മിക്ക ആധുനിക വീൽ വാഹനങ്ങളും പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ് എന്താണെന്നും ഏത് തരം ബെൽറ്റുകളുണ്ടെന്നും അവ എങ്ങനെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നും ലേഖനത്തിലെ ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും വായിക്കുക.
എന്താണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ്?
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ് (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ്) - വീൽ വാഹനങ്ങളുടെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകം;എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്നോ മറ്റ് മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റിൽ നിന്നോ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ പമ്പ് ഓടിക്കുന്ന അനന്തമായ (അടച്ച) ബെൽറ്റ്.
പല ആധുനിക കാറുകളിലും പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് സ്റ്റിയർഡ് വീലുകളിൽ അധിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ഒരു പ്രത്യേക പമ്പിൽ നിന്ന് വരുന്ന പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ മർദ്ദം കൊണ്ടാണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ ആവശ്യമായ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നത്.ചട്ടം പോലെ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, മറ്റ് യൂണിറ്റുകൾക്കൊപ്പം നേരിട്ട് പവർ യൂണിറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ഡ്രൈവ് പരമ്പരാഗത സ്കീം അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ് - ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്നോ മറ്റ് മൌണ്ട് ചെയ്ത യൂണിറ്റിൽ നിന്നോ വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ അടിസ്ഥാനം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റാണ്, ഇത് ഒരു പ്രധാന ചുമതല പരിഹരിക്കുന്നു - മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ശ്രേണിയിലെയും (ക്ഷണികമായ മോഡുകൾ ഉൾപ്പെടെ) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്നോ മറ്റ് യൂണിറ്റിൽ നിന്നോ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് പുള്ളിയിലേക്ക് ടോർക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. കൂടാതെ ഏത് പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും.ഈ ബെൽറ്റ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിൻ്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനവും കാറിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ കൂടുതലോ കുറവോ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ധരിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയോ ചെയ്താൽ, അത് പുതിയതിലേക്ക് മാറ്റണം. അനാവശ്യ കാലതാമസം കൂടാതെ.ഒരു പുതിയ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ് വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റുകളുടെ തരങ്ങൾ, ഉപകരണം, സവിശേഷതകൾ
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിൻ്റെ ഡ്രൈവ് വിവിധ സ്കീമുകൾ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും:
● എഞ്ചിൻ്റെ മൌണ്ട് ചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്കായി ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൻ്റെ സഹായത്തോടെ;
● എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്ന് ഒരു വ്യക്തിഗത ബെൽറ്റിൻ്റെ സഹായത്തോടെ;
● മറ്റൊരു മൗണ്ട് യൂണിറ്റിൻ്റെ പുള്ളിയിൽ നിന്ന് ഒരു വ്യക്തിഗത ബെൽറ്റിൻ്റെ സഹായത്തോടെ - ഒരു വാട്ടർ പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ജനറേറ്റർ.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ഒരു സാധാരണ ബെൽറ്റുള്ള മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരൊറ്റ ഡ്രൈവിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഏറ്റവും ലളിതമായ പതിപ്പിൽ, ബെൽറ്റ് ജനറേറ്ററും വാട്ടർ പമ്പും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ബസുകളിലും ട്രക്കുകളിലും, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിന് ഒരു ഉണ്ടായിരിക്കാം ഒരു എയർ കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണ ഡ്രൈവ്;കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സ്കീമുകളിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറും മറ്റ് യൂണിറ്റുകളും ഡ്രൈവിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ഷോർട്ട് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്ന് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് പുള്ളിയിലേക്ക് നേരിട്ട് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നു.മൂന്നാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ടോർക്ക് ആദ്യം ഒരു വാട്ടർ പമ്പിലേക്കോ ജനറേറ്ററിലേക്കോ ഇരട്ട പുള്ളി ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഈ യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ബെൽറ്റിലൂടെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിലേക്ക്.
ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുള്ള പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ഡ്രൈവ്
ഒരു ടെൻഷനർ ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തം ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ഓടിക്കുക
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ഓടിക്കാൻ, വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെയും വലുപ്പങ്ങളുടെയും ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
● സുഗമമായ വി-ബെൽറ്റുകൾ;
● പല്ലുള്ള വി-ബെൽറ്റുകൾ;
● വി-റിബഡ് (മൾട്ടി സ്ട്രാൻഡഡ്) ബെൽറ്റുകൾ.
