പല ട്രക്കുകളിലും ടയർ പ്രഷർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, അത് വ്യത്യസ്ത അവസ്ഥകൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൽ ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.ഈ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വീൽ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു - ലേഖനത്തിൽ അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം, രൂപകൽപ്പന, പരിപാലനം, നന്നാക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വായിക്കുക.
ടയർ പ്രഷർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പൊതുവായ കാഴ്ച
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ തുടങ്ങിയ ട്രക്കുകളുടെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ടയർ പ്രഷർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ മാറ്റാനും (ഉയർത്താനും ഉയർത്താനും) ചക്രങ്ങളിൽ ഒരു പ്രത്യേക മർദ്ദം നിലനിർത്താനും അനുവദിക്കുന്നു, അതുവഴി ആവശ്യമായ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും കാര്യക്ഷമത സൂചകങ്ങളും നൽകുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഹാർഡ് ഗ്രൗണ്ടുകളിൽ, പൂർണ്ണമായി വീർപ്പിച്ച ചക്രങ്ങളിൽ നീങ്ങുന്നത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ് - ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.മൃദുവായ മണ്ണിലും ഓഫ്-റോഡിലും, താഴ്ന്ന ചക്രങ്ങളിൽ നീങ്ങുന്നത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ് - ഇത് യഥാക്രമം ഉപരിതലവുമായി ടയറുകളുടെ സമ്പർക്ക വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, നിലത്തെ നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, ഈ സംവിധാനത്തിന് ടയർ പഞ്ചറാകുമ്പോൾ വളരെക്കാലം സാധാരണ ടയർ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിയും, അതുവഴി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ സമയം വരെ (അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജിലേക്കോ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥലത്തോ എത്തുന്നതുവരെ) മാറ്റിവയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.അവസാനമായി, വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ചക്രങ്ങളുടെ സമയമെടുക്കുന്ന മാനുവൽ പണപ്പെരുപ്പം ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, ഇത് കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തനവും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനവും സുഗമമാക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായി, വീൽ മർദ്ദം നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ലളിതമാണ്.ഇത് ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വായുവിൻ്റെ വിതരണം അല്ലെങ്കിൽ രക്തസ്രാവം നൽകുന്നു.അനുബന്ധ റിസീവറിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പൈപ്പ്ലൈനുകളിലൂടെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അവിടെ അത് ഓയിൽ സീലുകളുടെ ഒരു ബ്ലോക്കിലൂടെയും സ്ലൈഡിംഗ് കണക്ഷനിലൂടെയും വീൽ ഷാഫ്റ്റിലെ എയർ ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ, ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് കണക്ഷനിലൂടെയും, ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ വീൽ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസ് വഴി വീൽ ക്രെയിനിലേക്കും അതിലൂടെ ചേമ്പറിലേക്കോ ടയറിലേക്കോ വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു.അത്തരമൊരു സംവിധാനം ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു നൽകുന്നു, പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴും കാർ നീങ്ങുമ്പോഴും, ക്യാബിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാതെ തന്നെ ടയർ മർദ്ദം മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ഏത് ട്രക്കിലും, ഈ സംവിധാനം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സാധാരണ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് ചക്രങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനോ മറ്റ് ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള സാധ്യത നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കാർ ഒരു പ്രത്യേക ടയർ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് കാർ നിർത്തുമ്പോൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ടയറുകൾ, നിങ്ങളുടെ കാറും മറ്റ് വാഹനങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കാം, വിവിധ സംവിധാനങ്ങളിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യാം, ഭാഗങ്ങൾ ശുദ്ധീകരിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.
ഹോസസുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും നമുക്ക് അടുത്തറിയാം.
ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ വീൽ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസുകളുടെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, സ്ഥലം
ഒന്നാമതായി, എല്ലാ വീൽ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസുകളും അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
- ടയർ മർദ്ദം നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ വീൽ ഹോസുകൾ;
- ചക്രങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും പ്രത്യേക ഹോസുകൾ.
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള ഹോസുകൾ ചക്രങ്ങളിൽ നേരിട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവ അവയുടെ ഫിറ്റിംഗുകളിലേക്ക് കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ നീളമുണ്ട് (ഏകദേശം റിമ്മിൻ്റെ ദൂരത്തിന് തുല്യമാണ്).രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള ഹോസുകൾക്ക് നീളമുള്ള നീളമുണ്ട് (6 മുതൽ 24 മീറ്റർ വരെ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ), ടൂൾ ബോക്സിൽ മടക്കിയ സ്ഥാനത്ത് സൂക്ഷിക്കുകയും ആവശ്യാനുസരണം മാത്രം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള പമ്പിംഗ് ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള ഹോസുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു ഹ്രസ്വ (150 മുതൽ 420 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ, പ്രയോഗക്ഷമതയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനവും അനുസരിച്ച് - ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ, ബാഹ്യ അല്ലെങ്കിൽ അകത്തെ ചക്രങ്ങൾ മുതലായവ) ഒരു തരത്തിലുള്ള രണ്ട് ഫിറ്റിംഗുകളും ഒരു ബ്രെയ്ഡും ഉള്ള റബ്ബർ ഹോസ് ആണ്.കൂടാതെ, മൗണ്ടിംഗ് സൈഡിലെ ഹോസിൽ, റിമ്മിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഹോസ് പിടിക്കുന്ന വീൽ ക്രെയിനിൽ ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് ഘടിപ്പിക്കാം.
