ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ: ശക്തമായ ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് ലിങ്ക്

tros_akseleratora_6

എല്ലാ കാർബ്യൂറേറ്ററുകളിലും നിരവധി ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിലും, ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് ഒരു കേബിൾ വഴി ഗ്യാസ് പെഡലിൽ നിന്ന് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലളിതമായ സ്കീം അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ആക്സിലറേറ്റർ കേബിളുകൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചും ഒരു കേബിളിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, അതിൻ്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ക്രമീകരണം എന്നിവയും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.

 

എന്താണ് ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ?

ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ (ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് കേബിൾ, ത്രോട്ടിൽ ഡ്രൈവ് കേബിൾ, ആക്സിലറേറ്റർ ത്രസ്റ്റ്, ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ) - ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ആക്സിലറേറ്റർ നിയന്ത്രണ ഘടകം;ഷെല്ലിലെ വളച്ചൊടിച്ച കേബിൾ, അതിലൂടെ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് (കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലിയിൽ) ഗ്യാസ് പെഡലിൽ നിന്ന് നയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ (അതനുസരിച്ച്, ടോർക്ക്) വേഗതയിലെ മാറ്റം സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തിൻ്റെ അളവ് മാറ്റുന്നതിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്.ജ്വലന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ വിതരണം മാറ്റുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക നിയന്ത്രണ ഉപകരണം വഴിയാണ് നടത്തുന്നത് - ഒരു ആക്സിലറേറ്റർ.കാർബ്യൂറേറ്റർ ഫ്ലാപ്പുകളും അനുബന്ധ സഹായ ഉപകരണങ്ങളും ഒരു ത്രോട്ടിൽ വാൽവും അനുബന്ധ മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറും മറ്റുള്ളവയും വിവിധ തരം എഞ്ചിനുകളിൽ ആക്സിലറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.ഗ്യാസ് പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവറാണ് ഈ ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.കാർബ്യൂറേറ്ററിലും നിരവധി ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിലും, മെക്കാനിക്കൽ ട്രാക്ഷൻ - ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലാസിക്കൽ സ്കീം അനുസരിച്ച് ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ (ആക്സിലറേറ്റർ വടി) നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:

● ഗ്യാസ് പെഡലിലേക്ക് കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ഫ്ലാപ്പിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷൻ;
● ഗ്യാസ് പെഡലിലെ മർദ്ദത്തിൻ്റെ അളവിന് ആനുപാതികമായി ഡാംപർ തുറക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു;
● ഗ്യാസ് പെഡലിൻ്റെ വ്യതിചലനത്തിൻ്റെ കോണിനെ ആശ്രയിച്ച് ഡാംപർ തുറക്കുന്നതിൻ്റെ അളവിൻ്റെ ക്രമീകരണം;
● നെഗറ്റീവ് പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനം, വെള്ളം, മലിനീകരണം മുതലായവയിൽ നിന്ന് ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവിൻ്റെ സംരക്ഷണം.

ഇലക്ട്രോണിക്സിൻ്റെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആക്സിലറേറ്റർ കേബിളിന് അതിൻ്റെ പ്രസക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല പല ആധുനിക കാറുകളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.കേബിളിൻ്റെ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ തകരാർ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ ഭാഗം എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ കേബിളിനായി സ്റ്റോറിലേക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും ഡിസൈനുകളും സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ആക്സിലറേറ്റർ കേബിളുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും

ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ആക്സിലറേറ്റർ കേബിളുകൾക്കും തത്വത്തിൽ ഒരേ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്.ഭാഗത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം 3 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഉരുക്ക് വളച്ചൊടിച്ച കേബിൾ (കോർ) ആണ്, അത് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷിത കവചത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.കേബിളിൻ്റെ അറ്റത്ത്, ആക്സിലറേറ്ററിലേക്കും ഗ്യാസ് പെഡലിലേക്കും കേബിൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഘടകങ്ങൾ കർശനമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അത്തരം മൂലകങ്ങളുടെ പങ്ക് മേലധികാരികളാകാം - കേബിളിൻ്റെ അറ്റത്ത് ചുരുണ്ട ഉരുക്ക് സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ബാരൽ ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഹിംഗുകൾ (ഹിംഗുകൾ) - ത്രെഡ് ചെയ്ത ഫാസ്റ്റനറുകൾ, പിൻ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ എന്നിവയ്ക്കായി തിരശ്ചീന ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഉരുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ.കേബിളിൻ്റെ അറ്റത്ത് സ്റ്റോപ്പറുകൾ ഉണ്ട് - കേബിളിനൊപ്പം സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ കോണുകൾ, ബോസിലും (അല്ലെങ്കിൽ ഡാംപർ ഡ്രൈവിൻ്റെ ലിവർ / സെക്ടർ) ഷെല്ലിലും വിശ്രമിക്കുന്നു.

