MTZ (ബെലാറസ്) ട്രാക്ടറുകളുടെ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ ബൾക്ക് ഒരു വി-ബെൽറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ക്ലാസിക് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്.MTZ ബെൽറ്റുകൾ, അവയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, തരങ്ങൾ, സവിശേഷതകൾ, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവയെക്കുറിച്ചും അവയുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും എല്ലാം വായിക്കുക.
എന്താണ് ഒരു MTZ ബെൽറ്റ്?
MTZ ബെൽറ്റ് - വെഡ്ജ് ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ അനന്തമായ (റിംഗ്) റബ്ബർ ബെൽറ്റുകൾ, മിൻസ്ക് ട്രാക്ടർ പ്ലാൻ്റ് (MTZ, ബെലാറസ്) നിർമ്മിക്കുന്ന ട്രാക്ടർ എഞ്ചിനുകളുടെ മൌണ്ട് യൂണിറ്റുകളുടെ പുള്ളികളിലേക്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ടോർക്ക് കൈമാറാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വിവിധ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡ്രൈവുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, അത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കണം: ഒരു വാട്ടർ പമ്പ്, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്റർ, ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് കംപ്രസർ, ഒരു എയർ കണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ.എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലും യൂണിറ്റുകളുടെ ഷാഫ്റ്റുകളിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പുള്ളികളും ഉചിതമായ പ്രൊഫൈലിൻ്റെയും നീളത്തിൻ്റെയും റബ്ബർ ബെൽറ്റും ഉപയോഗിച്ചാണ് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്.ഈ ഡ്രൈവ് ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്, എന്നാൽ ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്നതിനും കേടുപാടുകൾക്കും വിധേയമാണ്, അതിനാൽ ഇത് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ബെൽറ്റിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്, MTZ ട്രാക്ടറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ, അവയുടെ സവിശേഷതകൾ, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
MTZ ബെൽറ്റുകളുടെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും പ്രയോഗക്ഷമതയും
മിൻസ്ക് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ, സാധാരണ റബ്ബർ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ, പ്രൊഫൈൽ, ചരടിൻ്റെ തരം, വലുപ്പം, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
എല്ലാ ബെൽറ്റുകൾക്കും ഒരു സാധാരണ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്.അവ ഒരു ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന പാളിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് - ചരട്, ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ വൾക്കനൈസ്ഡ് റബ്ബർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബെൽറ്റിൻ്റെ ശരീരത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, പുറം ഉപരിതലം ഒരു പൊതിയുന്ന തുണികൊണ്ട് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ലെയറിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, ബെൽറ്റുകളെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● പോളിമൈഡ് (നൈലോൺ) ചരട് ഉപയോഗിച്ച്;
● പോളിസ്റ്റർ ചരട് ഉപയോഗിച്ച്.
MTZ ബെൽറ്റുകൾ വി-ബെൽറ്റുകളാണ് - അവയുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ പരന്നതോ ചെറുതായി കുത്തനെയുള്ളതോ ആയ വീതിയുള്ള അടിത്തറയും നേരായ ഇടുങ്ങിയ അടിത്തറയും ഉള്ള ഒരു വെഡ്ജാണ്.വീതിയുടെയും ഉയരത്തിൻ്റെയും അനുപാതം അനുസരിച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● തരം I - ഇടുങ്ങിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ ബെൽറ്റുകൾ;
● ടൈപ്പ് II - സാധാരണ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ ബെൽറ്റുകൾ.
മാത്രമല്ല, രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളുടെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പ്രൊഫൈൽ ഉണ്ടായിരിക്കാം (ഇടുങ്ങിയ അടിത്തറയുടെ തരം):
● മിനുസമാർന്ന ബെൽറ്റ് - നേരായ ഇടുങ്ങിയ അടിത്തറയോടെ;
● ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് - തിരശ്ചീന ത്രെഡ് പല്ലുകൾ ഇടുങ്ങിയ അടിത്തറയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
വി-ബെൽറ്റ് ഘടന
ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റുകൾ കൂടുതൽ ഇലാസ്റ്റിക് ആണ്, കൂടാതെ ചെറിയ ബെൻഡിംഗ് റേഡിയസ് ഉണ്ട്, ഇത് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച വിശ്വാസ്യത കൈവരിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, മിനുസമാർന്ന ബെൽറ്റുകളുടെ ശരീരത്തിൽ, ലോഡുകൾ കൂടുതൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അവ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളവയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ ലോഡുകളുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ.
