നിരവധി മോഡലുകളുടെ ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകളിൽ (വിതരണക്കാർ) ആൻ്റി-ഇൻ്റർഫെറൻസ് റെസിസ്റ്ററുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന റോട്ടറുകൾ (സ്ലൈഡറുകൾ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു റെസിസ്റ്ററുള്ള ഒരു സ്ലൈഡർ എന്താണെന്നും അത് ഇഗ്നിഷനിൽ എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലേഖനത്തിലെ ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വായിക്കുക.
എന്താണ് റെസിസ്റ്റർ റണ്ണർ, ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൽ അത് എന്ത് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു
ഒരു റെസിസ്റ്ററുള്ള ഒരു സ്ലൈഡർ ഒരു കോൺടാക്റ്റ്, കോൺടാക്റ്റ്ലെസ്സ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ റോട്ടറാണ്, ഇത് ഒരു ഇടപെടൽ-സപ്രസ്സിംഗ് റെസിസ്റ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഏതൊരു ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനവും റേഡിയോ ഇടപെടലിൻ്റെ ശക്തമായ ഉറവിടമാണ്, അത് കാറിലും സമീപത്തുകൂടി കടന്നുപോകുന്ന വാഹനത്തിലും എല്ലാ ബാൻഡുകളിലും റേഡിയോ പ്രോഗ്രാമുകളുടെ സ്വീകരണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.ഈ ഇടപെടലുകൾ ക്ലിക്കുകളും പൊട്ടിത്തെറികളും ആയി കേൾക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ആവർത്തന നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു.ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്ന സ്പാർക്കുകൾ വഴിയാണ് ഇടപെടൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നത്: സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ സ്പാർക്ക് വിടവുകളിലും ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ കവറിലും സ്ലൈഡറിലുമുള്ള കോൺടാക്റ്റുകൾക്കിടയിലും.ഒരു തീപ്പൊരി തെന്നി വീഴുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണത്തിൻ്റെ വിശാലമായ ശ്രേണി സംഭവിക്കുന്നു - അതിനാലാണ് മിക്കവാറും എല്ലാ റേഡിയോ ബാൻഡുകളിലും ഇടപെടൽ കേൾക്കുന്നത്.എന്നിരുന്നാലും, തീപ്പൊരി തന്നെ കുറഞ്ഞ തീവ്രതയുടെ വികിരണം നൽകുന്നു, പ്രധാന ശക്തി സ്പാർക്ക് വിടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളാൽ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു - ആൻ്റിനകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകൾ.
വിവരിച്ച പ്രതിഭാസത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന്, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് അധിക ഘടകങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു - വിതരണം ചെയ്തതോ കേന്ദ്രീകരിച്ചതോ ആയ പ്രതിരോധങ്ങൾ.നോൺ-മെറ്റാലിക് സെൻട്രൽ കണ്ടക്ടറുകളുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകൾ വിതരണം ചെയ്ത പ്രതിരോധങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിലെയും ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ സ്ലൈഡറിലെയും റെസിസ്റ്ററുകൾ കേന്ദ്രീകൃത പ്രതിരോധങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ഈ വിശദാംശങ്ങൾ കൂടുതൽ ചർച്ചചെയ്യും.
ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ഒരു റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ ആമുഖം ഇടപെടലിൻ്റെ തോത് കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?കാരണം വളരെ ലളിതമാണ്.സ്പാർക്ക് വിടവിൻ്റെ തകർച്ച ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകൾ അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കണ്ടക്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് ഈ കണ്ടക്ടർ റേഡിയോ തരംഗങ്ങളുടെ ഉദ്വമനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ആയിരക്കണക്കിന് ഓം പ്രതിരോധമുള്ള റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ സ്പാർക്ക് ഗ്യാപ്പും കണ്ടക്ടറും തമ്മിലുള്ള പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റ് ചിത്രത്തെ മാറ്റുന്നു: കണ്ടക്ടർമാർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉള്ള കപ്പാസിറ്റൻസുകളും ഇൻഡക്‌ടൻസുകളും ചേർന്ന്, ഒരു ലളിതമായ ഫിൽട്ടർ രൂപം കൊള്ളുന്നു, അത് ഇടപെടലിൻ്റെ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള ഘടകത്തെ മുറിക്കുന്നു. .പ്രായോഗികമായി, ഒരു പൂർണ്ണമായ കട്ട് സംഭവിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും, വയറിലെ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകളുടെ വ്യാപ്തി കുത്തനെ കുറയുന്നു, ഇത് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിലെ റേഡിയോ ഇടപെടലിൻ്റെ തലത്തിൽ ഒന്നിലധികം കുറവിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ സ്ലൈഡറിലേക്ക് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്താൽ, ഇവിടെ സ്പാർക്ക് ഗ്യാപ്പ് എന്നത് കവറിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റുകളും സ്ലൈഡറിൻ്റെ അടുത്തുള്ള കോൺടാക്റ്റും കോയിലിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡറിലേക്കും കോൺടാക്റ്റുകളിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡറിലേക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളുമാണ്. മെഴുകുതിരികൾ ആൻ്റിനകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഇവിടെ റെസിസ്റ്റർ രണ്ട് കണ്ടക്ടർമാർക്കിടയിലാണ്, പക്ഷേ കോയിലിൽ നിന്നുള്ള വയറിലാണ് ഏറ്റവും വലിയ ഇടപെടലുകൾ സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ മെഴുകുതിരി വയറുകളിൽ ഇടപെടൽ അടിച്ചമർത്തുന്നത് വയറുകളുടെയും മെഴുകുതിരികളിൽ നിർമ്മിച്ച റെസിസ്റ്ററുകളുടെയും പ്രതിരോധം മൂലമാണ്.
ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറും അതിൽ സ്ലൈഡറിൻ്റെ സ്ഥലവും
അതുകൊണ്ടാണ് ഈ റെസിസ്റ്ററിനെ ആൻ്റി-ഇടപെടൽ (അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായി അടിച്ചമർത്തൽ) എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.എന്നിരുന്നാലും, റേഡിയോ ഇടപെടലിനെ ചെറുക്കുന്നതിനു പുറമേ, റെസിസ്റ്റർ മറ്റ് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:
● ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ കവറിൻ്റെയും സ്ലൈഡറിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റുകൾ കത്തുന്നത് തടയൽ (അല്ലെങ്കിൽ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നു);
● മറ്റ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുത തകർച്ചയുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു;
● മെഴുകുതിരികളുടെയും അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളുടെയും സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുക;
● ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ്റെ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്പാർക്ക് ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇതെല്ലാം സംഭവിക്കുന്നത്?കാരണം വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തോടുള്ള പ്രതിരോധമാണ്, ഇത് ഒരു റെസിസ്റ്റർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിലെ പ്രതിരോധം കാരണം, ഡിസ്ചാർജ് ഒഴുകുമ്പോൾ, നിലവിലെ ശക്തി കുറയുന്നു - മെഴുകുതിരികളുടെ ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിലുള്ള തീപ്പൊരി ജ്വലന മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കാൻ മതിയാകും, പക്ഷേ ലോഹത്തിൻ്റെ പ്രാദേശിക ഉരുകലിന് പര്യാപ്തമല്ല. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിലെ ഇലക്ട്രോഡുകളും കോൺടാക്റ്റുകളും.അതേ സമയം, കോയിലിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന പവർ അതേപടി തുടരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, സർക്യൂട്ടിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച പ്രതിരോധം കാരണം, ഇത് മെഴുകുതിരികൾക്ക് തൽക്ഷണം നൽകില്ല, പക്ഷേ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് - ഇത് വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു ഡിസ്ചാർജ് സമയം, ഇത് സിലിണ്ടറുകളിൽ മിശ്രിതത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ജ്വലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
അങ്ങനെ, ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ സ്ലൈഡറിലെ ഒരു റെസിസ്റ്റർ എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയും വാഹനത്തിൻ്റെ സുഖവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു.
ഒരു റെസിസ്റ്ററുള്ള സ്ലൈഡറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
ഒരു റെസിസ്റ്ററുള്ള സ്ലൈഡർ (റോട്ടർ) നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു കാസ്റ്റ് കേസ്, രണ്ട് കർശനമായി ഉറപ്പിച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ (സെൻട്രൽ, ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ കവറിലെ എമ്പറിൽ വിശ്രമിക്കുന്നു, ഒരു വശം) ഒരു പ്രത്യേക ഇടവേളയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു സിലിണ്ടർ റെസിസ്റ്റർ.ശരീരം ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കോൺടാക്റ്റുകൾ സാധാരണയായി അതിൽ റിവറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കോൺടാക്റ്റുകളിൽ സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സ്ലൈഡർ ബോഡിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത്, ഷാഫ്റ്റിലെ ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ശരിയാക്കുന്നതിനായി ഒരു ചാനൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.
റെസിസ്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, രണ്ട് തരം സ്ലൈഡറുകൾ ഉണ്ട്:
● മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച്;
● മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാവാത്ത റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് - എപ്പോക്സി റെസിൻ അല്ലെങ്കിൽ വിട്രിയസ് മെറ്റീരിയലുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഇൻസുലേറ്റിംഗ് സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗം ഇടവേളയിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
റെസിസ്റ്ററുള്ള സ്ലൈഡർ
സ്പ്രിംഗ് കോൺടാക്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എൻഡ് ടെർമിനലുകളുള്ള ഒരു പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പനയുടെ ശക്തമായ റെസിസ്റ്ററുകൾ റണ്ണേഴ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ, 5.6 kOhm പ്രതിരോധമുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, 5 മുതൽ 12 kOhm വരെ പ്രതിരോധമുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾ വിവിധ സ്ലൈഡറുകളിൽ കാണാം.
