എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്ററുകളിൽ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ താപനില നിരീക്ഷിക്കുകയും ഉപകരണത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്.ഹീറ്റർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്, അവ എന്തൊക്കെയാണ്, അവ എങ്ങനെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം - ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എന്താണ് PZD താപനില സെൻസർ?
എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്ററിൻ്റെ (ലിക്വിഡ് എഞ്ചിൻ ഹീറ്റർ, PZD) നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ് PZD താപനില സെൻസർ, കൂളൻ്റിൻ്റെ താപനില അളക്കുന്നതിനുള്ള സെൻസിറ്റീവ് ഘടകം (അളക്കുന്ന ട്രാൻസ്ഡ്യൂസർ).
താപനില സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് ലഭിച്ച ഡാറ്റ റെയിൽവേയുടെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് അയയ്‌ക്കുന്നു, അവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഹീറ്റർ സ്വയമേവ ഓണാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന രീതികൾ മാറ്റുന്നു, പതിവ് അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തര ഷട്ട്ഡൗൺ.സെൻസറുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവയുടെ തരത്തെയും റെയിൽവേയിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
താപനില സെൻസറുകളുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പന, പ്രവർത്തന തത്വം
താപനില സെൻസറുകൾ അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലിൻ്റെ തരം, ഡിസൈൻ, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, സെൻസറുകൾ ഇവയാണ്:
● റെസിസ്റ്റീവ് - അവ ഒരു തെർമിസ്റ്റർ (തെർമിസ്റ്റർ) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ പ്രതിരോധം താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.താപനില മാറുമ്പോൾ, തെർമിസ്റ്ററിൻ്റെ പ്രതിരോധം കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ മാറ്റം രേഖപ്പെടുത്തുകയും നിലവിലെ താപനില നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
● അർദ്ധചാലകം - അവ അർദ്ധചാലക ഉപകരണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് (ഡയോഡ്, ട്രാൻസിസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവ), താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന "pn" സംക്രമണങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ.താപനില മാറുമ്പോൾ, "pn" ജംഗ്ഷൻ്റെ നിലവിലെ വോൾട്ടേജ് സ്വഭാവം (വോൾട്ടേജിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ആശ്രിതത്വം) മാറുമ്പോൾ, ഈ മാറ്റം നിലവിലെ താപനില നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റെസിസ്റ്റീവ് സെൻസറുകൾ ഏറ്റവും ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, എന്നാൽ അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഒരു പ്രത്യേക അളക്കുന്ന സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിന് കാലിബ്രേഷനും ക്രമീകരണവും ആവശ്യമാണ്.അർദ്ധചാലക സെൻസറുകൾ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് മെഷറിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ചൂട്-സെൻസിറ്റീവ് മൈക്രോ സർക്യൂട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, രണ്ട് തരം താപനില സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്:
● അനലോഗ് സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ടിനൊപ്പം;
● ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ടിനൊപ്പം.
ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നവയാണ് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ സെൻസറുകൾ - ഇത് വികലത്തിനും പിശകുകൾക്കും സാധ്യത കുറവാണ്, ആധുനിക ഡിജിറ്റൽ സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത താപനില ഇടവേളകളും വ്യത്യസ്തവും അളക്കാൻ സെൻസറിനെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾ.
ആധുനിക റെയിൽവേ സെൻസറുകൾ ഭൂരിഭാഗവും ഡിജിറ്റൽ ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലോടുകൂടിയ താപനില സെൻസിറ്റീവ് മൈക്രോ സർക്യൂട്ടുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.അത്തരമൊരു സെൻസറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ലോഹം (അല്ലെങ്കിൽ ആൻ്റി-കോറോൺ കോട്ടിംഗ് ഉള്ളത്) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സിലിണ്ടർ കേസാണ്, അതിനുള്ളിൽ ചൂട് സെൻസിറ്റീവ് മൈക്രോ സർക്യൂട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കേസിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വയറിംഗ് ഹാർനെസ് അവസാനം കണക്റ്റർ (കൾ) ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തുവരുന്നു.കേസ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അത് വെള്ളത്തിൽ നിന്നും മറ്റ് നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്നും ചിപ്പിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.കേസിൻ്റെ പുറത്ത്, ഒരു റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ സിലിക്കൺ ഒ-റിംഗ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഒരു ഗ്രോവ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു അധിക ഗാസ്കട്ടും ഉപയോഗിക്കാം.റെസിസ്റ്റീവ് സെൻസർ സമാനമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇതിന് ഇടുങ്ങിയ നീളമേറിയ ഭവനമുണ്ട്, അതിൻ്റെ അവസാനം ഒരു സെൻസിറ്റീവ് ഘടകമുണ്ട്.