MTZ ട്രാക്ടറുകൾ വിശാലമായ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ പ്രയോഗക്ഷമത അനുസരിച്ച് പല ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● D-242, D-243, D-245 ലൈനുകളുടെ എഞ്ചിനുകളുള്ള ട്രാക്ടറുകൾക്ക് (ആദ്യകാലവും നിലവിലുള്ളതുമായ മോഡലുകൾ MTZ-80/82, 100/102, അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾ ബെലാറസ്-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 ലൈനുകളുടെ എഞ്ചിനുകളുള്ള ട്രാക്ടറുകൾക്ക് (അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾ ബെലാറസ്-1221, 1502, 1523, 2022);
● ലോംബാർഡിനി എഞ്ചിനുകളുള്ള ട്രാക്ടറുകൾക്ക് (അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾ ബെലാറസ്-320, 622).
ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, ബെൽറ്റുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● വാട്ടർ പമ്പ് ഡ്രൈവ് (16×11 മില്ലിമീറ്റർ ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, 1220 മില്ലീമീറ്റർ നീളം, മിനുസമാർന്ന);
● വാട്ടർ പമ്പും ഫാൻ ഡ്രൈവും (11×10 mm ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, 1250 mm മിനുസമാർന്നതും പല്ലുള്ളതും);
● ന്യൂമാറ്റിക് കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് (11×10 മില്ലിമീറ്റർ ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, 1250 മില്ലിമീറ്റർ മിനുസമാർന്നതും പല്ലുള്ളതുമായ നീളം, ലോംബാർഡിനി എഞ്ചിനുകൾക്കായി 875 എംഎം നീളമുള്ള 11×10 ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്);
● എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഡ്രൈവ് (11×10 മില്ലിമീറ്റർ ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, 1650 മില്ലിമീറ്റർ നീളം);
● ജനറേറ്റർ ഡ്രൈവ് (11×10 mm ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, നീളം 1180 mm മിനുസമാർന്നതും പല്ലുള്ളതും, 11×10 mm ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, നീളം 1150 mm പല്ലുള്ള ബെൽറ്റ്, 11×10 mm ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ബെൽറ്റ്, നീളം ലോംബാർഡിനി എഞ്ചിനുകൾക്കായി 975 എംഎം പല്ലുകൾ).
ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ബെൽറ്റുകൾ രണ്ട് പതിപ്പുകളിലാണ് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് - മിനുസമാർന്നതും പല്ലുള്ളതും, വ്യത്യസ്തമായ കാലാവസ്ഥാ രൂപകൽപ്പനയും.ഉഷ്ണമേഖലാ, മിതശീതോഷ്ണ കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു (വിവിധ വിഭാഗങ്ങളുടെ "T", "U" പതിപ്പുകൾ + 60 ° C വരെ പ്രവർത്തന താപനില), മിനുസമാർന്ന ബെൽറ്റുകൾ - അവ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ (വിവിധ വിഭാഗങ്ങളുടെ പതിപ്പ് "HL", -60 ° C വരെ പ്രവർത്തന താപനില).ഒരു പുതിയ ബെൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് കണക്കിലെടുക്കണം.
എല്ലാ MTZ ബെൽറ്റുകളും GOST 5813-2015 (അതിൻ്റെ മുൻ പതിപ്പുകൾ) ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഫാൻ ബെൽറ്റുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയാണെന്ന് ഇവിടെ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു."ഫാൻ" എന്ന പേര് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത് - ഈ റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സാർവത്രിക ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകളാണ്, അത് വിവിധ യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാം.
മൌണ്ട് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ യൂണിറ്റുകളുടെ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഒറ്റ-വരി, ഇരട്ട-വരി ആകാം.ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, യൂണിറ്റിന് ഒരു വി-പുള്ളിയും ഒരു ബെൽറ്റിൽ ഒരു ഡ്രൈവും മാത്രമേയുള്ളൂ.രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, യൂണിറ്റിലും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലും ഒരു ഇരട്ട (രണ്ട്-സ്ട്രാൻഡ്) പുള്ളി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതോടൊപ്പം രണ്ട് വി-ബെൽറ്റുകൾ കടന്നുപോകുന്നു.ഇരട്ട-വരി വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്, ബെൽറ്റുകളുടെ ഈ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റ് അവയെ വളച്ചൊടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോഴും ഉയർന്ന വേഗതയിലും സ്ലിപ്പേജിൻ്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇന്ന്, MTZ ട്രാക്ടറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വിവിധ എഞ്ചിനുകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷനുകളും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
MTZ ബെൽറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
വി-ബെൽറ്റുകൾ പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു (പ്രത്യേകിച്ച് 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 മോഡൽ ശ്രേണികളുടെ MTZ ട്രാക്ടറുകളിൽ അവയുടെ സ്വഭാവ സവിശേഷതയുള്ള ഓപ്പൺ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ്), ഉയർന്ന താപനിലയും ഗണ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകളും, അതിനാൽ കാലക്രമേണ അവ പൊട്ടുന്നു. , വലിച്ചുനീട്ടുക, പുറംതള്ളുകയും അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ സാഹചര്യങ്ങളിലെല്ലാം, ബെൽറ്റ് മാറ്റണം.
