പല കാറുകളും ട്രാക്ടറുകളും ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ സഹായ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകൾ.ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകൾ, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗക്ഷമതയും, കൂടാതെ ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
ഒരു സക്ഷൻ പൈപ്പ് എന്താണ്?
ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് (ഇൻ്റേക്ക് പൈപ്പ് പൈപ്പ്) ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ്;ഒരു നിശ്ചിത പ്രൊഫൈലിൻ്റെയും ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെയും ഒരു ചെറിയ പൈപ്പ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടർബോചാർജറിൽ നിന്നുള്ള വാതകങ്ങളുടെ സ്വീകരണവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള ഘടകങ്ങളിലേക്ക് അവയുടെ വിതരണവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കാറുകൾക്കും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനം പൈപ്പുകളുടെയും വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെയും ഒരു സംവിധാനമാണ്, അത് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എഞ്ചിൻ വിടുമ്പോൾ, വാതകങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന താപനിലയും മർദ്ദവും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഏറ്റവും മോടിയുള്ളതും ചൂട്-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ ഘടകം ഇവിടെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - എക്സോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ്.ഫ്ലേം അറസ്റ്ററുകൾ, റെസൊണേറ്ററുകൾ, മഫ്ലറുകൾ, ന്യൂട്രലൈസറുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള പൈപ്പുകൾ കളക്ടറിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക സിസ്റ്റങ്ങളിലും, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നേരിട്ട് കളക്ടറിലേക്ക് നടത്തുന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു അഡാപ്റ്റർ മൂലകത്തിലൂടെ - ഒരു ഹ്രസ്വ ഉപഭോഗ പൈപ്പ്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലെ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് പരിഹരിക്കുന്നു:
● മനിഫോൾഡിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ സ്വീകരണവും സ്വീകരിക്കുന്ന പൈപ്പിലേക്കുള്ള അവയുടെ ദിശയും;
● സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള മൂലകങ്ങളുടെ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥാനം നൽകുന്ന ഒരു കോണിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ ഭ്രമണം;
● വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്ററുകളുള്ള പൈപ്പുകളിൽ - എഞ്ചിൻ്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും വൈബ്രേഷൻ ഒറ്റപ്പെടൽ.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സീൽ ചെയ്യുന്നതിനും അതിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ പൊള്ളലേറ്റുകയോ ചെയ്താൽ, ഈ ഭാഗം എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.പൈപ്പിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനായി, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും മനസിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം
ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും
എല്ലാ എഞ്ചിനുകളിലും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല എന്നത് ഉടനടി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - ട്രക്കുകൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, വിവിധ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ യൂണിറ്റുകളിൽ ഈ ഭാഗം പലപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിൽ, വിവിധ കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ പൈപ്പുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ശക്തമായ എഞ്ചിനുകളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ സൗകര്യപ്രദമാണ്, അവിടെ പരിമിതമായ സ്ഥലത്ത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിൽ നിന്നോ ടർബോചാർജറിൽ നിന്നോ വാതകങ്ങൾ ലളിതമായി നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.അതിനാൽ സിസ്റ്റം നന്നാക്കുമ്പോൾ, അതിൽ ഒരു പൈപ്പ് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം ഉറപ്പാക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കുന്ന പൈപ്പ് വേണമെങ്കിൽ.
എല്ലാ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകളും രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും അനുസരിച്ച് രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● പരമ്പരാഗത പൈപ്പുകൾ;
● വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്ററുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച നോസിലുകൾ.