ഫിറ്റിംഗുകളുടെ തരം അനുസരിച്ച്, ഹോസസുകളെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
- നട്ട് ആൻഡ് ത്രെഡ് ഫിറ്റിംഗ്.ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിലേക്കുള്ള അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു യൂണിയൻ നട്ട് ഉള്ള ഒരു ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, വീൽ ക്രെയിനിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു ത്രെഡ് ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്;
- നട്ട് - നട്ട്.ഹോസ് യൂണിയൻ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
- റേഡിയൽ ദ്വാരമുള്ള ത്രെഡ് ഫിറ്റിംഗും നട്ടും.ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു റേഡിയൽ ദ്വാരമുള്ള നട്ട് രൂപത്തിൽ ഒരു ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, വീൽ ക്രെയിനിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു ത്രെഡ് ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്.
ബ്രെയ്ഡിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, ഹോസുകൾ രണ്ട് പ്രധാന തരങ്ങളാണ്:
- സർപ്പിള ബ്രെയ്ഡ്;
- മെറ്റൽ ബ്രെയ്ഡ് ബ്രെയ്ഡ് (സോളിഡ് സ്ലീവ്).
എല്ലാ ഹോസുകളിലും ബ്രെയ്‌ഡുകൾ ഇല്ലെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, പക്ഷേ അതിൻ്റെ സാന്നിധ്യം ഹോസിൻ്റെ ഈടുവും സേവന ജീവിതവും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ.ചില കാറുകളിൽ, ഹോസ് സംരക്ഷണം ഒരു പ്രത്യേക മെറ്റൽ കേസിംഗ് നൽകുന്നു, അത് റിമ്മിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയും ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹോസ് പൂർണ്ണമായും മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു.
പമ്പിംഗ് ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള പ്രത്യേക ഹോസുകൾ സാധാരണയായി 4 അല്ലെങ്കിൽ 6 മില്ലീമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള റബ്ബർ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു (ആന്തരിക മൾട്ടിലെയർ ത്രെഡ് ബലപ്പെടുത്തൽ ഉപയോഗിച്ച്).ഹോസിൻ്റെ ഒരറ്റത്ത്, എയർ വാൽവിലെ ചക്രം ശരിയാക്കാൻ ഒരു ക്ലാമ്പുള്ള ഒരു ടിപ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വിപരീത അറ്റത്ത് ഒരു വിംഗ് നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള രൂപത്തിൽ ഒരു ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്.
പൊതുവേ, എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള ഹോസുകൾക്കും ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അതിനാൽ മോടിയുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, അവർക്ക് കാലാനുസൃതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമാണ്.
വീൽ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ
ടയർ പ്രഷർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഭാഗമായി ഓരോ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ബൂസ്റ്റർ ഹോസുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു.എല്ലാ ദിവസവും, ഹോസുകൾ അഴുക്കും മഞ്ഞും ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം, അവയുടെ വിഷ്വൽ പരിശോധന മുതലായവ നടത്തണം. TO-1 ഉപയോഗിച്ച്, ഹോസസുകളുടെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ (ഫിറ്റിംഗുകളും ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റും രണ്ടും) പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റിം, നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ).അവസാനമായി, TO-2 ഉപയോഗിച്ച്, ഹോസസുകൾ നീക്കം ചെയ്യാനും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് കഴുകാനും ഊതാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ അവയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഹോസിൻ്റെ വിള്ളലുകൾ, ഒടിവുകൾ, വിള്ളലുകൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തിയാൽ, അതുപോലെ തന്നെ അതിൻ്റെ ഫിറ്റിംഗുകളുടെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം, ഭാഗം അസംബ്ലിയിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണം.ടയർ പ്രഷർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ പ്രവർത്തനവും ഹോസുകളുടെ തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും, ചക്രങ്ങളെ പരമാവധി മർദ്ദത്തിലേക്ക് ഉയർത്താനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ, നിയന്ത്രണ വാൽവിൻ്റെ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്ത് വായു ചോർച്ച, പ്രകടമായ മർദ്ദ വ്യത്യാസം. വ്യത്യസ്ത ചക്രങ്ങൾ മുതലായവ.
എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോഴും കാറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് മർദ്ദം പുറത്തുവിടുമ്പോഴും ഹോസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ഹോസ് ഫിറ്റിംഗുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റാനും ചക്രത്തിൻ്റെ എയർ വാൽവ് പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കാനും ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിലെ ഫിറ്റിംഗും വൃത്തിയാക്കാനും ഈ പ്രത്യേക കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും നന്നാക്കാനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഒരു പുതിയ ഹോസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മതിയാകും.ചില വാഹനങ്ങളിൽ (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 എന്നിവയുടെ നിരവധി മോഡലുകൾ) സംരക്ഷിത കവർ പൊളിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അത് ഹോസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും വീൽ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഹോസുകൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ടയർ മർദ്ദ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം വിശ്വസനീയമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കും, ഇത് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-27-2023