ഒരു ട്രാക്ടറിനായി ഒരു ബെൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല - പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തിന് പഴയതിന് സമാനമായ ക്രോസ്-സെക്ഷനും നീളവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.സാധാരണയായി, ബെൽറ്റുകളുടെ അളവുകൾ അവയുടെ നോൺ-വർക്കിംഗ് (വൈഡ്) ഉപരിതലത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്നോ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ടറിനായുള്ള സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ കാറ്റലോഗിൽ നിന്നോ നിങ്ങൾക്ക് ബെൽറ്റിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ കണ്ടെത്താനാകും.11×10 മില്ലിമീറ്റർ ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇടുങ്ങിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ (ടൈപ്പ് I) ഉള്ള ബെൽറ്റുകളാണെന്നും 16×11 വിഭാഗമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സാധാരണ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള ബെൽറ്റുകളാണെന്നും (ടൈപ്പ് II) ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. അവ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതല്ല.അതിനാൽ, ഡി -242 എഞ്ചിൻ്റെ വാട്ടർ പമ്പിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡി -260 എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള സമാനമായ ബെൽറ്റ് അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, തിരിച്ചും.
എഞ്ചിൻ ഇരട്ട വി-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് ബെൽറ്റുകളും ഒരേസമയം മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ജോഡിയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന പഴയ ബെൽറ്റ് ഉടൻ തന്നെ വീണ്ടും പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഉറവിടമായി മാറിയേക്കാം.
ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെൽറ്റുകളുടെയും ഡി -260 എഞ്ചിൻ്റെ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെയും ടെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം
ട്രാക്ടറുകൾക്കുള്ള ബെൽറ്റുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം, അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ മുൻഗണനാ പ്രദേശങ്ങളുടെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി.തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്ക്, "HL" പതിപ്പിലെ മിനുസമാർന്ന ബെൽറ്റുകൾ മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ.ശൈത്യകാലത്ത് "ടി" അല്ലെങ്കിൽ "യു" പതിപ്പിൽ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് തകരാൻ കാരണമാകും - അത്തരമൊരു ബെൽറ്റ് തണുപ്പിൽ വളരെ കടുപ്പമേറിയതായിത്തീരുന്നു, ചെറിയ ലോഡുകളിൽ പോലും വിള്ളലുകൾ വീഴുന്നു.ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രാക്ടറുകൾക്ക്, നേരെമറിച്ച്, പല്ലുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ ഉഷ്ണമേഖലാ രൂപകൽപ്പനയിൽ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - അവ ചൂടിനെ നന്നായി പ്രതിരോധിക്കുകയും കുറഞ്ഞ വിപുലീകരണ ഗുണകം ഉള്ളതിനാൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ അവയുടെ അമിതമായ നീളം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചട്ടം പോലെ, MTZ ട്രാക്ടറുകളിൽ ബെൽറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല - മിക്ക കേസുകളിലും യൂണിറ്റിൻ്റെ (സാധാരണയായി ജനറേറ്റർ) അല്ലെങ്കിൽ ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് അഴിച്ചുകൊണ്ട് അതിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പഴയ ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, പുതിയത് ഇടുക. ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുക.പുതിയ ബെൽറ്റിന് എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതും പ്രസക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയതുമായ ടെൻഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം.ശരിയായ ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ വേണ്ടി, ഒരു ഡൈനാമോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു."കണ്ണുകൊണ്ട്" ക്രമീകരിക്കുന്നത് അസ്വീകാര്യമാണ് - ദുർബലമായ പിരിമുറുക്കത്തോടെ, ബെൽറ്റുകൾ വഴുതിപ്പോകും (ചില യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഇത് പൂർണ്ണമായും അസ്വീകാര്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വാട്ടർ പമ്പിന്, ഈ കേസിൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുമെന്നതിനാൽ) തീവ്രമായി ക്ഷയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശക്തമായ പിരിമുറുക്കം, ബെൽറ്റ് വലിച്ചുനീട്ടുകയും ബെയറിംഗുകളുടെയും യൂണിറ്റുകളുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെയും തീവ്രമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യും.
