സ്റ്റാർട്ടർ ഡ്രൈവ്: സ്റ്റാർട്ടറിനും എഞ്ചിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു വിശ്വസനീയമായ ഇടനിലക്കാരൻ

കപ്ലിംഗ് ഹാൾവുകൾക്ക് കീഴിൽ ഡ്രൈവ് ഹാഫ് കപ്ലിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കോണാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവുള്ള ഒരു മോതിരവും ഓടിക്കുന്ന ഹാഫ് കപ്ലിംഗുമായി പിൻ കണക്ഷനുള്ള ക്രാക്കറുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസം ഉണ്ട്.നോൺ-വർക്കിംഗ് സ്ഥാനത്ത്, മോതിരം സ്ലീവിന് നേരെ ബ്രെഡ്ക്രംബ്സ് അമർത്തുന്നു.മുകളിൽ നിന്ന്, കപ്ലിംഗ് പകുതികൾ ഒരു തുറന്ന ഗ്ലാസിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ തുറന്ന വശത്ത് ഒരു ലോക്ക് റിംഗ് ഉണ്ട്, അത് ഓടിക്കുന്ന കപ്ലിംഗ് പകുതി സ്ലീവിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു.

ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ് ഓവർറൂണിംഗ് ക്ലച്ച് ഉള്ള ഡ്രൈവ് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഇഗ്നിഷൻ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, മുമ്പത്തെ കേസിലെന്നപോലെ, ഡ്രൈവ് ഫ്ലൈ വീലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, കൂടാതെ ഗിയർ കിരീടവുമായി ഇടപഴകുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു അച്ചുതണ്ട് ശക്തി സംഭവിക്കുന്നു, ഇതുമൂലം രണ്ട് കപ്ലിംഗ് പകുതികളും ഇടപഴകുന്നു - സ്റ്റാർട്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഭ്രമണം ഗിയറിലേക്കും ഫ്ലൈ വീലിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ടോർക്ക് ഫ്ലോ ദിശ മാറുന്നു, ഓടിക്കുന്ന ക്ലച്ച് പകുതി മുൻനിരയിലുള്ളതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ സമയത്ത്, ക്ലച്ചിൻ്റെ പല്ലുകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപഴകൽ ഇനി സാധ്യമല്ല - ബെവലുകളുടെ സാന്നിധ്യം കാരണം, പല്ലുകൾ പരസ്പരം സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ഹാഫ് കപ്ലിംഗ് ഓടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുന്നു.അതേ സമയം, ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ബ്രെഡ്ക്രംബ്സ് അമർത്തുന്ന ഒരു കോണാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവ് ഉള്ള മോതിരം പിന്നിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുകയും അപകേന്ദ്രബലങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പടക്കം പിന്നിൽ ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു.മുകളിലെ സ്ഥാനത്തെത്തിയ ശേഷം, പടക്കം മോതിരത്തിന് നേരെ അമർത്തി, പരസ്പരം കുറച്ച് അകലെ കപ്ലിംഗ് പകുതികൾ ശരിയാക്കുന്നു - തൽഫലമായി, ടോർക്കിൻ്റെ ഒഴുക്ക് തടസ്സപ്പെടുന്നു.സ്റ്റാർട്ടർ ഓഫാക്കിയ ശേഷം, ഓടിക്കുന്ന ക്ലച്ച് പകുതി കറങ്ങുന്നത് നിർത്തുന്നു, ക്രാക്കറുകൾ താഴേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, ലോക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഡ്രൈവ് അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു.

റാറ്റ്ചെറ്റ് ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ച് ഉള്ള സ്റ്റാർട്ടർ ഡ്രൈവ് അതിൻ്റെ രൂപഭാവത്താൽ എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും - ഇതിന് ഒരു ഗ്ലാസിൻ്റെ ആകൃതിയുണ്ട്, അതിനുള്ളിൽ കപ്ലിംഗ് പകുതികൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ട്രക്കുകളിൽ MAZ, Ural, KamAZ എന്നിവയിലും മറ്റുള്ളവയിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.