നിസ്സാൻ സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രട്ട്: "ജാപ്പനീസ്" ലാറ്ററൽ സ്ഥിരതയുടെ അടിസ്ഥാനം

നിസ്സാൻ കാറുകളിൽ, രണ്ട് ഡിസൈൻ തരത്തിലുള്ള സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
● അനിയന്ത്രിതമായ;
● ക്രമീകരിക്കാവുന്ന.

നോൺ-അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന വടി ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ജ്യാമിതിയുടെയും ആകൃതിയുടെയും (നേരായ, എസ്-ആകൃതിയിലുള്ള, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ജ്യാമിതി) കട്ടിയുള്ള ഉരുക്ക് വടിയാണ്, രണ്ടറ്റത്തും ഒരു ഹിംഗും ഫാസ്റ്റനറുകളും ഉണ്ട്.ഇത്തരത്തിലുള്ള റാക്കുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത നീളമുണ്ടാകാം - കാറിൻ്റെ അളവുകളും അതിൻ്റെ ചേസിസിൻ്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച് നിരവധി പതിനായിരക്കണക്കിന് മില്ലിമീറ്റർ മുതൽ 20-30 സെൻ്റിമീറ്റർ വരെ.മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ ഭാഗങ്ങളുടെ പരസ്പര സ്ഥാനം മാറ്റാനുള്ള കഴിവ് നൽകുന്ന ഹിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് SPU- യുടെ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാനാവാത്ത തണ്ടുകൾ സ്റ്റെബിലൈസർ വടിയിലേക്കും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലേക്കോ സസ്പെൻഷൻ ആമിലേക്കോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

തണ്ടുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഹിംഗുകൾ ഉണ്ടാകാം:
● ഇരുവശത്തും ബോൾ സന്ധികൾ;
● ഒരു വശത്ത് ഒരു ബോൾ ജോയിൻ്റും മറുവശത്ത് പിന്നിൽ പൊളിക്കാൻ കഴിയുന്ന റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിംഗും.

ബോൾ സന്ധികൾക്ക് സാധാരണ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്: റാക്കിൻ്റെ അറ്റത്ത് ഒരു ഹിഞ്ച് ബോഡി ഉണ്ട്, ഒരു വശത്ത് ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു;ബ്രെഡ്ക്രംബ്സ് അല്ലെങ്കിൽ റിംഗ് ഇൻസേർട്ടുകളിൽ ഒരു ത്രെഡ് ടിപ്പ് ഉള്ള ഒരു പന്ത് വിരൽ ഉണ്ട്;വിരൽ ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മലിനീകരണത്തിൽ നിന്നും ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ചോർച്ചയിൽ നിന്നും ഒരു റബ്ബർ കവർ (ആന്തർ) ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.ബോൾ സന്ധികൾ സാധാരണയായി പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ഏകദേശം 90 ഡിഗ്രി കോണിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അവ വടിയിലും സസ്പെൻഷൻ സ്‌ട്രട്ടിലും ഒരു നട്ട്, വാഷർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംയോജിത പ്രസ്സ് വാഷർ ഉള്ള ഒരു നട്ട് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിംഗിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം വടിയുടെ അറ്റത്ത് രൂപംകൊണ്ട ഒരു ത്രെഡ് പിൻ ആണ്, അതിൽ സ്റ്റീൽ വാഷറുകളും റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളും തുടർച്ചയായി ഇടുന്നു, വടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം മുഴുവൻ പാക്കേജും ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുന്നു.

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വടി - ഒന്നോ രണ്ടോ ത്രെഡ് നുറുങ്ങുകളുള്ള ഒരു വടി, അതിൻ്റെ ക്രാങ്കിംഗ് ഭാഗത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം മാറ്റാൻ കഴിയും.തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനത്ത് ടിപ്പ് ഫിക്സേഷൻ ഒരു ലോക്ക് നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്നു.അത്തരം റാക്കുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഹിംഗുകൾ ഉണ്ട്:
● ഇരുവശത്തും ഐലെറ്റ്;
● ഒരു വശത്ത് ഐലെറ്റും മറുവശത്ത് പിന്നിൽ റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിംഗും.

ഹിഞ്ച് ടൈപ്പ് ഹിഞ്ച് അവസാനം ഒരു വളയമുള്ള ഒരു ടിപ്പിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ ഒരു ബോൾ ബുഷിംഗ് ചേർക്കുന്നു (സാധാരണയായി ഒരു ബെയറിംഗായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് വെങ്കല സ്ലീവ് വഴി).ബോൾ ബുഷിംഗിനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു പ്രസ്സ് ഓയിലർ ടിപ്പിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.പിന്നിലെ ഹിംഗിന് മുകളിൽ വിവരിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉണ്ട്.
നാഴികക്കല്ല് തരം സ്റ്റെബിലൈസറുകളുടെ റാക്കുകൾ വിവിധ സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡുകളാൽ നിർമ്മിച്ചവയാണ്, അവ അവശ്യമായി നാശ സംരക്ഷണത്തിന് വിധേയമാണ് - ഗാൽവാനൈസിംഗ്, നിക്കൽ പ്ലേറ്റിംഗ് (ഭാഗങ്ങൾക്ക് സ്വഭാവഗുണമുള്ള ലോഹ നിറമുണ്ട്), ഓക്സിഡേഷൻ (ഭാഗങ്ങൾക്ക് മഞ്ഞ നിറമുണ്ട്), കൂടാതെ, ഒരു പോളിമറിൻ്റെ പ്രയോഗം കറുപ്പ് നിറത്തിൻ്റെ കോട്ടിംഗ് (സ്റ്റെയിനിംഗ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു.എല്ലാ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്കും - പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ - സമാനമായ സംരക്ഷണമുണ്ട്.അത്തരം നടപടികൾ നെഗറ്റീവ് പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളുടെ നിരന്തരമായ സ്വാധീനത്തിൽ റാക്കുകളുടെ മികച്ച പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിസ്സാൻ കാറുകളിൽ വൺ-പീസ് എസ്പിയു വടികൾ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം അവ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലളിതവും വിശ്വസനീയവും ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതുമാണ്.നാലാമത്തെയും അഞ്ചാമത്തെയും തലമുറ നിസാൻ പട്രോളിൻ്റെ (Y60, Y61) പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളിൽ മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കൂ.

