ഹൈഡ്രോളിക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഒരു പ്രത്യേക കണ്ടെയ്നറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു - മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ റിസർവോയർ.GTZ ടാങ്കുകൾ, അവയുടെ രൂപകൽപ്പന, നിലവിലുള്ള തരങ്ങൾ, സവിശേഷതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചും ഈ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
GTZ ടാങ്കിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യവും പ്രവർത്തനങ്ങളും
GTZ ടാങ്ക് (മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ടാങ്ക്, GTZ എക്സ്പാൻഷൻ ടാങ്ക്) ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ്;ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം സംഭരിക്കുന്നതിനും GTZ ലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ.
പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, വാണിജ്യ ട്രക്കുകൾ, ഇടത്തരം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ആക്ച്വേറ്റഡ് വീൽ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.പൊതുവേ, അത്തരമൊരു സംവിധാനത്തിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ (GTZ), ബ്രേക്ക് പെഡലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു വാക്വം അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് ആംപ്ലിഫയർ, ഒരു പൈപ്പിംഗ് സിസ്റ്റം വഴി GTZ- ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വീൽ ബ്രേക്കുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ (RTC) എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് GTZ- ൽ നിന്ന് RTC- യിലേക്ക് ശക്തി കൈമാറ്റം ഉറപ്പാക്കുകയും അതുവഴി ബ്രേക്കുകൾ വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.സിസ്റ്റത്തിൽ ദ്രാവക വിതരണം സംഭരിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നു - മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ റിസർവോയർ.
ഹൈഡ്രോളിക് ആക്ച്വേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പൊതുവായ ഡയഗ്രം
GTZ ടാങ്ക് നിരവധി പ്രധാന ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു:
● ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വിതരണം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
● ദ്രാവകത്തിൻ്റെ താപ വികാസത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു;
● സിസ്റ്റത്തിലെ ചെറിയ ദ്രാവക ചോർച്ചയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു;
● സിസ്റ്റം ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് GTZ-ന് ദ്രാവക വിതരണം നൽകുന്നു;
● സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്നു - ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അളവും അതിൻ്റെ നികത്തലും നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ദ്രാവക നിലയിലെ അപകടകരമായ കുറവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് GTZ ടാങ്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ മുഴുവൻ കാറിൻ്റെയും സുരക്ഷയ്ക്ക്.അതിനാൽ, എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ, ഈ ഭാഗം സമയബന്ധിതമായി നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.ശരിയായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിലവിലുള്ള GTZ ടാങ്കുകളും അവയുടെ സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
GTZ ടാങ്കുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന GTZ ടാങ്കുകളെ രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ഒറ്റ-വിഭാഗം;
● രണ്ട്-വിഭാഗം.
സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ GTZ ടാങ്ക്
രണ്ട്-വിഭാഗം GTZ ടാങ്ക്
ട്രക്കുകളുടെയും കാറുകളുടെയും സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ, രണ്ട്-സെക്ഷൻ GTZ എന്നിവയിൽ സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ സിലിണ്ടറുകൾ മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം (മുന്നിലും പിൻവശത്തും ഒരു ജിടിസെഡ്) അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് (ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ കോണ്ടറിന് ഒരു ജിടിസെഡ്, ഒന്ന് ഓരോ പിൻ ചക്രവും).അതനുസരിച്ച്, അത്തരമൊരു കാറിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടാകാം.
ചില ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ (നിരവധി UAZ, GAZ മോഡലുകൾ), രണ്ട് സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ ടാങ്കുകളുള്ള രണ്ട്-വിഭാഗം GTZ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഓരോന്നും സ്വന്തം വിഭാഗത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മറ്റൊന്നുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഈ പരിഹാരത്തിന് നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണതയും അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും കുറയുന്നു.മറുവശത്ത്, രണ്ട് ടാങ്കുകളുടെ സാന്നിധ്യം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടുകളുടെ സ്വതന്ത്ര പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ചോർന്നാൽ, രണ്ടാമത്തേത് വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് നൽകും.
