മിക്ക ആധുനിക ചെയിൻ-ഡ്രൈവ് എഞ്ചിനുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകൾ, അവയുടെ നിലവിലുള്ള ഡിസൈനുകളും ജോലിയുടെ സവിശേഷതകളും, അതുപോലെ തന്നെ ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും - സൈറ്റിൽ നിർദ്ദേശിച്ച ലേഖനം വായിക്കുക.
എന്താണ് ഹൈഡ്രോളിക് ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ?
ഹൈഡ്രോളിക് ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ (ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനർ) ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ചെയിൻ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു സഹായ യൂണിറ്റാണ്;ഒരു പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പനയുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ആവശ്യമായ അളവിലും സ്ഥിരമായ സമയത്തും (നിലവിലെ താപനില വ്യവസ്ഥകൾ, ലോഡുകൾ, ഭാഗങ്ങളുടെ ധരിക്കൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി) ശൃംഖലയുടെ ഇടപെടൽ.
ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഇപ്പോഴും വ്യാപകമാണ്, ഇത് അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും ഉയർന്ന ലോഡുകളോടുള്ള പ്രതിരോധവുമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ചെയിൻ താപ വികാസത്തിന് വിധേയമാണ് (അത് ലോഹത്താൽ നിർമ്മിച്ചതിനാൽ), കാലക്രമേണ അത് ക്ഷീണിക്കുകയും നീട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇതെല്ലാം ശൃംഖലയുടെ ഇടപെടലിലെ മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് വൈബ്രേഷനുകളുടെയും ശബ്ദത്തിൻ്റെയും വർദ്ധനവ് വഴി പ്രകടമാണ്. , ആത്യന്തികമായി നക്ഷത്രങ്ങളുടെ പല്ലുകൾക്കൊപ്പം തെന്നി വീഴുന്നതിനും ഘട്ടങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിനും വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.ഈ പ്രശ്നങ്ങളെല്ലാം ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു - ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനർ.
ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ രണ്ട് പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:
● ധരിക്കുകയും വലിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ചെയിൻ ഇടപെടലിൻ്റെ യാന്ത്രിക പരിപാലനം;
● എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സർക്യൂട്ട് ബ്രാഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷനുകൾ ഡാംപിംഗ്.
ഈ ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം ശൃംഖലയുടെ ഇടപെടലിൻ്റെ അളവ് സ്വമേധയാ ക്രമീകരിക്കുന്നത് അനാവശ്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ഭാഗങ്ങൾ ക്രമേണ ധരിക്കുന്നതിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.കൂടാതെ, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന കാരണം, ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ ശൃംഖലയുടെ വൈബ്രേഷനുകളും വൈബ്രേഷനുകളും കുറയ്ക്കുന്നു, ഭാഗങ്ങളിലെ ലോഡും മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ശബ്ദ നിലയും കുറയ്ക്കുന്നു.ഒരു തെറ്റായ ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഉറവിടമാകാം, അതിനാൽ അത് എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ഒരു പുതിയ ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനർ വാങ്ങുന്നതിനോ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിനോ മുമ്പ്, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനർഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക
ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനറുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വവും
വാസ് എഞ്ചിനുകളുടെ സ്പ്രിംഗ്-ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പദ്ധതി
തത്വത്തിൽ, എല്ലാ ആധുനിക ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകൾക്കും ഒരേ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവുമുണ്ട്, വിശദാംശങ്ങളിലും അധിക പ്രവർത്തനത്തിലും മാത്രം വ്യത്യാസമുണ്ട്.യൂണിറ്റിൽ ഒരു മെറ്റൽ സിലിണ്ടർ ബോഡി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന് മുന്നിൽ ഒരു പ്ലങ്കർ ഉണ്ട്, പിന്നിൽ - ഒരു വാൽവ് അസംബ്ലി.പ്ലങ്കറിനും വാൽവ് അസംബ്ലിക്കും ഇടയിൽ ഒരു അടഞ്ഞ പ്രവർത്തന അറ രൂപം കൊള്ളുന്നു.ശരീരത്തിനൊപ്പം നീങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പൊള്ളയായ സിലിണ്ടറിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് പ്ലങ്കർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ആണ്, അതിൻ്റെ മുൻഭാഗത്ത് ചെയിൻ ടെൻഷനർ സ്പ്രോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഷൂസിലോ ലിവറിലോ നിർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപരിതലമുണ്ട്.പ്ലങ്കർ ഒരു പിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ശരീരത്തിൽ നിന്ന് വഴുതിപ്പോകുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.വാൽവ് അസംബ്ലി പ്ലങ്കറിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് വഹിക്കുന്നു.എണ്ണ വിതരണ ചാനൽ അടയ്ക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ബോൾ കൊണ്ടാണ് വാൽവ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.പ്രവർത്തിക്കുന്ന അറയിലേക്ക് മാത്രമേ പന്തിന് നീങ്ങാൻ കഴിയൂ.