tros_akseleratora_5

ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ ഡ്രൈവ്

 

ഗ്യാസ് പെഡലിലേക്ക് കേബിൾ ഘടിപ്പിക്കുന്ന വശത്തുള്ള സംരക്ഷിത കവചത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ശരീരത്തിലേക്ക് കേബിൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ഊന്നൽ നൽകുന്നു, ഈ ഭാഗം ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ സ്ലീവ് രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ യൂണിറ്റ് ഒരു ത്രെഡ് സ്ലീവും പരിപ്പും.ഷെല്ലിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള ആക്സിലറേറ്ററിലേക്കുള്ള അറ്റാച്ച്മെൻ്റിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ടിപ്പ് ഉണ്ട്, അതിന് രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരിക്കാം:

● അണ്ടിപ്പരിപ്പ് കൊണ്ട് ത്രെഡ് സ്ലീവ്;
● ത്രസ്റ്റ് ബ്രാക്കറ്റ്(കൾ) ഉള്ള കോറഗേറ്റഡ് സ്ലീവ്.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ടിപ്പ് ഒരു ബാഹ്യ ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് സ്ലീവ് രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ രണ്ട് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു.ബ്രാക്കറ്റിലെ ദ്വാരത്തിൽ ടിപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവിടെ അത് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് കൊണ്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് കേബിളിൻ്റെ ഉറപ്പിക്കലും മുഴുവൻ ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവും ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവും നൽകുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ടിപ്പ് ഒരു കോറഗേറ്റഡ് സ്ലീവിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ സ്റ്റേപ്പിൾസ് (വയർ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലേറ്റ്) കർശനമായി ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിയും.സ്ലീവ് ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ ദ്വാരത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ഒന്നോ രണ്ടോ വശങ്ങളിൽ ബ്രാക്കറ്റുകളോ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ അണ്ടിപ്പരിപ്പിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആക്‌സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അവ സ്ലീവിനൊപ്പം താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

tros_akseleratora_1
tros_akseleratora_2

കേബിളിൽ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ നൽകാം: കേബിളിൻ്റെ അറ്റങ്ങൾ മലിനീകരണത്തിൽ നിന്നും വെള്ളം കയറുന്നതിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള റബ്ബർ കോറഗേഷനുകൾ, ശരീരഭാഗങ്ങളിലെ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് കേബിൾ കടത്തുന്നതിനുള്ള സംരക്ഷണ ബുഷിംഗുകൾ, വിവിധതരം ക്ലാമ്പുകൾ മുതലായവ. കേബിൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക ഷെല്ലിനുള്ളിൽ ഗ്രീസ് ചേർക്കുന്നു, ഇത് കാമ്പിൻ്റെ സുഗമമായ ചലനം (ജാമിംഗ് തടയുന്നു) ഉറപ്പാക്കുകയും വെള്ളം, വാതകങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് മൂലമുള്ള നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഗ്യാസ് പെഡലിനും ആക്സിലറേറ്ററിനും ഇടയിൽ കേബിൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് (കാർബ്യൂറേറ്റർ, ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി), കേബിളിൻ്റെ അറ്റങ്ങൾ നേരിട്ട് പെഡലിലേക്കും ആക്‌സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് ഘടകത്തിലേക്കും (സെക്ടർ, ലിവർ) മേലധികാരികളുടെയോ ലൂപ്പുകളുടെയോ (ഹിംഗുകൾ) സഹായത്തോടെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. );ആക്സിലറേറ്റർ വശത്തുള്ള ഷെൽ പരിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രാക്കറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പെഡൽ ഭാഗത്ത് - ഒരു സ്റ്റോപ്പ് (സപ്പോർട്ട് സ്ലീവ്) സഹായത്തോടെ ബോഡി ദ്വാരത്തിൽ.ഈ മൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഷെല്ലിനുള്ളിൽ കേബിൾ നീക്കാനും പെഡലിൽ നിന്ന് ആക്സിലറേറ്ററിലേക്ക് ശക്തി കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും സാധിക്കും.