MTZ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ക്രമീകരണം എന്നിവ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും എഞ്ചിൻ്റെയും മുഴുവൻ ട്രാക്ടറിൻ്റെയും വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള താക്കോലാണ്.
ട്യൂബുലാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ക്ലാമ്പ്
അരികുകളിൽ രണ്ട് സ്പ്ലിറ്റ് ക്ലാമ്പുകളുള്ള ഒരു രേഖാംശ കട്ട് (അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് സ്പ്ലിറ്റ് പൈപ്പുകൾ പരസ്പരം ചേർത്തു) ഒരു ചെറിയ പൈപ്പിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് ട്യൂബുലാർ ക്ലാമ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.പൈപ്പുകൾ അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്നതിനും ഇത്തരത്തിലുള്ള ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും ഇറുകിയതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മൗണ്ടിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലഘുലേഖയും അതിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളും കാറിൻ്റെ ഫ്രെയിം / ബോഡിക്ക് കീഴിൽ തൂക്കിയിടാൻ മൗണ്ടിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.സിസ്റ്റത്തിലെ അവരുടെ എണ്ണം ഒന്ന് മുതൽ മൂന്നോ അതിലധികമോ ആകാം.ഈ മഫ്ലർ ക്ലാമ്പുകൾ മൂന്ന് പ്രധാന തരത്തിലാണ്:
- വിവിധ തരങ്ങളുടെയും ആകൃതികളുടെയും സ്പ്ലിറ്റ് സ്റ്റേപ്പിൾസ്;
- വേർപെടുത്താവുന്ന രണ്ട്-വിഭാഗം;
- വേർപെടുത്താവുന്ന രണ്ട്-സെക്ടർ ക്ലാമ്പുകളുടെ പകുതികൾ.
പൈപ്പുകൾ, മഫ്ലറുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്നതും സാധാരണവുമായ ക്ലാമ്പുകളാണ് സ്പ്ലിറ്റ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ.ഏറ്റവും ലളിതമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു സ്ക്രൂ (ബോൾട്ട്) ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കുന്നതിനുള്ള ഐലെറ്റുകളുള്ള ഒരു റൗണ്ട് പ്രൊഫൈലിൻ്റെ ടേപ്പ് ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് ക്ലാമ്പ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.സ്റ്റേപ്പിൾസ് ഇടുങ്ങിയതും വിശാലവുമാകാം, പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ അവയ്ക്ക് ഒരു രേഖാംശ സ്റ്റിഫെനർ ഉണ്ട്, കൂടാതെ രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.മിക്കപ്പോഴും, അത്തരം ബ്രാക്കറ്റുകൾ യു-ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ ഐലെറ്റുകളുടെ നീളം വർദ്ധിപ്പിച്ച ഒരു റൗണ്ട് പ്രൊഫൈലിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ - അവരുടെ സഹായത്തോടെ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഫ്രെയിം / ബോഡിയിൽ നിന്ന് കുറച്ച് അകലത്തിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുന്നു.
വേർപെടുത്താവുന്ന രണ്ട്-സെക്ടർ ക്ലാമ്പുകൾ ടേപ്പുകളുടെയോ സ്ട്രിപ്പുകളുടെയോ രൂപത്തിൽ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും സ്ക്രൂകൾ (ബോൾട്ട്) ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് കണ്ണുകളുണ്ട്.ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ, എത്തിച്ചേരാനാകാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത സ്പ്ലിറ്റ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ മഫ്ലറുകളും പൈപ്പുകളും സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിക്കും.
സ്പ്ലിറ്റ് ടു-സെക്ടർ ക്ലാമ്പുകളുടെ പകുതികൾ മുമ്പത്തെ തരം ക്ലാമ്പുകളുടെ താഴത്തെ ഭാഗങ്ങളാണ്, അവയുടെ മുകൾ ഭാഗം വാഹനത്തിൻ്റെ ഫ്രെയിമിൽ / ബോഡിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതോ നീക്കം ചെയ്യാത്തതോ ആയ ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
യൂണിവേഴ്സൽ ക്ലാമ്പുകൾ
ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പിൽ ക്ലാമ്പുകൾ, സ്റ്റേപ്പിൾസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ഒരേസമയം മൗണ്ടിംഗിൻ്റെയും കണക്റ്റിംഗ് ക്ലാമ്പിൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും - അവ പൈപ്പുകളുടെ സീലിംഗ് നൽകുന്നു, അതേ സമയം മുഴുവൻ ഘടനയും കാറിൻ്റെ ഫ്രെയിമിൽ / ബോഡിയിൽ പിടിക്കുന്നു.