റിസർവ് കാവിറ്റി ഇല്ലാതെ ടെൻഷനർ ഡിസൈൻ
ടെൻഷനർ ബോഡിയിൽ ഒരു മൗണ്ടിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ഹോസ് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ത്രെഡ് ദ്വാരവും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.ഉപകരണം ചെയിനിന് അടുത്തായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ പ്ലങ്കർ ഷൂവിനോ സ്പ്രോക്കറ്റ് ലിവറിനോ നേരെ നിൽക്കുന്നു, അതിനാൽ ശക്തി ടൈമിംഗ് ചെയിനിലേക്ക് തുല്യമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ചെക്ക് വാൽവിലേക്ക് പ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുകയും സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ മറികടന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന അറയിലേക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.സൃഷ്ടിച്ച സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, പ്ലങ്കർ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുകയും ഷൂ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രോക്കറ്റ് ലിവറിന് നേരെ വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഒരു ചലിക്കുന്ന പ്ലങ്കർ ചങ്ങല വലിക്കുന്ന ഒരു ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ഇടപെടൽ അതിൻ്റെ പരമാവധി മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നു - പ്ലങ്കറിൻ്റെ കൂടുതൽ ചലനത്തിന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന അറയിലെ എണ്ണ മർദ്ദം മതിയാകില്ല.ഈ സമയത്ത്, ചെയിൻ ഇതിനകം പ്ലങ്കറിൽ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന അറയിലെ എണ്ണ മർദ്ദം എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വരുന്ന എണ്ണയുടെ മർദ്ദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു - ഇത് ചെക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, ജോലി ചെയ്യുന്ന അറയിൽ എണ്ണ പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു, പ്ലങ്കറിന് ഇനി നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല, ചെയിൻ ഇറുകിയ സ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നു.മോട്ടോർ നിർത്തുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു ടെൻഷനർ പ്രവർത്തന സ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നു, ചെയിൻ ഇടപെടൽ ദുർബലമാകുന്നത് തടയുന്നു.
ക്രമേണ, ടൈമിംഗ് ചെയിൻ പുറത്തെടുക്കുന്നു, ഇത് പ്ലങ്കറിൽ ചെലുത്തുന്ന മർദ്ദം കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ, ജോലി ചെയ്യുന്ന അറയിലെ മർദ്ദം എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും - ഇത് ചെക്ക് വാൽവ് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും മുകളിൽ വിവരിച്ച എല്ലാ പ്രക്രിയകളും ആവർത്തിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കുന്നു.എണ്ണ മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, പ്ലങ്കർ ഭവനത്തിൽ നിന്ന് ചെറുതായി നീട്ടുകയും ചെയിൻ വലിച്ചുനീട്ടുന്നതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ചെയിൻ ഇടപെടൽ വീണ്ടും ആവശ്യമായ മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ചെക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കും.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ടെൻഷനർ ഒരു ഡാംപറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - ജോലി ചെയ്യുന്ന അറയിൽ അടച്ച എണ്ണ പ്ലങ്കറിലേക്ക് പകരുന്ന ഷോക്കുകളും ചെയിൻ വൈബ്രേഷനുകളും ഭാഗികമായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.ഇത് ഡ്രൈവിൻ്റെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും അതിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇന്ന്, ചെയിനിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകളുടെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ട്, ചില ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
കരുതൽ അറയുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകൾ.അത്തരം ഉപകരണങ്ങളിൽ, വാൽവ് അസംബ്ലിക്ക് പിന്നിൽ മറ്റൊരു അറയുണ്ട്, അതിൽ ചെറിയ അളവിൽ എണ്ണയുണ്ട് - ഇത് താൽക്കാലിക എഞ്ചിൻ മോഡുകളിലും മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ചെയിൻ ടെൻഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.കൂടാതെ, രക്തസ്രാവത്തിനായി കരുതൽ അറയിൽ ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് ജോലി ചെയ്യുന്ന അറയിൽ എണ്ണ വായുസഞ്ചാരത്തിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.
ഒരു ലോക്കിംഗ് റിംഗും ഗ്രോവുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്ലങ്കർ ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസമുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകൾ.അത്തരം ഉപകരണങ്ങളിൽ, കേസിനുള്ളിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അവ പരസ്പരം ഒരു നിശ്ചിത അകലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പ്ലങ്കറിൽ ഒരു നിലനിർത്തൽ മോതിരം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.പ്ലങ്കർ നീങ്ങുമ്പോൾ, നിലനിർത്തുന്ന റിംഗ് ഗ്രോവിൽ നിന്ന് ഗ്രോവിലേക്ക് ചാടുന്നു, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനത്ത് ഭാഗത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൈവരിക്കുന്നു.
