KAMAZ ട്രക്കുകളുടെ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ, ഇൻ്ററാക്സിൽ, ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അതിൽ കേന്ദ്ര സ്ഥാനം ക്രോസുകളാൽ കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.ഒരു കുരിശ് എന്താണെന്നും അത് ഏത് തരമാണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് ഈ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും അറിയുക.
എന്താണ് കാമാസ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രോസ്?
കാമാസ് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളുടെ മധ്യഭാഗത്തിൻ്റെയും ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെയും ഭാഗമാണ് കാമാസ് ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെ ക്രോസ്;സാറ്റലൈറ്റ് ഗിയറുകളുടെ അച്ചുതണ്ടായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ക്രൂസിഫോം ഭാഗം.
എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെയും പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ക്രോസ് - ക്രോസ്-ആക്സിൽ, എല്ലാ ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളുടെയും ഗിയർബോക്സുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇൻ്റർ-ആക്സിൽ, ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ആക്സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ ഭാഗത്തിന് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:
● ഡിഫറൻഷ്യൽ സാറ്റലൈറ്റുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ഗിയർ കുരിശിൻ്റെ സ്പൈക്കുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ച് അതിൽ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നു;
● ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെ ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങളുടെ കേന്ദ്രീകരണം - ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഉപഗ്രഹങ്ങളും ഗിയറുകളും;
● ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് ഉപഗ്രഹങ്ങളിലേക്കും പിന്നീട് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഗിയറുകളിലേക്കും ടോർക്ക് സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു (ചില തരത്തിലുള്ള ഈ യൂണിറ്റുകളിൽ, ടോർക്ക് നേരിട്ട് ക്രോസ്പീസിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു);
● ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഗിയറുകളിലെ ലോഡിൻ്റെ ഏകീകൃത വിതരണം - ഇത് എല്ലാ ഗിയറുകളുടെയും ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു, അവരുടെ സേവന ജീവിതവും ഗണ്യമായ ടോർക്കുകളിൽ വിശ്വാസ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
● ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ ബുഷിംഗുകൾക്ക് (പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ) ലൂബ്രിക്കൻ്റ് വിതരണം.
കുരിശിൻ്റെ അവസ്ഥ പ്രധാനമായും ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ കാര്യക്ഷമത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു തെറ്റായ ക്രോസ് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം, എന്നാൽ ഒരു പുതിയ ഭാഗം വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ KAMAZ ക്രോസുകളുടെ തരങ്ങൾ, അവയുടെ സവിശേഷതകൾ, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവ മനസ്സിലാക്കണം.
KAMAZ ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രോസുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
എല്ലാ കാമാസ് കുരിശുകളും അവയുടെ പ്രയോഗക്ഷമത അനുസരിച്ച് രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ ക്രോസുകൾ (ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സുകൾ);
● സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ ക്രോസുകൾ.
എല്ലാ ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളുടെയും ഗിയർബോക്സുകളുടെ ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ ആദ്യ തരത്തിലുള്ള ക്രോസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഫ്രണ്ട്, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ), പിൻഭാഗം.ഇവിടെ, ഈ ഭാഗം വലത്, ഇടത് ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ അസമമായ വേഗതയിൽ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഉപഗ്രഹങ്ങളുള്ള ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രോസ് അസംബ്ലി
6 × 4, 6 × 6 എന്നീ വീൽ ഫോർമുലകളുള്ള കാറുകളുടെ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളിൽ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള ക്രോസുകൾ, കൂടാതെ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ്, റിയർ ആക്സിലുകളിലേക്ക് (കൈമാറ്റം കൂടാതെ) ടോർക്ക് നേരിട്ട് സംപ്രേഷണം ചെയ്യുന്നു.ഇവിടെ, ഈ ഭാഗം അവരുടെ ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ അസമമായ വേഗതയിൽ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ്, റിയർ ആക്സിലുകൾ തമ്മിലുള്ള ടോർക്ക് വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
രണ്ട് തരത്തിലുമുള്ള കുരിശുകൾക്ക് തത്വത്തിൽ ഒരേ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സോളിഡ് ഭാഗമാണിത്: സെൻട്രൽ റിംഗ് (ഹബ്), അതിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ നാല് സ്പൈക്കുകൾ സമമിതിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.ഹബ്ബിലെ ദ്വാരം ഭാഗത്തെ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും സുഗമമാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ കേന്ദ്ര ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ, റിയർ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.സാറ്റലൈറ്റ് ഗിയറുകളും സപ്പോർട്ട് വാഷറുകളും ബുഷിംഗുകളിലൂടെ സ്പൈക്കുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൗസിംഗ് കപ്പുകളുടെ മെഷീനുകളുമായി ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം തടയുന്നു.
സ്പൈക്കുകൾക്ക് ഒരു വേരിയബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ട്: ക്രോസ്പീസിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വശങ്ങളിൽ, ക്രോസിൻ്റെ ഹബ്ബിൻ്റെ തലം കൊണ്ട് അതേ തലത്തിൽ കഷണ്ടികൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ മുൾപടർപ്പുകളിലേക്കുള്ള എണ്ണയുടെ ഒഴുക്കും അവയിൽ നിന്ന് വസ്ത്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യലും ലിസ്കുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലുള്ള അന്ധമായ ദ്വാരങ്ങൾ സാധാരണയായി സ്പൈക്കുകളുടെ അറ്റത്ത് തുരക്കുന്നു, ഇത് ഭാഗത്തിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൗസിംഗിൽ കുരിശിൻ്റെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി അറ്റത്ത് ചാംഫറുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.KAMAZ ൻ്റെ ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ ക്രോസുകളുടെ സ്റ്റഡുകളുടെ വ്യാസം 28.0-28.11 മില്ലീമീറ്ററാണ്, സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ കുരിശുകളുടെ സ്റ്റഡുകളുടെ വ്യാസം 21.8-21.96 മില്ലീമീറ്റർ പരിധിയിലാണ്.