മഫ്ലർ ക്ലാമ്പുകളുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും
വിവിധ ഗ്രേഡുകളുടെ സ്റ്റീലുകൾ കൊണ്ടാണ് ക്ലാമ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - പ്രധാനമായും ഘടനാപരമായ, കുറവ് പലപ്പോഴും - അലോയ്ഡ് (സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ), അധിക സംരക്ഷണത്തിനായി ഗാൽവാനൈസ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ പൂശിയ / ക്രോം പൂശിയ (കെമിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗാൽവാനിക്).ക്ലാമ്പുകൾക്കൊപ്പം വരുന്ന സ്ക്രൂകൾ/ബോൾട്ടുകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.
ചട്ടം പോലെ, സ്റ്റീൽ ബില്ലറ്റിൽ നിന്ന് (ടേപ്പുകൾ) സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്താണ് ക്ലാമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.പൈപ്പ് വ്യാസങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, നോൺ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശ്രേണിക്ക് അനുസൃതമായി, ക്ലാമ്പുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.മഫ്ലറുകളുടെ മൗണ്ടിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾക്ക്, ഒരു ചട്ടം പോലെ, വാഹനത്തിൻ്റെ മഫ്ലർ, റെസൊണേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കൺവെർട്ടറിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷന് അനുയോജ്യമായ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതി (ഓവൽ, പ്രോട്രഷനുകളുള്ള) ഉണ്ട്.കാറിനായി ഒരു പുതിയ ഭാഗം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇതെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കണം.
മഫ്ലർ ക്ലാമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
ക്ലാമ്പുകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഗണ്യമായ ചൂടാക്കലും താപനില മാറ്റങ്ങളും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുമായുള്ള സമ്പർക്കം, അതുപോലെ വെള്ളം, അഴുക്ക്, വിവിധ രാസ സംയുക്തങ്ങൾ (റോഡിൽ നിന്നും മറ്റുള്ളവയിൽ നിന്നുമുള്ള ലവണങ്ങൾ) എന്നിവയ്ക്ക് നിരന്തരം വിധേയമാകുന്നു.അതിനാൽ, കാലക്രമേണ, അലോയ് സ്റ്റീലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ക്ലാമ്പുകൾക്ക് പോലും ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലീക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലഘുലേഖയുടെ സമഗ്രതയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും.പൊട്ടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലാമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കാറിൻ്റെ മുഴുവൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഈ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
മഫ്ലർ ക്ലാമ്പ് അതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനും ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ട പൈപ്പുകളുടെ / മഫ്ലറുകളുടെ വ്യാസത്തിനും അനുസൃതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം.നേരത്തെ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അതേ തരത്തിലുള്ള ഒരു ക്ലാമ്പും കാറ്റലോഗ് നമ്പറും നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക കേസുകളിലും, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു പകരം വയ്ക്കുന്നത് സ്വീകാര്യമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റെപ്ലാഡർ ക്ലാമ്പിനെ സ്പ്ലിറ്റ് വൺ-പീസ് ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് തികച്ചും ന്യായമാണ് - ഇത് മികച്ച ഇറുകിയതും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശക്തിയും നൽകും.മറുവശത്ത്, ചിലപ്പോൾ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ട്-സെക്ടർ വേർപെടുത്താവുന്ന ക്ലാമ്പ് മറ്റേതെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും അസാധ്യമാണ്, കാരണം ബന്ധിപ്പിച്ച പൈപ്പുകളുടെ അവസാന ഭാഗങ്ങളുടെ ആകൃതി ഇതിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
ക്ലാമ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ഓർക്കണം.സ്റ്റെപ്പ്ലാഡർ ക്ലാമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ് - ഇത് ഇതിനകം കൂട്ടിച്ചേർത്ത പൈപ്പുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കാരണം സ്റ്റെപ്പ്ലാഡർ ക്രോസ്ബാറിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയും പിന്നീട് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.രണ്ട്-സെക്ടർ ക്ലാമ്പുകൾക്ക് ഇത് പൂർണ്ണമായും ശരിയാണ്.വൺ-പീസ് സ്പ്ലിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബുലാർ ക്ലാമ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന്, പൈപ്പുകൾ ആദ്യം വിച്ഛേദിക്കുകയും ക്ലാമ്പിൽ തിരുകുകയും അതിനുശേഷം മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും വേണം.സാർവത്രിക ക്ലാമ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകാം, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച ഭാഗങ്ങൾ ഒരേസമയം സൂക്ഷിക്കുകയും ഫ്രെയിം / ബോഡിയിൽ നിന്ന് ശരിയായ അകലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ക്ലാമ്പ് മൌണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുന്നതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രമേ കണക്ഷൻ ശക്തവും വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമായിരിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-05-2023