ബൈപാസ് ത്രോട്ടിൽ ഉള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകൾ (സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നു).അത്തരം ഉപകരണങ്ങളിൽ, വാൽവ് അസംബ്ലിക്ക് ഒരു ത്രോട്ടിൽ (ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ദ്വാരം) ഉണ്ട്, ഇത് ജോലി ചെയ്യുന്ന അറയിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വീണ്ടും എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഒരു ത്രോട്ടിൽ സാന്നിദ്ധ്യം ടെൻഷനറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഒപ്പം പ്ലങ്കറിനെ മുന്നോട്ട് പോകാൻ മാത്രമല്ല, ചെയിൻ ടെൻഷനിൽ ഹ്രസ്വകാല വർദ്ധനയോടെ ശരീരത്തിലേക്ക് ഭാഗികമായി മുങ്ങാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ഇന്ന്, ഈ ഉപകരണങ്ങളെല്ലാം എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ ഒരു ശൃംഖലയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഉള്ള മോട്ടോറുകളിൽ ഒരു ടെൻഷനർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ട് ചെയിനുകളുള്ള രണ്ട്.ഭാഗങ്ങൾ വെവ്വേറെ വിതരണം ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ, ഷൂകൾ, മറ്റ് സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം.പല ടെൻഷനറുകളും ഒരു സംരക്ഷിത പരിശോധന കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഗതാഗത സമയത്ത് പ്ലങ്കറിൻ്റെ സ്വയമേവ വിപുലീകരിക്കുന്നത് തടയുന്നു, ഭാഗം മോട്ടോറിൽ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഈ പരിശോധന നീക്കംചെയ്യുന്നു.മറ്റ് ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ പൊതുവായി അവ മുകളിൽ വിവരിച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ചില വിശദാംശങ്ങളിൽ മാത്രം വ്യത്യാസമുണ്ട്.
ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ കാര്യമായ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അതിനാൽ കാലക്രമേണ വാൽവ്, സ്പ്രിംഗ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ തകർച്ച കാരണം ഇത് ഇറുകിയത നഷ്ടപ്പെടുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യും.ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഡ്രൈവിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച ശബ്ദത്താൽ ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ തകരാർ പ്രകടമാണ്, നേരിട്ടുള്ള പരിശോധനയിൽ (ഇതിന് എഞ്ചിൻ്റെ ഭാഗിക ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമാണ്), ചെയിൻ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയോ അചഞ്ചലതയിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലങ്കറിൻ്റെ വളരെ സ്വതന്ത്രമായ ചലനത്തിലൂടെയോ ഇത് കണ്ടെത്തുന്നു. .ഒരു തകരാറുള്ള ടെൻഷനർ എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
മുമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത (കാറ്റലോഗ് നമ്പർ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്) അതേ തരത്തിൻ്റെയും മോഡലിൻ്റെയും ഒരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗം എടുക്കണം.മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചെയിനിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ ഇടപെടലിനും മുഴുവൻ ഡ്രൈവിൻ്റെയും അപചയത്തിനും കാരണമാകും.അതിനാൽ, "നോൺ-നേറ്റീവ്" ഉപകരണം, സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ "നേറ്റീവ്" എന്നതിനോട് കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവൂ.
പ്ലങ്കർ ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസവും ഓയിൽ റിവേഴ്സ് ഡ്രെയിനും ഉള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ചെയിൻ ടെൻഷനർ
എഞ്ചിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം.സാധാരണയായി, ടെൻഷനർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കേണ്ടതുണ്ട് (ഇതിന് മുൻവശത്തെ എഞ്ചിൻ കവർ നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ചിലപ്പോൾ യൂണിറ്റിൻ്റെ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്), കൂടാതെ ഈ ഭാഗം കൈവശമുള്ള രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക.അതിനുശേഷം ഒരു പുതിയ ടെൻഷനർ അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ അധിക ഭാഗങ്ങൾ (ഗാസ്കറ്റുകൾ, സീലുകൾ, പ്ലങ്കറിനും പ്രഷർ സ്പ്രോക്കറ്റിൻ്റെ ഷൂ / ലിവറിനും ഇടയിലുള്ള ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവ).പുതിയ ടെൻഷനർ ഓയിൽ നിറയ്ക്കരുത്, അതിൻ്റെ പ്ലങ്കർ സ്വമേധയാ നീട്ടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഉപകരണം ആവശ്യമുള്ള ചെയിൻ ഇടപെടൽ നൽകില്ല.ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക.
അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം മോട്ടോറിൻ്റെ ആദ്യ ആരംഭത്തിൽ, ചെയിനിൻ്റെ ശബ്ദം ഡ്രൈവ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് കേൾക്കും, എന്നാൽ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം - ടെൻഷനറിൻ്റെ പ്രവർത്തന അറയിൽ നിറയുകയും പ്ലങ്കർ പ്രവർത്തന സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ - അത് അപ്രത്യക്ഷമാകും. .ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭാഗത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തെറ്റാണ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തകരാറുകൾ ഉണ്ട്.ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, ചെയിൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ ഇടപെടൽ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ മോട്ടറിൻ്റെ സമയം എല്ലാ മോഡുകളിലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-13-2023