ലളിതമായ പൈപ്പുകൾക്ക് ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്: ഇത് വേരിയബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ നേരായ അല്ലെങ്കിൽ വളഞ്ഞ സ്റ്റീൽ പൈപ്പാണ്, അതിൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തും സ്റ്റഡുകൾ, ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഫാസ്റ്റനറുകൾക്കുള്ള ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.സ്ട്രെയിറ്റ് പൈപ്പുകൾ സ്റ്റാമ്പിംഗ് വഴിയോ പൈപ്പ് സെഗ്‌മെൻ്റുകളിൽ നിന്നോ നിർമ്മിക്കാം, വളഞ്ഞ പൈപ്പുകൾ നിരവധി ശൂന്യത വെൽഡിംഗ് ചെയ്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - സൈഡ് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത മതിലുകളും വളയങ്ങളും.സാധാരണയായി, മൗണ്ടിംഗ് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ പൈപ്പിൽ അയഞ്ഞിരിക്കുന്ന വളയങ്ങളുടെയോ പ്ലേറ്റുകളുടെയോ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങളിലേക്കുള്ള പൈപ്പിൻ്റെ മർദ്ദം (പൈപ്പുകൾ, മാനിഫോൾഡ്, ടർബോചാർജർ) നൽകുന്നത് ചെറിയ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഇംതിയാസ് ചെയ്ത ഫ്ലേഞ്ചുകളാണ്.ഫ്ലേംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കാതെ നോസിലുകളും ഉണ്ട്, അവ വെൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രിമ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
വിപുലീകരണ സന്ധികളുള്ള നോസിലുകൾക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.ഡിസൈനിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു സ്റ്റീൽ പൈപ്പാണ്, അതിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റത്ത് ഒരു വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്റർ ഉണ്ട്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങളുടെ വൈബ്രേഷൻ ഒറ്റപ്പെടൽ നൽകുന്നു.കോമ്പൻസേറ്റർ സാധാരണയായി പൈപ്പിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, ഈ ഭാഗം രണ്ട് തരത്തിലാകാം:
● ബെല്ലോസ് - കോറഗേറ്റഡ് പൈപ്പ് (ഇത് ഒന്നോ രണ്ടോ പാളികളാകാം, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ ബ്രെയ്ഡ് ഉണ്ടായിരിക്കാം);
● ഒരു ലോഹ ഹോസ് എന്നത് ഒരു പുറം ബ്രെയ്ഡുള്ള ഒരു വളച്ചൊടിച്ച ലോഹ പൈപ്പാണ് (ഇതിന് ഒരു ആന്തരിക ബ്രെയ്ഡും ഉണ്ടായിരിക്കാം).
വിപുലീകരണ സന്ധികളുള്ള പൈപ്പുകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫ്ലേഞ്ചുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ വെൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ സാധ്യമാണ്.
ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ അല്ലെങ്കിൽ വേരിയബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കാം.വികസിക്കുന്ന പൈപ്പുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, അതിൽ, ഒരു വേരിയബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ കാരണം, എക്സോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുന്നു.കൂടാതെ, ഭാഗങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു പ്രൊഫൈൽ ഉണ്ടായിരിക്കാം:
● നേരായ പൈപ്പ്;
● 30, 45 അല്ലെങ്കിൽ 90 ഡിഗ്രി വളവുള്ള ആംഗിൾ പൈപ്പ്.
വാതക പ്രവാഹം തിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ വളവുകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിലും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ തുടർന്നുള്ള പൈപ്പുകളിലും നൽകിയിരിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സ്ട്രെയിറ്റ് നോസിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വാതകങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് ലംബമായി താഴേക്കോ വശങ്ങളിലേക്കും പിന്നിലേക്കും തിരിക്കാൻ ആംഗിൾ പൈപ്പുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഫ്രെയിമിലോ കാർ ബോഡിക്ക് കീഴിലോ സൗകര്യപ്രദമായ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റിനായി ആവശ്യമായ കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കാൻ ആംഗിൾ പൈപ്പുകളുടെ ഉപയോഗം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ബെല്ലോസ് വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്ററുള്ള ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് വൈബ്രേഷനോടുകൂടിയ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്
ഒരു ബ്രെയ്ഡുള്ള ഒരു മെറ്റൽ ഹോസ് രൂപത്തിൽ കോമ്പൻസേറ്റർ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ രണ്ട് പ്രധാന പോയിൻ്റുകളിലാണ് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നത്:
● എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിനും കോമ്പൻസേറ്ററിനും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിനും ഇടയിൽ;
