പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ടാങ്ക്: പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള അടിസ്ഥാനം

പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, പെഡൽ ബ്ലോക്കുകളെ മൂന്ന് പ്രധാന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

- അനുബന്ധ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഡ്രൈവുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്തിൻ്റെ പെഡലുകളും ഘടകങ്ങളും മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ബ്ലോക്ക് - റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗുകൾ, ബൈപോഡുകൾ, ഫോർക്കുകൾ, കണക്ഷനുകൾ മുതലായവ;
- അനുബന്ധ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് / ന്യൂമോഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു യൂണിറ്റ് - ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ;
- സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു യൂണിറ്റ്, പ്രധാനമായും പരിധി സ്വിച്ചുകൾ, പെഡൽ സെൻസറുകൾ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും.

അവസാനമായി, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, എല്ലാ പെഡൽ ബ്ലോക്കുകളും (ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ വളരെ സോപാധികമായി) രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:

- ഫ്രെയിംലെസ്സ് (ഫ്രെയിംലെസ്സ്) പെഡൽ ബ്ലോക്കുകൾ;
- എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന ഒരു ഫ്രെയിം (ഫ്രെയിം) ഉള്ള ബ്ലോക്കുകൾ.

ഈ തരങ്ങൾ ഒരു ഉദാഹരണമായി ഉപയോഗിച്ച്, പെഡൽ ബ്ലോക്കുകളുടെ പ്രധാന ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.

ഫ്രെയിംലെസ്സ് ബ്ലോക്കുകൾ ഏറ്റവും ലളിതമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അസംബ്ലിയുടെ അടിസ്ഥാനം ക്ലച്ച് പെഡലിൻ്റെ ട്യൂബുലാർ അക്ഷമാണ്, അതിനുള്ളിൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെ അക്ഷം നഷ്‌ടമായി.പൈപ്പിൻ്റെയും ആക്സിലിൻ്റെയും അറ്റത്ത് അനുബന്ധ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ലിവറുകൾ (ബൈപോഡുകൾ) ഉണ്ട്.കാബിലോ കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിലോ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ രണ്ട് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു ഫ്രെയിം ഉള്ള ബ്ലോക്കുകൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്: ഘടനയുടെ അടിസ്ഥാനം പെഡലുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമാണ്.ഫ്രെയിമിൽ ക്യാബിൻ / ക്യാബിനിനുള്ളിൽ യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ബ്രാക്കറ്റുകളും (അല്ലെങ്കിൽ ഐലെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരങ്ങൾ) ഉണ്ട്.പെഡൽ ആക്‌സുകൾ, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗുകൾ, വാക്വം ബൂസ്റ്ററോടുകൂടിയ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ലിമിറ്റ് സ്വിച്ചുകൾ/സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഒരു തരത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ ഫ്രെയിമിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പെഡലുകൾ തന്നെ രണ്ട് തരത്തിലാകാം:

- സംയുക്തം;
- ഓൾ-മെറ്റൽ.

മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ പെഡലിൻ്റെ നീളം ക്രമീകരിക്കാനോ നന്നാക്കാനോ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഓൾ-മെറ്റൽ പെഡലുകൾ ഒരൊറ്റ സ്റ്റാമ്പ്, കാസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിഡ് ഘടനയാണ്, അത് ക്രമീകരണം അനുവദിക്കുന്നില്ല, തകരാറുണ്ടായാൽ അസംബ്ലി മാറ്റുന്നു.പെഡൽ പാഡുകൾ കോറഗേറ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൂവ്ഡ് റബ്ബർ പാഡുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാൽ വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയുന്നു.

ഇന്ന്, വൈവിധ്യമാർന്ന പെഡൽ ബ്ലോക്കുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഭൂരിഭാഗവും അവയ്ക്ക് മുകളിൽ വിവരിച്ച രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും ഉണ്ട്.

 

പെഡൽ യൂണിറ്റുകളുടെ പരിപാലനവും നന്നാക്കലും

പെഡൽ അസംബ്ലികൾക്ക് പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ യൂണിറ്റിൻ്റെ വ്യക്തിഗത പെഡലുകൾ അവ ഉൾപ്പെടുന്ന സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരിപാലനത്തിൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.പ്രത്യേകിച്ചും, ക്ലച്ച് പെഡലിൻ്റെയും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ക്രമീകരണം ക്ലച്ചിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെയും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ക്രമീകരണം - ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുതലായവയ്ക്കിടെയാണ് നടത്തുന്നത്. കൂടാതെ, പെഡലുകൾ , അവയുടെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ, സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ, പൊതുവായ അവസ്ഥ എന്നിവ ഓരോ TO-2 ലും പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.

പെഡലിൻ്റെ തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രീ വീലിൻ്റെ അവയുടെ ക്രമീകരണവും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും, കഴിയുന്നത്ര വേഗം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഈ ജോലി ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് കാലതാമസം വരുത്താൻ കഴിയില്ല, കാരണം കാറിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലും സുരക്ഷയും പെഡലുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.പെഡലുകളുടെയോ പെഡൽ അസംബ്ലികളുടെയോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നടപടിക്രമം അനുബന്ധ കാറുകൾക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ അവ ഇവിടെ പരിഗണിക്കില്ല.

ശരിയായ പ്രവർത്തനം, സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, പെഡൽ യൂണിറ്റ് ദീർഘനേരം സേവിക്കും, വാഹനത്തിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സുഖം, സുരക്ഷ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നു.