കേബിൾ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഗ്യാസ് പെഡൽ മുഴുവൻ വഴിയും അമർത്തുമ്പോൾ, ഡാംപർ പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കും.ബ്രാക്കറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കേബിളിൻ്റെ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് ടിപ്പിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് കേബിളിൻ്റെ സ്ട്രോക്കിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു.ശരിയായ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച്, ഡാംപറിൻ്റെ ലിവർ / സെക്ടർ, പൂർണ്ണമായി തുറക്കുമ്പോൾ, ലിമിറ്ററിനും അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് ടിപ്പിൻ്റെ അവസാനത്തിനും എതിരായി നിൽക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ എത്തിച്ചേരുന്നില്ല.തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ (ടിപ്പ് ആക്‌സിലറേറ്ററിലേക്ക് വളരെ നീട്ടിയിരിക്കുന്നു), ഡാംപർ പൂർണ്ണമായും തുറക്കാത്തപ്പോൾ ലിവർ / സെക്ടർ ലിമിറ്ററിലൂടെ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് ടിപ്പിൻ്റെ അറ്റത്ത് നിൽക്കുന്നു - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിന് പൂർണ്ണ ശക്തി ലഭിക്കുന്നില്ല. പെഡൽ പൂർണ്ണമായി തളർന്നിരിക്കുമ്പോൾ.ഈ ക്രമീകരണത്തിലൂടെ, കേബിളിൻ്റെ (കോർ) ദൈർഘ്യം എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ ഗതി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കേബിൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ആവശ്യമില്ല, ഇത് ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും സുരക്ഷയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളിലും നിരവധി കാറുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇരട്ട ആക്സിലറേറ്റർ കേബിളുകൾ ഉണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഘടനാപരമായി, ഇത് ഒരു പൊതു കണക്ഷൻ പോയിൻ്റുള്ള മൂന്ന് കേബിളുകളുടെ ഒരു കൂട്ടുകെട്ടാണ്, കേബിളുകളിലൊന്ന് പെഡൽ / ത്രോട്ടിൽ ഹാൻഡിലിലേക്കും രണ്ടെണ്ണം ആക്സിലറേറ്ററുകളിലേക്കും (ഉദാഹരണത്തിന്, ചില മോട്ടോർസൈക്കിൾ രണ്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുടെ കാർബ്യൂറേറ്റർ ഡാംപറുകളിലേക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ.സാധാരണയായി, കേബിളുകളുടെ ബ്രാഞ്ചിംഗ് പോയിൻ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ ​​അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ ​​വേണ്ടി നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കെയ്സിലോ കേസിലോ അടച്ചിരിക്കും.

സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ആക്സിലറേറ്റർ കേബിളുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വവും മുകളിൽ വിവരിച്ചതിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ചില വിശദാംശങ്ങളിലും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളിലും മാത്രമാണ്.

tros_akseleratora_3

ഡ്യുവൽ ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ

ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, പരിപാലിക്കാം

കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ ഗണ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾ, ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ, ആക്രമണാത്മക ദ്രാവകങ്ങൾ, വാതകങ്ങൾ മുതലായവയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു - ഇതെല്ലാം ഭാഗത്തിൻ്റെ വസ്ത്രം, നാശം, ജാമിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഒരു തെറ്റായ കേബിൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും വേണം, തകരാർ പരിഹരിക്കാൻ അസാധ്യമാണെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ഇന്ന്, കേബിളുകൾക്ക് കുറവില്ല, അതിനാൽ വെഡ്ജിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രം അവ നന്നാക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട് (സംരക്ഷക ഷെല്ലിലേക്ക് ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ചേർത്താണ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത്), മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ അവ മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത് - ഇതാണ് രണ്ടും. എളുപ്പവും സുരക്ഷിതവുമാണ്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നേരത്തെ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കേബിളിൻ്റെ തരം എടുക്കണം, കൂടാതെ വാറൻ്റിക്ക് കീഴിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക്, നിങ്ങൾ ചില കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം.ഒരു യഥാർത്ഥ ആക്‌സിലറേറ്റർ കേബിൾ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അനലോഗ് കണ്ടെത്താം - പ്രധാന കാര്യം അത് നീളത്തിലും (കേബിളിനും അതിൻ്റെ ഷെല്ലിനും ഒരു നിശ്ചിത നീളം ഉണ്ടായിരിക്കണം) ഒപ്പം നുറുങ്ങുകളുടെ തരത്തിലും യോജിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

കാർ നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കേബിൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.പൊതുവേ, ഈ ജോലി വളരെ ലളിതമാണ്: നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്നും പെഡലിൽ നിന്നും മേലധികാരികളോ ഹിംഗുകളോ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കുന്ന ടിപ്പിൽ നിന്ന് ബ്രാക്കറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, പെഡൽ ഭാഗത്ത് നിന്ന് സ്റ്റോപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ പൊളിക്കാനും പൈപ്പുകളും മറ്റ് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഭാഗങ്ങളും നീക്കംചെയ്യാനും അത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ കേബിൾ റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ പൂർണ്ണമായി അമർത്തണം (അസിസ്റ്റൻ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം), കൂടാതെ ക്രമീകരിക്കുന്ന ടിപ്പിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ (അണ്ടിപ്പരിപ്പ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയോ അഴിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ സ്ഥാനം മാറ്റുകയോ ചെയ്യുക) ഡാംപർ പൂർണ്ണമായും തുറന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.കാറിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തന സമയത്ത് അത്തരം ഒരു ക്രമീകരണം ഇടയ്ക്കിടെ നടത്താം.

കേബിളിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ക്രമീകരണം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, ആക്സിലറേറ്റർ ഡ്രൈവ് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കും, ഇത് പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-14-2023