വിതരണക്കാരൻ്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, സ്ലൈഡർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിക്കാം (സാധാരണയായി അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ ടി ആകൃതിയിലുള്ളവയാണ്), അല്ലെങ്കിൽ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് റെഗുലേറ്ററിൽ രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൌണ്ട് ചെയ്യാം (അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്) .രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, സ്ലൈഡറിന് പുറത്ത് റെസിസ്റ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് അതിൻ്റെ പരിശോധനയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം തുറക്കുകയും സാധ്യമെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സ്ലൈഡർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ
സ്ലൈഡറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന റെസിസ്റ്റർ കാര്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അതിനാൽ കാലക്രമേണ അത് പരാജയപ്പെടാം - കത്തിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ തകരുക (ക്രാക്ക്).ചട്ടം പോലെ, റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ തകരാർ എഞ്ചിനെ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു - എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണ ശക്തി നേടുന്നില്ല, ഗ്യാസ് പെഡലിനോട് മോശമായി പ്രതികരിക്കുന്നു, "ട്രോയിറ്റ്", പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു മുതലായവ. തീപ്പൊരികൾക്ക് കഴിയും എന്നതാണ് വസ്തുത. ബേൺ-ഔട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്ലിറ്റ് റെസിസ്റ്ററിലൂടെ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യുക, അതിനാൽ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, പക്ഷേ ലംഘനങ്ങളും കാര്യക്ഷമതയും കുറവാണ്.അത്തരം അടയാളങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ കവർ നീക്കം ചെയ്യണം (ഇത് എഞ്ചിൻ നിർത്തി ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ടെർമിനൽ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രം ചെയ്യണം), സ്ലൈഡർ പൊളിച്ച് പരിശോധിക്കുക.സ്ലൈഡർ സാധാരണമാണെങ്കിൽ, അത് ഉപകരണങ്ങളില്ലാതെ നീക്കംചെയ്യാം, ഭാഗം ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് റെഗുലേറ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് അഴിച്ചുമാറ്റണം.
റെസിസ്റ്റർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ തകരാറിൻ്റെ ബാഹ്യ അടയാളങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ (അത് കത്തിക്കുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല), അല്ലെങ്കിൽ റെസിസ്റ്റർ ഒരു സംയുക്തം കൊണ്ട് നിറച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ പ്രതിരോധം ഒരു ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കണം - അത് പരിധിയിൽ കിടക്കണം. 5-6 kOhm (ചില കാറുകൾക്ക് - 12 kOhm വരെ, എന്നാൽ 5 kOhm-ൽ കുറവല്ല).പ്രതിരോധം അനന്തതയിലേക്കാണെങ്കിൽ, റെസിസ്റ്റർ തകരാറിലായതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഒരേ തരത്തിലുള്ള പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം എടുക്കണം - റെസിസ്റ്റർ സ്ഥലത്ത് വീഴുമെന്നും മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും ഉറപ്പുനൽകാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്.റെസിസ്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പഴയ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും (ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തുരത്തുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാണ്) പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും വേണ്ടി വരുന്നു.റെസിസ്റ്റർ ഒരു സംയുക്തം കൊണ്ട് നിറച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സ്ലൈഡറും മാറ്റേണ്ടിവരും - ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്ക്, അത്തരമൊരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പതിനായിരക്കണക്കിന് റുബിളുകൾ ചിലവാകും.
ഒരു സംയുക്തം നിറഞ്ഞ സ്ലൈഡർ
റെസിസ്റ്റർസ്ലൈഡറിനായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന റെസിസ്റ്റർ
പലപ്പോഴും, കാർ ഉടമകൾ റെസിസ്റ്ററുകൾക്ക് പകരം വയർ ജമ്പറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു - ഇത് ചെയ്യാൻ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ അഭാവം റേഡിയോ ഇടപെടലിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും (സ്ലൈഡർ, ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ കവർ എന്നിവയുടെ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ തീവ്രമായ വസ്ത്രങ്ങൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഇലക്ട്രോഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ).പൂജ്യം പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളുള്ള ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ലളിതമായ സ്ലൈഡറിലേക്ക് ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് സ്ലൈഡർ മാറ്റാനും ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല.ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സ്ലൈഡറുകളുടെ തരങ്ങളും മോഡലുകളും മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവൂ.
ഒരു റെസിസ്റ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റെസിസ്റ്റർ മാത്രം) ഉപയോഗിച്ച് സ്ലൈഡർ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉപയോഗിച്ച്, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം വിശ്വസനീയമായും റേഡിയോ വായുവിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ "മലിനീകരണം" ഉപയോഗിച്ചും പ്രവർത്തിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-12-2023