മിക്കവാറും എല്ലാ വീൽ വാഹനങ്ങളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ശക്തി പകരുന്ന ഘടകങ്ങളുണ്ട് - സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ.ടൈ റോഡുകൾ, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗക്ഷമതയും, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും - നിർദ്ദിഷ്ട ലേഖനം വായിക്കുക.
എന്താണ് ടൈ വടി?
സ്റ്റിയറിംഗ് വടി - വീൽ വാഹനങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു ഘടകം (ട്രാക്ടറുകളും ബ്രേക്കിംഗ് ഫ്രെയിം ഉള്ള മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഒഴികെ);ബോൾ ജോയിൻ്റ് (ഹിംഗുകൾ) ഉള്ള ഒരു വടിയുടെ രൂപത്തിൽ ഒരു ഭാഗം, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് വീലുകളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുടെ ലിവറുകളിലേക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിൻ്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളിലേക്കും ശക്തി കൈമാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
വീൽഡ് വാഹനങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസവും അതിൻ്റെ ഡ്രൈവും.സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആണ്, അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളെ വ്യതിചലിപ്പിക്കാൻ ഒരു ശക്തി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.ഈ ശക്തി ഒരു ഡ്രൈവ് വഴി ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് തണ്ടുകളുടെയും ലിവറുകളുടെയും ഒരു സംവിധാനമാണ്.ലൊക്കേഷൻ, ഡിസൈൻ, ഉദ്ദേശ്യം എന്നിവയിൽ വ്യത്യസ്തമായ ടൈ റോഡുകളാണ് ഡ്രൈവിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിലൊന്ന്.
സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾക്ക് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:
● സ്റ്റിയറിങ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവിൻ്റെ അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളിലേക്കും ചക്രങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുടെ ലിവറുകളിലേക്കും നേരിട്ട് ബലപ്രയോഗം;
● കുസൃതികൾ നടത്തുമ്പോൾ ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുത്ത കോൺ പിടിക്കുക;
● സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ സ്ഥാനത്തെയും പൊതുവെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിൻ്റെ മറ്റ് ക്രമീകരണങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെ ഭ്രമണകോണിൻ്റെ ക്രമീകരണം.
സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളിലേക്ക് ശക്തികൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചുമതല ടൈ റോഡുകൾ പരിഹരിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ഒരു പുതിയ ത്രസ്റ്റിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും ഡിസൈനുകളും സവിശേഷതകളും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ടൈ വടികളുടെ തരങ്ങളും പ്രയോഗക്ഷമതയും
ടൈ റോഡുകളെ അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം, പ്രയോഗക്ഷമത, ചില ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് പല തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.
പ്രയോഗക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, രണ്ട് തരം ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്:
● വേം, മറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചും;
● ഡയറക്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്.
സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിലിൻ്റെ സസ്പെൻഷൻ്റെ തരത്തെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡ് സ്കീമിനെയും ആശ്രയിച്ച് ആദ്യ തരം (സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡുകൾക്കൊപ്പം) സിസ്റ്റങ്ങളിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ വടികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
● ആശ്രിത സസ്പെൻഷനുള്ള ഒരു അച്ചുതണ്ടിൽ: രണ്ട് തണ്ടുകൾ - ഒരു രേഖാംശ, സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡിൽ നിന്ന് വരുന്നു, ഒരു തിരശ്ചീന, ചക്രങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുടെ ലിവറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
● സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുള്ള ഒരു അച്ചുതണ്ടിൽ: മൂന്ന് തണ്ടുകൾ - ഒരു രേഖാംശ മിഡിൽ (സെൻട്രൽ), സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് രേഖാംശ ലാറ്ററൽ, മധ്യഭാഗത്തേക്കും ചക്രങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുടെ ലിവറിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
സെൻ്റർ പോയിൻ്റിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് സൈഡ് വടികളുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ അച്ചുതണ്ടിലെ ട്രപസോയിഡുകൾക്കുള്ള ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, താഴെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗിൽ അത്തരമൊരു സ്കീമിൻ്റെ ഡ്രൈവ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ട്രപസോയിഡ് സ്റ്റിയറിങ്ങിൻ്റെ തരങ്ങളും സ്കീമുകളും
സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുള്ള ഒരു അച്ചുതണ്ടിനുള്ള ട്രപസോയിഡുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിൽ, ഒരു ടൈ വടി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇതിനെ വിഘടിച്ച വടി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.വലത്, ഇടത് ചക്രങ്ങളുടെ ആന്ദോളനത്തിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത വ്യാപ്തി കാരണം റോഡിലെ ബമ്പുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയർഡ് വീലുകളുടെ സ്വയമേവ വ്യതിചലിക്കുന്നത് വിഘടിച്ച ടൈ വടിയുടെ ഉപയോഗം തടയുന്നു.ട്രപസോയിഡ് തന്നെ ചക്രങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ടിന് മുന്നിലും പിന്നിലും സ്ഥിതിചെയ്യാം, ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ അതിനെ ഫ്രണ്ട് എന്നും രണ്ടാമത്തേതിൽ - പിൻ എന്നും വിളിക്കുന്നു (അതിനാൽ "റിയർ സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡ്" ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറാണെന്ന് കരുതരുത്. കാറിൻ്റെ പിൻ ആക്സിൽ).
സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, രണ്ട് വടികൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ - യഥാക്രമം വലത്, ഇടത് ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ വലത്, ഇടത് തിരശ്ചീനമായി.വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡാണ്, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ഹിംഗുള്ള വിഘടിച്ച രേഖാംശ വടി - ഈ പരിഹാരം സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയെ വളരെയധികം ലളിതമാക്കുകയും അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ തണ്ടുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സംയോജിത രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അവയുടെ പുറം ഭാഗങ്ങളെ സാധാരണയായി സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
നീളം മാറ്റാനുള്ള സാധ്യത അനുസരിച്ച് ടൈ വടികളെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:
● അനിയന്ത്രിതമായ - തന്നിരിക്കുന്ന ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു കഷണം തണ്ടുകൾ, മറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന തണ്ടുകളോ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളോ ഉള്ള ഡ്രൈവുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
● ക്രമീകരിക്കാവുന്ന - സംയോജിത തണ്ടുകൾ, ചില ഭാഗങ്ങൾ കാരണം, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ അവയുടെ നീളം മാറ്റാൻ കഴിയും.
അവസാനമായി, വടികളെ അവയുടെ പ്രയോഗക്ഷമത അനുസരിച്ച് പല ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം - കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ളതും ഇല്ലാത്തതുമായ വാഹനങ്ങൾ മുതലായവ.
ടൈ വടി ഡിസൈൻ
ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അനിയന്ത്രിതമായ തണ്ടുകൾ ഉണ്ട് - അവ ഒരു പ്രൊഫൈലിൻ്റെ പൊള്ളയായ അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-മെറ്റൽ വടിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് (കാറിൻ്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾക്ക് അനുസൃതമായി നേരായതോ വളഞ്ഞതോ ആകാം), ബോൾ സന്ധികൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒന്നോ രണ്ടോ അറ്റത്ത്.ഹിംഗുകൾ വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്, കിരീടം നട്ടിനുള്ള ഒരു ത്രെഡും കോട്ടർ പിന്നിന് ഒരു തിരശ്ചീന ദ്വാരവും ഉള്ള ഒരു ബോൾ പിൻ ഉള്ള ഒരു ബോഡി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു;അഴുക്കും വെള്ളവും സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു റബ്ബർ ബൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഹിഞ്ച് അടയ്ക്കാം.തിരശ്ചീന ത്രസ്റ്റിൽ, ബോൾ സന്ധികളുടെ വിരലുകളുടെ അക്ഷങ്ങൾ ഒരേ തലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ കോണിൽ മാറ്റുന്നു.രേഖാംശ ത്രസ്റ്റിൽ, ഹിഞ്ച് പിന്നുകളുടെ അക്ഷങ്ങൾ സാധാരണയായി പരസ്പരം ലംബമായിരിക്കും.
കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അനിയന്ത്രിതമായ തിരശ്ചീന തണ്ടുകൾ ഉണ്ട്.അത്തരമൊരു ത്രസ്റ്റിൽ, അധിക ഘടകങ്ങൾ നൽകാം:
ഒരേ അക്ഷത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സംയോജിത വാൽവുകളുള്ള റേഡിയേറ്ററും വിപുലീകരണ ടാങ്ക് പ്ലഗും
● ആശ്രിത സസ്പെൻഷനുള്ള അച്ചുതണ്ടുകൾക്കുള്ള തണ്ടുകളിൽ - സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ഹിഞ്ച്;
● സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുള്ള അച്ചുതണ്ടുകൾക്കുള്ള തണ്ടുകളിൽ - സൈഡ് വടികളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് സമമിതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹിംഗുകൾ;
● ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റിയറിംഗ് (GORU) ഉള്ള കാറുകൾക്കുള്ള തണ്ടുകളിൽ - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ GORU- യുടെ വടിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരം.
