ഏത് ആധുനിക ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിലും, സിലിണ്ടർ തലയിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ സീലുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട് - ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്സ്.ഈ ഭാഗങ്ങൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വവും, അതുപോലെ തന്നെ ക്യാപ്സിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും - ഈ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് പഠിക്കുക.
എന്താണ് ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്?
ഓവർഹെഡ് വാൽവുകളുള്ള ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഒരു സീലിംഗ് ഘടകമാണ് ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ് (ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്, വാൽവ് സീൽ, വാൽവ് ഗ്രന്ഥി, വാൽവ് സീലിംഗ് കഫ്);എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഗൈഡ് സ്ലീവിലും വാൽവ് സ്റ്റെമിലും ഒരു റബ്ബർ തൊപ്പി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ തലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വാൽവ് സംവിധാനം ഗുരുതരമായ ഒരു പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നു: തലയുടെ മുകളിൽ നിന്ന് ജ്വലന അറകളിൽ എണ്ണ കടക്കാനുള്ള സാധ്യത.വാൽവ് കാണ്ഡത്തിനും അവയുടെ ഗൈഡ് സ്ലീവുകൾക്കുമിടയിലുള്ള വിടവുകളിലൂടെ എണ്ണ ഒഴുകുന്നു, ഈ വിടവുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്.ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേക സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഗൈഡിൻ്റെ മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ (ഓയിൽ-ഡിഫ്ലെക്റ്റിംഗ്) ക്യാപ്സ്, വാൽവ് തണ്ടിനും ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് സീൽ ചെയ്യുന്നു.
ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്സ് രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:
● വാൽവുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറുകളുടെ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് എണ്ണ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയൽ;
● ജ്വലന അറയിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ തലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വാതക വിതരണ സംവിധാനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
തൊപ്പികൾക്ക് നന്ദി, ജ്വലന അറകളിലെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ആവശ്യമായ ഘടന നൽകിയിട്ടുണ്ട് (എണ്ണ അതിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നില്ല, ഇത് മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ജ്വലന മോഡിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും പുക വർദ്ധിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ്റെ പവർ സവിശേഷതകൾ കുറയുന്നതിനും ഇടയാക്കും. ), ജ്വലന അറയിലും വാൽവുകളിലും കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നു (കാർബൺ നിക്ഷേപം വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ സാന്ദ്രത കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും) കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ അമിതമായ മലിനീകരണം തടയുന്നു.തെറ്റായ, ക്ഷീണിച്ച തൊപ്പികൾ ഉടനടി സ്വയം അനുഭവപ്പെടുന്നു, അവ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ പുതിയ വാൽവ് ഓയിൽ സീലുകൾക്കായി നിങ്ങൾ സ്റ്റോറിൽ പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും ഡിസൈനുകളും സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ തൊപ്പിയുടെ രൂപകൽപ്പന
ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്സിൻ്റെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും
ആധുനിക എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഗ്രന്ഥി വാൽവ് സീലുകളും രൂപകൽപ്പനയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയും അനുസരിച്ച് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:
● കഫ് ക്യാപ്സ്;
● ഫ്ലേഞ്ച് ക്യാപ്സ്.
രണ്ട് തരത്തിലുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, ഒരു വിശദാംശത്തിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സവിശേഷതയിലും മാത്രം വ്യത്യാസമുണ്ട്.
കഫ് തരം ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ തൊപ്പിയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ
ലിപ് ടൈപ്പ് ക്യാപ്പിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന ഒരു വേരിയബിൾ വ്യാസമുള്ള റബ്ബർ സ്ലീവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം വാൽവ് ഗൈഡ് സ്ലീവിൻ്റെ വ്യാസവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, മുകൾ ഭാഗത്ത് വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ വ്യാസമുണ്ട്.ഉയർന്ന താപ, മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകളെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന വിവിധ തരം റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ചാണ് തൊപ്പി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മിക്കപ്പോഴും ഫ്ലൂറോറബ്ബർ.തൊപ്പിയുടെ ആന്തരിക ഉപരിതലം - ഗൈഡിലേക്കുള്ള ഫിറ്റിൻ്റെ ഉപരിതലം - മികച്ച കോൺടാക്റ്റും ഒരു സുഗമവും ഉറപ്പാക്കാൻ കോറഗേറ്റഡ് ആണ്.വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ ഉപരിതലം സാധാരണയായി വർക്കിംഗ് എഡ്ജിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് വാൽവ് താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ തണ്ടിൽ നിന്ന് മികച്ച എണ്ണ നീക്കം നൽകുന്നു.