രണ്ട്-വിഭാഗം ടാങ്കുകൾ രണ്ട്-വിഭാഗം GTZ കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.അത്തരം ടാങ്കുകൾക്ക് വർദ്ധിച്ച അളവുകളും സിലിണ്ടർ വിഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് ഫിറ്റിംഗുകളും ഉണ്ട്.രണ്ട്-വിഭാഗം GTZ ഉള്ള എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും, ഒരു രണ്ട്-വിഭാഗ ടാങ്ക് മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളുള്ള ടാങ്കുകൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും രൂപകൽപ്പന ലളിതമാക്കുകയും സർക്യൂട്ടുകൾക്കിടയിൽ ദ്രാവക ബൈപാസ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അവയിലൊന്നിൻ്റെ പരാജയം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായി, എല്ലാ GTZ ടാങ്കുകളും വളരെ ലളിതവും വിശദാംശങ്ങളിൽ മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെട്ടതുമാണ്.ടാങ്കുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ് (മിക്കപ്പോഴും വെളുത്ത അർദ്ധസുതാര്യമായ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ദ്രാവക നില ട്രാക്കുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു), ഒരു കഷണം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് കാസ്റ്റ് പകുതികൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു ത്രെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ബയണറ്റ് ഫില്ലർ കഴുത്ത് ഉണ്ട്, സ്റ്റോപ്പർ, താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉണ്ട്.മിക്ക ടാങ്കുകളിലും, ഫിറ്റിംഗുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ ടാങ്ക് ട്രക്കുകളിൽ, ഒരു മെറ്റൽ ത്രെഡ് ഫിറ്റിംഗ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.സൈഡ് ഉപരിതലത്തിൽ പരമാവധി, കുറഞ്ഞ ദ്രാവക നിലയുടെ അടയാളങ്ങളുള്ള ഒരു അർദ്ധസുതാര്യ വിൻഡോ ഉണ്ടായിരിക്കാം.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അധിക ഫാസ്റ്റനറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട് - ബ്രാക്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഐലെറ്റുകൾ.രണ്ട്-വിഭാഗം GTZ ടാങ്കുകളിൽ, വിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു താഴ്ന്ന-ഉയരം പാർട്ടീഷൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് കാർ ചരിവുകളെ മറികടക്കുമ്പോഴോ അസമമായ റോഡ് പ്രതലങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ ഒരു പകുതിയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ഒഴുക്കിനെ തടയുന്നു.
ടാങ്കുകൾക്ക് ഒന്നോ രണ്ടോ മൂന്നോ ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ GTZ ടാങ്കുകളിൽ ഒരു ഫിറ്റിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട്-സെക്ഷൻ ടാങ്കുകളിൽ രണ്ട്, മൂന്ന്, മൂന്നാമത്തെ ഫിറ്റിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് ഡ്രൈവിൻ്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം.
ടാങ്ക് അടയ്ക്കുന്നതിന് രണ്ട് തരം പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
● അന്തർനിർമ്മിത വാൽവ്(കൾ) ഉള്ള പരമ്പരാഗതം;
● വാൽവുകളും ലിക്വിഡ് ലെവൽ സെൻസറും.
GTZ ടാങ്കിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും
പരമ്പരാഗത പ്ലഗുകൾക്ക് റിസർവോയറിലെ മർദ്ദം തുല്യമാക്കാൻ വാൽവുകൾ ഉണ്ട് (പുറത്ത് എയർ ഇൻടേക്ക്), ചൂടാകുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ വളരെയധികം ദ്രാവകം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ സമ്മർദ്ദം പുറത്തുവിടുന്നു.രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള പ്ലഗുകളിൽ, വാൽവുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു ഫ്ലോട്ട്-ടൈപ്പ് ലിക്വിഡ് ലെവൽ സെൻസർ അന്തർനിർമ്മിതമാണ്, ഡാഷ്ബോർഡിലെ സൂചകവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സെൻസർ ഒരു ത്രെഷോൾഡ് സെൻസറാണ്, ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്ക് താഴെയാകുമ്പോൾ, അനുബന്ധ മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്കിൻ്റെ സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുമ്പോൾ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
ടാങ്കുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രണ്ട് തരത്തിൽ നടത്താം:
● നേരിട്ട് GTZ ബോഡിയിൽ;
● GTZ-ൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുക.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, സീലിംഗ് റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളിലൂടെ അതിൻ്റെ ഫിറ്റിംഗുകളുള്ള ടാങ്ക് GTZ കേസിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെ ദ്വാരങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, വിശ്വസനീയമായ ഫിക്സേഷനായി അധിക ക്ലാമ്പുകളോ ബ്രാക്കറ്റുകളോ ഉപയോഗിക്കാം.രണ്ടാമത്തേതിൽ, ടാങ്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിലോ മറ്റൊരു പ്രദേശത്തോ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥലം, കൂടാതെ GTZ- യിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ക്ലാമ്പുകളോ സ്ക്രൂകളോ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മെറ്റൽ ബ്രാക്കറ്റിൽ ടാങ്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഹോസുകൾ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞെരുക്കുന്നു.VAZ-2121 ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ സമാനമായ ഒരു പരിഹാരം കാണാം.
സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകമായി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള GTZ ടാങ്ക്
ടാങ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത GTZ
ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഒഴുകാൻ കഴിയുന്ന റിസർവോയറിൻ്റെ ഒരു സ്ഥാനം ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് വിവിധ അവസ്ഥകളിൽ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ റിസർവോയർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
GTZ ടാങ്കുകൾ ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്, പക്ഷേ ആക്രമണാത്മക ചുറ്റുപാടുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ, താപ സ്വാധീനങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം അവ പരാജയപ്പെടാം - ഏതെങ്കിലും വിള്ളലുകൾ, ഫിറ്റിംഗുകളുടെ ഒടിവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ് ഫിക്സേഷൻ്റെ ശക്തിയുടെ അപചയം എന്നിവ ബ്രേക്കുകളുടെ തകർച്ചയ്ക്കും അടിയന്തരാവസ്ഥയ്ക്കും ഇടയാക്കും.അതിനാൽ, ടാങ്ക് പതിവായി പരിശോധിക്കണം (ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കൊപ്പം), തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അസംബ്ലി മാറ്റുക.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തരത്തിലും മോഡലിലും മാത്രമേ നിങ്ങൾ GTZ ടാങ്ക് എടുക്കാവൂ.ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്ക്, ടാങ്കുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കാരണം അവയിൽ പലതും ഏകീകൃത ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, വിദേശ നിർമ്മിത കാറുകൾക്കായി, അവയുടെ കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകൾക്ക് അനുസൃതമായി മാത്രം ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.അതേ സമയം, ബുഷിംഗുകൾ, ഹോസുകൾ (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ), ഫാസ്റ്റനറുകൾ എന്നിവ വാങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഈ പ്രത്യേക വാഹന മോഡലിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ടാങ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.എന്നാൽ പൊതുവേ, ജോലിയുടെ ക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:
1.ടാങ്കിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം നീക്കം ചെയ്യുക (ഒരു വലിയ സിറിഞ്ചോ ബൾബോ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു);
2.ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന് ഒരു ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഹോസ് വിച്ഛേദിച്ച് അതിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകാതിരിക്കാൻ അത് സ്ഥാപിക്കുക;
3.ഒരു ടാങ്ക് ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നീക്കം ചെയ്യുക (സ്ക്രൂകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക);
4. ടാങ്ക് പൊളിക്കുക, അത് രണ്ട്-വിഭാഗമാണെങ്കിൽ, കൈകൊണ്ട് ദ്വാരങ്ങളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക, അത് ഒറ്റ-വിഭാഗമാണെങ്കിൽ, ത്രെഡ് ഫിറ്റിംഗിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക;
5. ബുഷിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുക, അവ കേടായതോ പൊട്ടിപ്പോയതോ ആണെങ്കിൽ, പുതിയവ സ്ഥാപിക്കുക, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലവും സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ മുകൾ ഭാഗവും വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം;
6. വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഒരു പുതിയ ടാങ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
ജോലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ദ്രാവക വിതരണം നിറയ്ക്കുകയും എയർ കുമിളകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി സിസ്റ്റം പമ്പ് ചെയ്യുകയും വേണം.പമ്പിംഗിന് ശേഷം, ടാങ്കിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആവശ്യമായ തലത്തിലേക്ക് ദ്രാവകം നിറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.ടാങ്കിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും അതിൻ്റെ ശരിയായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, കാറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഏത് സാഹചര്യത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-11-2023