ഗിയർബോക്സ് ഗിയർ ബ്ലോക്ക്: മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ അടിസ്ഥാനം

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഷാഫ്റ്റും ഗിയറുകളും ഒരേ വർക്ക്പീസ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ അവ വേർതിരിക്കാനാവാത്ത ഒരു ഭാഗമാണ്.അത്തരം ഷാഫുകൾ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്, കാരണം അവയ്ക്ക് ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും കുറഞ്ഞ വിലയും ഉണ്ട്.രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ഘടന ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും അതിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ അതിലധികമോ ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, കൗണ്ടർഷാഫ്റ്റിലെ ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾ മൊത്തത്തിൽ കറങ്ങുന്നു.

ഓടിക്കുന്ന (ദ്വിതീയ) ഷാഫുകൾ ടൈപ്പ് സെറ്റിംഗ് മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾക്ക് ഷാഫ്റ്റിൽ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും - ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്ന നിമിഷത്തിൽ മാത്രം കപ്ലിംഗുകളുടെ സഹായത്തോടെ അവ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ് ബ്ലോക്കുകളിൽ 2 ഗിയറുകളിൽ കൂടുതൽ അടങ്ങിയിട്ടില്ല, സാധാരണയായി ഇവ ക്ലോസ് ഗിയറുകളുടെ ഗിയറുകളാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, 1, 2, 3, 4 ഗിയറുകളുടെ ഗിയറുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ 2, 3 ഗിയറുകൾ (ഒന്നാം ഗിയറിൻ്റെ ഗിയർ വെവ്വേറെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ) മുതലായവ ബ്ലോക്കുകളായി സംയോജിപ്പിക്കാം.അതേസമയം, ഓട്ടോമൊബൈൽ 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ, 5-ാം ഘട്ടത്തിൻ്റെ ഗിയർ വെവ്വേറെ നിർവ്വഹിക്കുന്നു, കാരണം 4-ആം ഗിയർ സാധാരണയായി നേരായതിനാൽ അത് ഓണാക്കുമ്പോൾ, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് "ഓഫ്" ചെയ്യപ്പെടും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്ലേവിൻ്റെ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ടോർക്ക് ഫ്ലോ നേരിട്ട് വരുന്നു).

റിവേഴ്സ് ഗിയർ യൂണിറ്റുകളിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ട് ഗിയറുകൾ മാത്രമേ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളൂ, അവയിലൊന്ന് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കൗണ്ടർഷാഫ്റ്റ് ഗിയറിലും രണ്ടാമത്തേത് ദ്വിതീയ ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറിലും ഇടപഴകുന്നു.ഈ കണക്ഷൻ്റെ ഫലമായി, ടോർക്ക് ഫ്ലോ തലകീഴായി മാറുകയും വാഹനം തിരിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യാം.

എല്ലാ ഗിയർബോക്‌സ് ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾക്കും അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട് - അവ ഒരൊറ്റ സ്റ്റീൽ ബില്ലറ്റിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനോ കപ്ലിംഗുകളുമായി ഇടപഴകുന്നതിനോ ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനോ അധിക ഘടകങ്ങൾ ഉള്ളൂ.ഗിയർബോക്സിൽ ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകളും പരമ്പരാഗത സ്പർ ഗിയറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആധുനിക ബോക്സുകളിൽ, ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നില സൃഷ്ടിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, റിവേഴ്സ് ഗിയറുകൾ മിക്കപ്പോഴും സ്പർ ചെയ്യുന്നു, കാരണം അവ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ശബ്ദ നില അവയ്ക്ക് നിർണായകമല്ല.പഴയ രീതിയിലുള്ള മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ, എല്ലാ അല്ലെങ്കിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ ഗിയറുകളും സ്പർ ആണ്.

ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾ ചില ഗ്രേഡുകൾ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാരണം അവ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വലിയ ഭാരം അനുഭവപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ഘടനാപരമായി, ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾ ഷോക്ക്, മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ, താപ ലോഡുകൾ എന്നിവയെ വിജയകരമായി നേരിടുന്ന വലിയതും വലുതുമായ ഭാഗങ്ങളാണ്.ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾക്ക് ആനുകാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.