നിസാൻ കാറുകൾക്കായി, വിശാലമായ സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, വിപണിയിൽ നിസ്സാൻ, നിപ്പാർട്ട്സ്, സിടിആർ, ജിഎംബി, ഫെബെസ്റ്റ്, ഫെനോക്സ് എന്നിവയും മറ്റ് മൂന്നാം കക്ഷി നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും ഭാഗങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ബജറ്റിന് അനുസൃതമായി ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ ഇത് വളരെയധികം വികസിപ്പിക്കുന്നു.

നിസ്സാൻ സ്റ്റെബിലൈസർ റാക്ക് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകളുടെ അവസ്ഥയിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകൾ നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുകയും നെഗറ്റീവ് പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇതെല്ലാം നാശത്തിനും ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപഭേദം, വിള്ളലുകളുടെ രൂപത്തിനും വ്യാപനത്തിനും കാരണമാകുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി നാശം.

കൂടാതെ, കാലക്രമേണ, ഹിംഗുകൾക്ക് അവയുടെ ഗുണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടും: ബോൾ ജോയിൻ്റുകൾ ക്ഷീണിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഐലെറ്റുകൾക്ക് പൊട്ടാൻ കഴിയും, പിൻയിലെ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ പൊട്ടുകയും പൊളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.തൽഫലമായി, സ്ട്രോട്ടുകൾ സ്റ്റെബിലൈസറിൽ നിന്ന് ശരീരത്തിലേക്ക് ശക്തികളും നിമിഷങ്ങളും കൈമാറുന്നു, വിപരീത ദിശയിലേക്ക് മോശമായി, കാർ നീങ്ങുമ്പോൾ, അവർ മുട്ടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ അവ തകരുകയും ചേസിസിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പൊതുവെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.തകരാറിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, റാക്കുകൾ മാറ്റണം.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവ് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത (പ്രത്യേകിച്ച് വാറൻ്റിക്ക് കീഴിലുള്ള കാറുകൾക്ക് - അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസ്വീകാര്യമാണ്) അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് ആയി അനുവദിച്ചിരിക്കുന്ന തരങ്ങളുടെയും കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകളുടെയും സ്റ്റെബിലൈസറുകളുടെ തണ്ടുകൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾ എടുക്കാവൂ.റാക്കുകൾ മുന്നിലും പിന്നിലും മാത്രമല്ല, ചിലപ്പോൾ അവ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ വശത്ത് - വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.സാധാരണയായി, തണ്ടുകൾ ആവശ്യമായ ഹിംഗുകളും ഫാസ്റ്റനറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഉടനടി വിൽക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ അധിക പരിപ്പുകളും വാഷറുകളും വാങ്ങേണ്ടിവരും - ഇത് മുൻകൂട്ടി ശ്രദ്ധിക്കണം.

ഒരു പ്രത്യേക കാർ മോഡലിൻ്റെ റിപ്പയർ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സ്റ്റെബിലൈസറുകളുടെ തണ്ടുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.എന്നാൽ പൊതുവേ, ഈ ജോലിക്ക് നിരവധി ലളിതമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:
1. കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക, ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച വശം ജാക്ക് ചെയ്യുക;
2. ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക;
3. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലേക്ക് ത്രസ്റ്റിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗം ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് തിരിക്കുക;
4. വടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്തിൻ്റെ അറ്റാച്ച്മെൻ്റിൻ്റെ നട്ട് SPU- യുടെ വടിയിലേക്ക് തിരിക്കുക;
5. ത്രസ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, അതിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ സ്ഥലം വൃത്തിയാക്കുക;
6. ഒരു പുതിയ ത്രസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക;
7. വിപരീത ക്രമത്തിൽ നിർമ്മിക്കുക.

ഒരു പിൻ മൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ റാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത ക്രമത്തിൽ എല്ലാ വാഷറുകളും റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ഹിഞ്ച് ശരിയായി കൂട്ടിച്ചേർക്കണം.എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും അണ്ടിപ്പരിപ്പ് കർശനമാക്കുന്നത് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ശക്തിയോടെ നടത്തണം - ഇത് നട്ട് സ്വമേധയാ മുറുകുന്നത് തടയും അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി മുറുകുന്നത് കാരണം ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപഭേദം തടയും.

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അതിൻ്റെ ദൈർഘ്യം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.കൂടാതെ, ചിലപ്പോൾ SPU- യുടെ തണ്ടുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, കാറിൻ്റെ ചക്രങ്ങളുടെ കാമ്പറും ഒത്തുചേരലും ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

നിസ്സാൻ സ്റ്റെബിലൈസർ സ്‌ട്രട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ശരിയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ സ്ഥിരത വീണ്ടെടുക്കുകയും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ആത്മവിശ്വാസം നേടുകയും ചെയ്യും.