തൊപ്പിയുടെ പുറംഭാഗത്ത് ഒരു ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമുണ്ട് - ഒരു സ്റ്റീൽ സ്റ്റിഫെനിംഗ് റിംഗ്, ഇത് ഓയിൽ സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ എളുപ്പവും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അതിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ ഫിറ്റും ഉറപ്പാക്കുന്നു.മുകൾ ഭാഗത്ത് (വാൽവ് വടിയോട് ചേർന്ന സ്ഥലത്ത്) തൊപ്പിയിൽ ഒരു കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഒരു വളയത്തിലേക്ക് ഉരുട്ടിയിരിക്കുന്നു - ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെ ഇറുകിയ സമ്പർക്കം നൽകുന്നു, എണ്ണയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ മുന്നേറ്റവും തടയുന്നു. .
ഘടനാപരമായി, ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ക്യാപ്സ് ലിപ് ക്യാപ്പുകൾക്ക് സമാനമാണ്, ഒരു വിശദാംശം ഒഴികെ: ഈ ഓയിൽ സീലുകളിൽ, മെറ്റൽ സ്റ്റിഫനിംഗ് മോതിരത്തിന് വർദ്ധിച്ച നീളമുണ്ട്, താഴത്തെ ഭാഗത്ത് അത് തൊപ്പിയേക്കാൾ വലിയ വ്യാസമുള്ള പരന്ന ഫ്ലേഞ്ചിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു. .അത്തരമൊരു തൊപ്പി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് അതിൻ്റെ ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിലകൊള്ളുന്നു, ഇത് മുദ്രയുടെ സുരക്ഷിതമായ ഫിറ്റ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഇന്ന് സംയോജിത രൂപകൽപ്പനയുടെ ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്പുകളും ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.അവയുടെ താഴത്തെ ഭാഗം ഇടതൂർന്നതും ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മുകളിലെ ഭാഗം കൂടുതൽ ഇലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് വിവിധ ലോഡുകളിലേക്ക് ഭാഗത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന പ്രതിരോധം കൈവരിക്കുന്നു.സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ലോഹ വളയമാണ് ഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ നടത്തുന്നത്.
അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്സ് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾക്ക്;
● എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾക്ക്.
ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾക്ക് ഒരേ എഞ്ചിനിൽ വ്യത്യസ്ത വ്യാസമുള്ളതിനാൽ, അനുബന്ധ മുദ്രകളും അവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ക്യാപ്പുകളുടെ വിശ്വസനീയമായ തിരിച്ചറിയലിനും ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും, അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളുണ്ട്.