എല്ലാ ക്രോസുകളും 15X, 18X, 20X ഗ്രേഡുകളുള്ള ഘടനാപരമായ സ്റ്റീലുകളും മറ്റുള്ളവയും ചൂടുള്ള സ്റ്റാമ്പിംഗ് (ഫോർജിംഗ്) കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് തിരിയുന്നു, പൂർത്തിയായ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്റ്റഡുകളുടെ ഉപരിതലം ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാണ് (1.2 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിൽ കാർബറൈസിംഗ്, കെടുത്തൽ, കെടുത്തൽ, തുടർന്നുള്ള ടെമ്പറിംഗ്) ആവശ്യമായ കാഠിന്യവും ഉരച്ചിലുകൾക്കുള്ള പ്രതിരോധവും നേടാൻ.
കാമാസ് വാഹനങ്ങളുടെ സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ രണ്ട് തരം ക്രോസുകൾ ഉണ്ട്:
● മിനുസമാർന്ന മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരം;
● സ്ലോട്ട് ഹബ് ഉള്ളത്.
ആദ്യ തരത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ വിവരിച്ച രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അവ ക്ലാസിക്കൽ സ്കീം അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു - പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഭവനത്തിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ക്രോസ് കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.രണ്ടാമത്തെ തരത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് വർദ്ധിച്ച വീതിയുടെ ഒരു ഹബ് ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗത്ത് രേഖാംശ സ്പ്ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.ഈ ക്രോസുകൾ ഒരു പുതിയ തരം സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു (KAMAZ-6520 ഡംപ് ട്രക്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, 2009 മുതൽ അവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങൾ) - പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ക്രോസ്പീസിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ.ഈ തരത്തിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും ലളിതവുമാണ്, എന്നാൽ അവയിൽ ക്രോസ് ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അതിനാൽ അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും കൂടുതൽ കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തുന്നു.
സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ KAMAZ-6520 അസംബ്ലി
ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ ഡി-പാഡുകളുടെ പ്രവർത്തനം വളരെ ലളിതമാണ്.ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലിൽ, ഇത് ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ ആക്സിലുകളായി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൗസിംഗ് ബൗളുകൾക്കിടയിൽ ക്രോസ് കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പ്രധാന ഗിയറിൻ്റെ ഓടിക്കുന്ന ഗിയറിനുള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഗിയർ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഒരേ സമയം കറങ്ങുന്നു, ക്രോസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപഗ്രഹങ്ങൾ, ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഗിയറുകളുമായി ഇടപഴകുന്നു, അവയെ ഭ്രമണത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്ക് ടോർക്ക് സംപ്രേഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ വളയുകയോ വാഹനമോടിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ക്രോസ്പീസിൻ്റെ സ്പൈക്കുകളിൽ കറങ്ങുന്നു, ഇത് വ്യത്യസ്ത ചക്ര വേഗത നൽകുന്നു.
സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ, കുരിശുകൾ സമാനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു, എന്നാൽ അവരുടെ സഹായത്തോടെ ടോർക്ക് ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
കാമാസ് ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ ക്രോസുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രോസുകൾ ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ കാലക്രമേണ അവ ക്ഷീണിക്കുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ അവസ്ഥ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ നന്നാക്കുമ്പോഴോ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.ക്രോസ്പീസിൽ ചിപ്സ്, സ്കഫുകൾ, വിള്ളലുകൾ, മറ്റ് കേടുപാടുകൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കുരിശിൻ്റെ സ്പൈക്കുകളിൽ വ്യാസം കുറയുന്ന ഉരച്ചിലുകളുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ മെറ്റൽ ഉപരിതലത്തിലൂടെയും പൊടിക്കുന്നതിലൂടെയും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇന്ന് ഒരു പുതിയ കുരിശ് വാങ്ങുന്നത് വളരെ എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.ഉപഗ്രഹങ്ങളിലും വാഷറുകളിലും (ചിപ്സ്, അസമമായ പല്ല് തേയ്മാനം, പല്ലുകളിലെ വിള്ളലുകൾ, ഒടിവുകൾ മുതലായവ) തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ ഒരുമിച്ച് ക്രോസ്പീസും ഒരു പൂർണ്ണമായ സെറ്റും (ബുഷിംഗുകളും ത്രസ്റ്റ് വാഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച്) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
KAMAZ ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ
കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രോസുകൾ ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ കാലക്രമേണ അവ ക്ഷീണിക്കുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ അവസ്ഥ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ നന്നാക്കുമ്പോഴോ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.ക്രോസ്പീസിൽ ചിപ്സ്, സ്കഫുകൾ, വിള്ളലുകൾ, മറ്റ് കേടുപാടുകൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കുരിശിൻ്റെ സ്പൈക്കുകളിൽ വ്യാസം കുറയുന്ന ഉരച്ചിലുകളുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ മെറ്റൽ ഉപരിതലത്തിലൂടെയും പൊടിക്കുന്നതിലൂടെയും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇന്ന് ഒരു പുതിയ കുരിശ് വാങ്ങുന്നത് വളരെ എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.ഉപഗ്രഹങ്ങളിലും വാഷറുകളിലും (ചിപ്സ്, അസമമായ പല്ല് തേയ്മാനം, പല്ലുകളിലെ വിള്ളലുകൾ, ഒടിവുകൾ മുതലായവ) തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ ഒരുമിച്ച് ക്രോസ്പീസും ഒരു പൂർണ്ണമായ സെറ്റും (ബുഷിംഗുകളും ത്രസ്റ്റ് വാഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച്) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-05-2023