എന്നിരുന്നാലും, പെൻഡുലം ഭുജമുള്ള ട്രപസോയിഡുകൾ പല കാറുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു - അത്തരം സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, അതിൻ്റെ നുറുങ്ങുകളിലെ മധ്യ തിരശ്ചീന ത്രസ്റ്റിൽ പെൻഡുലം ലിവർ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനും ബൈപോഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്.
ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ടൈ വടികളിൽ രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: വടി തന്നെയും അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പും.ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ നുറുങ്ങ് അതിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ കഴിയും, ഇത് ഭാഗത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.ക്രമീകരണ രീതി അനുസരിച്ച്, ത്രസ്റ്റ് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:
● ലോക്ക്നട്ട് ഫിക്സേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് ക്രമീകരിക്കൽ;
● ടൈ ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിക്സേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടെലിസ്കോപ്പിക് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കൽ.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ടിപ്പിന് വടിയുടെ അറ്റത്തുള്ള കൌണ്ടർ ത്രെഡിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു ത്രെഡ് ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, തിരിയുന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഫിക്സേഷൻ അതേ ത്രെഡിലെ ഒരു ലോക്ക്നട്ട് വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്.രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, നുറുങ്ങ് വടിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ ലളിതമായി തിരുകാനും കഴിയും, കൂടാതെ വടിയുടെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് വഴി തിരിയുന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഫിക്സേഷൻ നടത്തുന്നു.ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഇടുങ്ങിയതും ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ബോൾട്ട് മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കുകയോ രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കി വീതിയുള്ളതോ ആകാം.
ടൈ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ടൈ വടി ഡിസൈൻ
എല്ലാ ടൈ വടികളും പരസ്പരം ഒപ്പം സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന രൂപഭേദം സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഇത് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഹിംഗുകളുടെ അക്ഷങ്ങൾ ബോൾ പിന്നുകളാണ്, അവ ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ദ്വാരങ്ങളിൽ കോട്ടർ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച കിരീടം ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
തണ്ടുകൾ വിവിധ ഗ്രേഡുകളുടെ ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് സാധാരണ പെയിൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ ലോഹങ്ങളുള്ള ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് രൂപത്തിൽ ഒരു സംരക്ഷിത കോട്ടിംഗ് ഉണ്ടാകാം - സിങ്ക്, ക്രോമിയം തുടങ്ങിയവ.
ടൈ വടി എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകൾ കാര്യമായ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ അവ പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമാകും.മിക്കപ്പോഴും, ബോൾ സന്ധികളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ തണ്ടുകളും രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും വിള്ളലുകൾക്കും വിധേയമാണ്, തുടർന്ന് ഭാഗത്തിൻ്റെ നാശവും.സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ തിരിച്ചടിയും അടിയും, അല്ലെങ്കിൽ, അമിതമായി ഇറുകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വിവിധ മുട്ടുകൾ, അതുപോലെ കാറിൻ്റെ ദിശാസൂചന സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്നിവ വഴി വടികളുടെ തകരാറ് സൂചിപ്പിക്കാം (ഇത് നയിക്കുന്നു ഭാഗം).ഈ അടയാളങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് രോഗനിർണ്ണയം നടത്തണം, തണ്ടുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, കാറിൽ മുമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളും ടിപ്പുകളും നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം - സ്റ്റിയറിംഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്.ഒരു വശത്തെ വടിയിലോ ടിപ്പിലോ മാത്രമാണ് പ്രശ്നം സംഭവിച്ചതെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അല്ലാത്തപക്ഷം രണ്ടാമത്തെ ചക്രത്തിൽ വടി തകരാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.
കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണയായി, ഈ പ്രവർത്തനം ഒരു ജാക്കിൽ കാർ ഉയർത്തുന്നതിനും പഴയ വടികൾ പൊളിക്കുന്നതിനും (ഇതിനായി ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്) പുതിയവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും വരുന്നു.അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, വീൽ അലൈൻമെൻ്റ് ക്രമീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ചില വാഹനങ്ങളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് ട്രക്കുകൾ) പുതിയ തണ്ടുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് അവരുടെ മുഴുവൻ സേവന ജീവിതത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.
ടൈ റോഡുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, ഡ്രൈവിംഗ് എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിലും വിശ്വസനീയവും ആത്മവിശ്വാസമുള്ളതുമായിരിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-26-2023