ഫ്ലേഞ്ച്-ടൈപ്പ് ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്പിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ
ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്സ് വാൽവ് ഗൈഡ് സ്ലീവുകളിൽ നേരിട്ട് മൌണ്ട് ചെയ്യുകയും വാൽവ് കാണ്ഡം അവയുടെ മുകളിലെ ഭാഗം കൊണ്ട് മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു.വാൽവ് കാണ്ഡം താഴേക്ക് ഒഴുകുന്ന എണ്ണ, തൊപ്പിയുടെ മുകൾഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന അരികിൽ നിർത്തുന്നു, ഇത് ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.അതേ രീതിയിൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ റിവേഴ്സ് സൈഡിൽ നിലനിർത്തുന്നു (ഇത് റിംഗ് സ്പ്രിംഗ് വഴി സുഗമമാക്കുന്നു).റബ്ബറിൻ്റെ ഇലാസ്തികതയും അധിക സ്പ്രിംഗ് റിംഗും ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് തണ്ടിലേക്കുള്ള വർക്കിംഗ് എഡ്ജിൻ്റെ ഇറുകിയ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്പുകളുടെ എണ്ണം അതിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള വാൽവുകളുടെ എണ്ണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്സ് എങ്ങനെ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഭാഗങ്ങളാണ്, അവ ജീർണിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകൾക്കായി, തൊപ്പികൾ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത നിബന്ധനകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - 50 മുതൽ 150,000 കിലോമീറ്റർ വരെ.എന്നിരുന്നാലും, സീലുകൾ പലപ്പോഴും അകാലത്തിൽ ക്ഷയിക്കുന്നു, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത എക്സ്ഹോസ്റ്റിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച പുക, വർദ്ധിച്ച എണ്ണ ഉപഭോഗം, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ - മെഴുകുതിരികൾ എണ്ണയിൽ തെറിപ്പിക്കുക എന്നിവയാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.തൊപ്പികളുടെ പ്രവർത്തന അറ്റങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ അവയുടെ ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും വാൽവ് തണ്ടിനോട് നന്നായി യോജിക്കുന്നില്ലെന്നും അല്ലെങ്കിൽ തൊപ്പികൾ കേവലം പൊട്ടുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്സ്
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നേരത്തെ എഞ്ചിനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അതേ ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്സ് എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മറ്റ് എണ്ണ മുദ്രകൾ ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ അവ യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകളും നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളും (പ്രത്യേകിച്ച് ചൂട് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ) പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം തൊപ്പികൾ സ്ഥാപിക്കില്ല, അത് നൽകില്ല. സാധാരണ സീലിംഗ്.
കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ക്യാപ്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണയായി, ഈ നടപടിക്രമം ഇനിപ്പറയുന്നതിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു:
1.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവർ പൊളിക്കുക;
2. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, റോക്കർ ആയുധങ്ങൾ, ജോലിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ പൊളിക്കുക;
3. എഞ്ചിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുക, അങ്ങനെ തൊപ്പികൾ മാറുന്ന വാൽവുകളിൽ പിസ്റ്റൺ മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്ററിൽ (TDC) നിൽക്കുന്നു;
4. വാൽവുകൾ ഉണക്കുന്നത് അതിൻ്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തനമാണ്.ഉണങ്ങാൻ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പടക്കം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കാന്തം ഉപയോഗപ്രദമാകും;
5. സ്പ്രിംഗുകൾ നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം, തൊപ്പി പൊളിക്കുക (അമർത്തുക) - ഒരു കോളറ്റ് ഗ്രിപ്പ് ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കേവലം പ്ലയർ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ ഇവിടെ വാൽവ് തണ്ടിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്;
6. ഒരു പുതിയ തൊപ്പി എടുത്ത്, അതിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് ഒരു പ്രത്യേക മാൻഡ്രൽ ഉപയോഗിച്ച് സ്ലീവിലേക്ക് അമർത്തുക.നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം തൊപ്പിയിൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യാം, എന്നിട്ട് അത് ധരിക്കാം.ഒരു മാൻഡ്രൽ ഇല്ലാതെ ഒരു തൊപ്പി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഭാഗത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു;
7.എല്ലാ ക്യാപ്സിനും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.
ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്റ്റർ ക്യാപ്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ് - ഒരു ഇനർഷ്യൽ പുള്ളറും അമർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മാൻഡലും.അല്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ ജോലിയും നശിപ്പിക്കാനും അധിക പണം ചെലവഴിക്കാനും വളരെ ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, തൊപ്പികൾക്ക് പ്രത്യേക പരിചരണം ആവശ്യമില്ല, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾക്കനുസരിച്ച് അവയുടെ അവസ്ഥയിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ചിലപ്പോൾ ആവശ്യമാണ്.
ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ ക്യാപ്സിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, സിലിണ്ടർ തലയിലെ എണ്ണ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-26-2023