ഒരു ലോഹ കേസാണ്, അത് ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.ബോഡിക്കും ലിഡിനും ഇടയിൽ ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ഡയഫ്രം (ഡയഫ്രം) ഉണ്ട്, പമ്പ് കവറിലെ ഒരു ലിവറിലേക്കോ ബട്ടണിലേക്കോ ഒരു വടി ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അറയുടെ വശങ്ങളിൽ ഒരു ഡിസൈൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട് (കൂടാതെ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, പന്ത്).
ഒരു ഡയഫ്രം പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ബെല്ലോസ് യൂണിറ്റുകളുടേതിന് സമാനമാണ്.ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ ബട്ടണിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലം കാരണം, മെംബ്രൺ ഉയരുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, ചേമ്പറിൻ്റെ അളവ് കൂടുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.വോളിയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, അറയിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ കുറവാകുന്നു, ഇത് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കാൻ കാരണമാകുന്നു - ഇന്ധനം അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.വോളിയം കുറയുമ്പോൾ, ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു - ഇന്ധനം ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.അപ്പോൾ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-21-2023