താപനിലയുടെയും അമിത ചൂടാക്കൽ സെൻസറുകളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലങ്ങളുടെ സൂചനയുള്ള റെയിൽവേയുടെ സ്കീം
ഡിസൈൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, PZD താപനില സെൻസറുകൾ അവയുടെ പ്രയോഗക്ഷമത അനുസരിച്ച് മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● താപനില സെൻസറുകൾ - ഹീറ്ററിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ താപനില അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
● അമിത ചൂടാക്കൽ സെൻസർ - പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് ഹീറ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇൻകമിംഗ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ താപനില അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
● യൂണിവേഴ്സൽ - ഔട്ട്ഗോയിംഗ്, ഇൻകമിംഗ് ലിക്വിഡിനുള്ള താപനില സെൻസറായി പ്രവർത്തിക്കാനാകും.
ഹീറ്ററിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലിക്വിഡ് പൈപ്പിൻ്റെ വശത്ത് ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ലിക്വിഡിൻ്റെ താപനില സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഒരു നിശ്ചിത എഞ്ചിൻ താപനില എത്തുമ്പോൾ (സാധാരണയായി 40 മുതൽ പരിധി വരെ) ഹീറ്റർ ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും ഇത് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 80 ° C, തിരഞ്ഞെടുത്ത പ്രോഗ്രാമും റെയിൽവേയുടെ പ്രവർത്തന രീതിയും അനുസരിച്ച്).ഹീറ്ററിനെ നിരീക്ഷിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും ഈ സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, അതിനെ താപനില സെൻസർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
പ്രീഹീറ്റർ ലിക്വിഡ് ഇൻലെറ്റിൻ്റെ വശത്ത് ഓവർഹീറ്റിംഗ് സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂളൻ്റ് അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ ഉപകരണം യാന്ത്രികമായി ഓഫ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു കാരണത്താലോ മറ്റൊരു കാരണത്താലോ, താപനില 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുമ്പോൾ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഹീറ്റർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും, ഇത് പ്രീഹീറ്റർ നിർബന്ധിതമായി ഓഫ് ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
യൂണിവേഴ്സൽ സെൻസറുകൾക്ക് രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും, അവ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻലെറ്റ് ലിക്വിഡ് പൈപ്പിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും അവയ്ക്ക് നിയുക്തമാക്കിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആധുനിക പ്രീഹീറ്ററുകളിൽ, രണ്ട് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - താപനിലയും അമിത ചൂടാക്കലും.അവയുടെ സിഗ്നൽ റെയിൽവേ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൻ്റെ അനുബന്ധ ഇൻപുട്ടുകളിലേക്ക് നൽകുന്നു, അതേസമയം താപനില സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ (ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ലിക്വിഡ്) കാറിൻ്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ / ക്യാബിലെ കൺട്രോൾ പാനലിൻ്റെ ഡിസ്‌പ്ലേയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് അറിയിക്കാൻ അമിത ചൂടാക്കൽ സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കാം.
താപനില സെൻസറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും
ആധുനിക ഹീറ്ററുകൾക്ക് സ്വയം-ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്, അത് കൺട്രോൾ പാനലിൻ്റെ ഡിസ്പ്ലേയിൽ അല്ലെങ്കിൽ എൽഇഡി മിന്നുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് താപനില സെൻസറുകളുടെ ഒരു തകരാറിനെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുന്നു.എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഒരു തകരാർ സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷനുകളുടെയും സെൻസറിൻ്റെയും വിശ്വാസ്യത പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് റെയിൽവേയുടെ പ്രവർത്തനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, താപനില സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഹീറ്റർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, റെയിൽവേയ്ക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകളുടെയും തരങ്ങളുടെയും സെൻസറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഇന്ന്, പല നിർമ്മാതാക്കളും ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ അനലോഗുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് വിൽപ്പനക്കാരനെ അന്ധമായി വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയില്ല - പുതിയ സെൻസറിന് ഉചിതമായ തരം കണക്റ്റർ ഉണ്ടെന്നും കിറ്റിൽ ഒരു ഗാസ്കറ്റ് ഉണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
താപനിലയും അമിത ചൂടാക്കൽ സെൻസറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് റെയിൽവേയുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് നടത്തുന്നത്, എന്നാൽ ഹീറ്റർ മോഡൽ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്ത ടെർമിനലുകളുള്ള ഒരു നിർത്തിയ എഞ്ചിനിൽ മാത്രമേ ഈ ജോലി ചെയ്യാവൂ, കൂടാതെ തണുപ്പിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം വറ്റിച്ചതിനുശേഷം. സിസ്റ്റം.ഒരു പുതിയ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ കണക്ഷൻ്റെ ധ്രുവീകരണം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ കൂളൻ്റ് പൂരിപ്പിച്ച ശേഷം സിസ്റ്റം എയർ ചെയ്യുക.
താപനില സെൻസറിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, എഞ്ചിൻ ഹീറ്റർ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും വിശ്വസനീയമായും കൃത്യമായും പ്രവർത്തിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-21-2023