ആഭ്യന്തര കാറുകളിലും ബസുകളിലും ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും ലളിതമായ ഉൽപ്പന്നമാണ് മിനുസമാർന്ന വി-ബെൽറ്റ്.അത്തരമൊരു ബെൽറ്റിന് ഒരു ട്രപസോയ്ഡൽ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ അഗ്രം പരന്നതും വീതിയുള്ളതുമാണ് - ആരം (കോൺവെക്സ്), ഇത് വളയുമ്പോൾ ബെൽറ്റിനുള്ളിലെ ശക്തികളുടെ തുല്യ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഒരു ഇടുങ്ങിയ അടിത്തട്ടിൽ തിരശ്ചീന നോട്ടുകൾ (പല്ലുകൾ) നിർമ്മിക്കുന്ന അതേ വി-ബെൽറ്റാണ് പല്ലുള്ള വി-ബെൽറ്റ്, ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാതെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.അത്തരം ബെൽറ്റുകൾ ചെറിയ വ്യാസമുള്ള പുള്ളികളിൽ ഉപയോഗിക്കാനും വിശാലമായ താപനിലയിൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും.
വി-റിബഡ് ബെൽറ്റ് പരന്നതും വിശാലവുമായ ഒരു ബെൽറ്റാണ്, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രതലത്തിൽ മൂന്ന് മുതൽ ഏഴ് വരെ രേഖാംശ വി-ഗ്രൂവുകൾ (സ്ട്രീമുകൾ) ഉണ്ട്.അത്തരമൊരു ബെൽറ്റിന് പുള്ളികളുമായി ഒരു വലിയ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയുണ്ട്, ഇത് വിശ്വസനീയമായ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉറപ്പാക്കുകയും സ്ലിപ്പേജിൻ്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സുഗമമായ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വി-ബെൽറ്റ്
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വി-ബെൽറ്റ് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ്
വി-റിബഡ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ്
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവുകളിലും എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെയോ മറ്റ് യൂണിറ്റിൻ്റെയോ ഡ്രൈവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച പമ്പ് ഡ്രൈവുകളിലും മിനുസമാർന്നതും പല്ലുള്ളതുമായ വി-ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.വി-ബെൽറ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഡ്രൈവുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങളിലും അതുപോലെ തന്നെ ഏഷ്യൻ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ബസുകളിലും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ധാരാളം സ്ട്രീമുകളുള്ള (6-7) വി-റിബഡ് ബെൽറ്റുകൾ മിക്കപ്പോഴും പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ പൊതുവായ ഡ്രൈവുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഈ ഡിസൈനിൻ്റെ ബെൽറ്റുകൾ വളരെ കുറവാണ്, എന്നാൽ ചെറിയ എണ്ണം സ്ട്രീമുകൾ (2-4 മാത്രം. ), ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്നോ മറ്റ് മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റിൽ നിന്നോ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പുകളുടെ വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു.വി-റിബഡ് ബെൽറ്റുകളുള്ള ഡ്രൈവുകൾ മിക്കപ്പോഴും വിദേശ നിർമ്മിത പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റുകൾക്ക് ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.ബെൽറ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം സിന്തറ്റിക് ഫൈബർ (പോളിമൈഡ്, പോളിസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവ) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ചരടിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു ബെയറിംഗ് ലെയറാണ്, അതിന് ചുറ്റും ബെൽറ്റ് തന്നെ വിവിധ ഗ്രേഡുകളുടെ വൾക്കനൈസ്ഡ് റബ്ബറിൽ നിന്ന് രൂപം കൊള്ളുന്നു.മിനുസമാർന്നതും സെറേറ്റ് ചെയ്തതുമായ വി-ബെൽറ്റുകൾക്ക് സാധാരണയായി രണ്ടോ മൂന്നോ പാളികളായി നേർത്ത പൊതിയുന്ന തുണികൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബ്രെയ്‌ഡിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ബാഹ്യ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ അധിക പരിരക്ഷയുണ്ട്.ബെൽറ്റ് തിരിച്ചറിയാൻ, അടയാളപ്പെടുത്തലുകളും വിവിധ സഹായ വിവരങ്ങളും അതിൻ്റെ വിശാലമായ അടിത്തറയിൽ പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്.
ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററുകളുടെ റബ്ബർ വി-ബെൽറ്റുകൾ GOST 5813-2015 സ്റ്റാൻഡേർഡിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം, അവ വീതിയിൽ (ഇടുങ്ങിയതും സാധാരണവുമായ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ) രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിക്കാം, കൂടാതെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലുപ്പത്തിലുള്ള ശ്രേണിയും ഉണ്ട്.വി-റിബഡ് ബെൽറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് വിവിധ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ സ്വന്തം നിലവാരത്തിനും അനുസരിച്ചാണ്.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൻ്റെ കട്ട്
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, എല്ലാ ബെൽറ്റുകളും ധരിക്കുന്നു, ഒടുവിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റിന് പൂർണ്ണമായും ബാധകമാണ്.ഈ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സമയത്തിനുള്ളിൽ നടത്തണം, അല്ലെങ്കിൽ (ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്) അത് ധരിക്കുകയോ കേടാകുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ.സാധാരണയായി, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത കാറിൻ്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തന രീതികളിലും പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ അപചയം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ബെൽറ്റിൽ വിള്ളലുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അമിതമായ നീട്ടൽ, തീർച്ചയായും, അത് തകരുമ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുമ്പ് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അതേ തരത്തിലുള്ള ബെൽറ്റ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത കാറ്റലോഗ് നമ്പറിൻ്റെ ബെൽറ്റ് ആയിരിക്കണം, വാറൻ്റി കാലയളവ് അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഏതെങ്കിലും ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാം - തരം (വി-പ്ലേറ്റ്, വി-റിബഡ്), ക്രോസ്-സെക്ഷൻ, നീളം.പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ബെൽറ്റിന് ടെൻഷൻ റോളർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഫാസ്റ്റനറുകൾക്കൊപ്പം ഈ ഭാഗം ഉടനടി വാങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.പഴയ ടെൻഷനർ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം ഇത് പുതിയ ബെൽറ്റിന് കനത്ത വസ്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.
വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റിൻ്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവ് ഉള്ളതും ടെൻഷനർ ഇല്ലാത്തതുമായ മോട്ടോറുകളിൽ, പമ്പ് ഫാസ്റ്റണിംഗ് അഴിക്കാനും പഴയ ബെൽറ്റ് നീക്കംചെയ്യാനും പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പമ്പിൻ്റെ ശരിയായ ഫാസ്റ്റണിംഗ് കാരണം ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ചെയ്യാനും ഇത് മതിയാകും.അത്തരമൊരു ഡ്രൈവിൽ ഒരു ടെൻഷൻ റോളർ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആദ്യം അത് പൊളിച്ച്, ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുകയും പുതിയൊരെണ്ണം അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും തുടർന്ന് ഒരു പുതിയ ടെൻഷനർ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളുടെ ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈവ് ഉള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ, ബെൽറ്റ് അതേ രീതിയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അധിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയാൽ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ജോലി സങ്കീർണ്ണമായേക്കാം.ഉദാഹരണത്തിന്, പല എഞ്ചിനുകളിലും, നിങ്ങൾ ആദ്യം ആൾട്ടർനേറ്റർ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യണം, തുടർന്ന് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ഇത് കണക്കിലെടുക്കുകയും ഉചിതമായ ഉപകരണം ഉടൻ തയ്യാറാക്കുകയും വേണം.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യംപവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ബെൽറ്റ്അത് ശരിയായി പിരിമുറുക്കമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.ബെൽറ്റ് അമിതമായി പിരിമുറുക്കമുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന ലോഡുകൾ അനുഭവപ്പെടും, കൂടാതെ ബെൽറ്റ് തന്നെ വലിച്ചുനീട്ടുകയും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ക്ഷീണിക്കുകയും ചെയ്യും.ദുർബലമായ പിരിമുറുക്കത്തോടെ, ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പ് ചെയ്യും, ഇത് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു അപചയത്തിന് കാരണമാകും.അതിനാൽ, നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ശുപാർശകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പിന്തുടരേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ, അമ്മായിയപ്പന് അത്തരമൊരു അവസരം ഉണ്ടെങ്കിൽ, സാധാരണ ടെൻഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക.
ബെൽറ്റിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എല്ലാ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് നൽകും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-14-2023