● ടർബോചാർജറിനും കോമ്പൻസേറ്ററിനും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിനും ഇടയിൽ.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, കളക്ടറിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ അവയ്ക്ക് 30-90 ഡിഗ്രി കോണിൽ കറങ്ങാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്ററിലൂടെ (പ്രത്യേക ബെല്ലോസ് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഹോസ്) പൈപ്പിലേക്ക് മഫ്ലറിലേക്ക് നൽകുന്നു ( കാറ്റലിസ്റ്റ്, ഫ്ലേം അറസ്റ്റർ മുതലായവ).രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ ആദ്യം ടർബോചാർജറിൻ്റെ ടർബൈൻ ഭാഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ അവ ഭാഗികമായി energy ർജ്ജം ഉപേക്ഷിക്കുകയും അതിനുശേഷം മാത്രമേ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളുള്ള മിക്ക കാറുകളിലും മറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപകരണങ്ങളിലും ഈ സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വിവരിച്ച കേസുകളിൽ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് അതിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് സൈഡ് ഉപയോഗിച്ച് വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്വന്തം ഫ്ലേഞ്ചുകളും ഫാസ്റ്റനറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.അത്തരമൊരു സംവിധാനം വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതും ദോഷകരമായ വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ളതുമാണ്, അതിനാൽ ഇന്ന് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പൈപ്പുകൾ സംയോജിത വിപുലീകരണ സന്ധികളാണ്.അവരുടെ കണക്ഷൻ സ്കീമുകൾ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചവയ്ക്ക് സമാനമാണ്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് സ്വതന്ത്ര കോമ്പൻസേറ്ററുകളും അവയുടെ ഫാസ്റ്റനറുകളും ഇല്ല.
ഫ്ലേഞ്ചുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സ്റ്റഡുകളോ ബോൾട്ടുകളോ ഉപയോഗിച്ചാണ് പൈപ്പുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നത്.ജ്വലനം ചെയ്യാത്ത വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ച ഗാസ്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചാണ് സന്ധികളുടെ സീലിംഗ് നടത്തുന്നത്.
ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് കാര്യമായ താപ, മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അതിനാൽ, കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, രൂപഭേദം, വിള്ളലുകൾ, പൊള്ളൽ എന്നിവ കാരണം പലപ്പോഴും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ഈ ഭാഗങ്ങളാണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ പവർ നഷ്ടപ്പെടലും ടർബോചാർജറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയിലെ അപചയവും (യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന രീതി തകരാറിലായതിനാൽ) പൈപ്പുകളുടെ തകരാറുകൾ പ്രകടമാണ്.വിള്ളലുകൾ, പൊള്ളൽ, തകരാറുകൾ (ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് വൈബ്രേഷൻ കോമ്പൻസേറ്ററുകളുടെ തകരാറുകൾ ഉൾപ്പെടെ) ഉള്ള പൈപ്പുകൾ മാറ്റണം.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അതേ തരത്തിലുള്ള (കാറ്റലോഗ് നമ്പർ) പൈപ്പ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകളുടെയും ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ യഥാർത്ഥ ഭാഗവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നിടത്തോളം നിങ്ങൾക്ക് അനലോഗുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.കാറിൽ പ്രത്യേക പൈപ്പുകളും വിപുലീകരണ ജോയിൻ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതേ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അവ സംയോജിത കോമ്പൻസേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.റിവേഴ്സ് റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റും സ്വീകാര്യമാണ്, പക്ഷേ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ അധിക ഫാസ്റ്റനറുകളും സീലുകളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും, അതിൻ്റെ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റിനായി ശൂന്യമായ ഇടമില്ലായിരിക്കാം.
വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പൈപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.പൊതുവേ, ഈ ജോലി ലളിതമായി ചെയ്യുന്നു: പൈപ്പിൽ നിന്ന് പൈപ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ കോമ്പൻസേറ്റർ) വിച്ഛേദിച്ചാൽ മതി, തുടർന്ന് മനിഫോൾഡ് / ടർബോചാർജറിൽ നിന്ന് പൈപ്പ് തന്നെ നീക്കം ചെയ്യുക.എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പലപ്പോഴും പുളിച്ച അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ടുകളാൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അത് ആദ്യം പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ കീറണം.ഒരു പുതിയ പൈപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, നൽകിയിരിക്കുന്ന എല്ലാ സീലിംഗ് ഘടകങ്ങളും (ഗാസ്കറ്റുകൾ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, അല്ലാത്തപക്ഷം സിസ്റ്റം സീൽ ചെയ്യപ്പെടില്ല.
ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉപയോഗിച്ച്, പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ എല്ലാ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി നിർവഹിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-14-2023