ക്ലച്ച് ഫോർക്ക്: വിശ്വസനീയമായ റിലീസ് ബെയറിംഗ് ഡ്രൈവ്

vilka_stsepleniya_7

ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള കാറുകളിൽ, ഒരു ക്ലച്ച് ഉണ്ട്, അതിൽ ഒരു പ്രധാന സ്ഥലം ഒരു ചെറിയ ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ഫോർക്ക്.ഒരു ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് എന്താണെന്നും അത് ഏത് തരമാണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ക്ലച്ചുകളിലെ ഫോർക്കുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും അറിയുക - ഈ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തുക.

 

എന്താണ് ക്ലച്ച് ഫോർക്ക്?

ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് (ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്ക്) - മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ക്ലച്ച് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം;ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തുമ്പോൾ (അനുബന്ധ പെഡൽ അമർത്തിയാൽ) കേബിളിൽ നിന്നോ സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിൽ നിന്നോ ക്ലച്ച് / റിലീസ് ബെയറിംഗിലേക്ക് ബലം കൈമാറുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ഫോർക്ക് (രണ്ട് കാലുകളുള്ള ലിവർ) രൂപത്തിലുള്ള ഒരു ഭാഗം.

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ, ഒരു ക്ലച്ച് നൽകിയിട്ടുണ്ട് - ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സിലേക്ക് വരുന്ന ടോർക്ക് പ്രവാഹത്തിൽ ഒരു ഇടവേള ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റ്.ക്ലച്ചിന് ഒരു റിമോട്ട് ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, അതിൽ ഒരു പെഡൽ, വടി അല്ലെങ്കിൽ കേബിളുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ - ഒരു പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രധാനവും പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ സിലിണ്ടറുകൾ, ജിസിഎസ്, ആർസിഎസ് എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചത്) കൂടാതെ റിലീസ് ബെയറിംഗുള്ള ഒരു ക്ലച്ചും.ഗിയർ മാറ്റുന്ന സമയത്ത് കേബിൾ, വടി അല്ലെങ്കിൽ ആർസിഎസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ക്ലച്ചിലേക്ക് ബലപ്രയോഗം നടത്തുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗമാണ് - ക്ലച്ച് ഫോർക്ക്.

ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്കിന് ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തനമുണ്ട് - ഇത് വടി, കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ ആർസിഎസ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ശക്തിയെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ലിവർ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ലച്ച് (റിലീസ് ബെയറിംഗ്) ക്ലച്ച് ബാസ്കറ്റിലേക്ക് (അതിൻ്റെ ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലിവറുകൾ) കൊണ്ടുവരുന്നു.കൂടാതെ, ഈ ഭാഗം നിരവധി സഹായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു: ക്ലച്ച് വളച്ചൊടിക്കൽ തടയൽ, ക്ലച്ച് ഡ്രൈവിലെ ബാക്ക്ലാഷ് നഷ്ടപരിഹാരം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കൽ, ചില തരത്തിലുള്ള ക്ലച്ചുകളിൽ - വിതരണം മാത്രമല്ല, ബാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് ക്ലച്ച് നീക്കം ചെയ്യലും.ക്ലച്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഫോർക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ എന്തെങ്കിലും തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, അത് പുതിയതിലേക്ക് മാറ്റണം - ശരിയായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ തരങ്ങളും ഡിസൈനുകളും സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. .

ക്ലച്ച് ഫോർക്കുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും

ഇന്ന്, വൈവിധ്യമാർന്ന ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയെല്ലാം പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

● ലിവർ;
● റോട്ടറി.

ക്ലച്ച് ലിവർ ഫോർക്കുകൾ സാധാരണയായി ഒരു ലിവർ ആണ്, അതിൻ്റെ ഒരറ്റത്ത് റിലീസ് ബെയറിംഗിൽ പിന്തുണയ്‌ക്കായി രണ്ട് കാലുകളുണ്ട്, എതിർ അറ്റത്ത് ഡ്രൈവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ദ്വാരമോ പ്രത്യേക ഫാസ്റ്റനറോ ഉണ്ട്.ക്ലച്ച് ഭവനത്തിനുള്ളിൽ ഫോർക്കിന് ഒരു പിന്തുണയുണ്ട്, ഇതിന് നന്ദി, ലിവർ എന്ന നിലയിൽ ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.പിന്തുണയുടെ തരവും സ്ഥാനവും അനുസരിച്ച്, ഇവയുണ്ട്:

● ബോൾ വേർതിരിക്കുക - നാൽക്കവല സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ഗോളാകൃതി അല്ലെങ്കിൽ അർദ്ധഗോളാകൃതിയിലുള്ള ടിപ്പുള്ള ഒരു ചെറിയ വടിയുടെ രൂപത്തിലാണ് പിന്തുണ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.നാൽക്കവലയിൽ പിന്തുണയ്‌ക്കായി ഒരു ഇടവേള നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ബോൾ ടിപ്പിലെ ഫിക്സേഷൻ സ്പ്രിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്നു;
● ആക്സിയൽ ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് - പിന്തുണ ഒരു പ്ലേറ്റ് രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ഒരു അച്ചുതണ്ടിലൂടെ പ്ലഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ ഒരു അച്ചുതണ്ട് ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്, പിന്തുണയുടെ കണ്ണിലും നാൽക്കവലയുടെ കാലുകളിലും തുളച്ചുകയറുന്ന ദ്വാരങ്ങളിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
● അച്ചുതണ്ട് വേർതിരിക്കുക - ക്ലച്ച് ഭവനത്തിൽ നേരിട്ട് രണ്ട് നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന സ്ട്രറ്റുകളുടെയോ ഐലെറ്റുകളുടെയോ രൂപത്തിലാണ് പിന്തുണ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഒരു സംയോജിത അല്ലെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന അച്ചുതണ്ട് വഴി നാൽക്കവല സ്ട്രറ്റുകളിൽ നിലകൊള്ളുന്നു.

ബോൾ ബെയറിംഗുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഷീറ്റ് ശൂന്യതയിൽ നിന്ന് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ഫോർക്കുകൾ ഉണ്ട്, ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഇന്ന് പാസഞ്ചർ കാറുകളിലും വാണിജ്യ ട്രക്കുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.നാൽക്കവലയുടെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റിഫെനറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന പാഡുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളിൽ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

ഹോട്ട് ബ്ലാങ്കുകളിൽ നിന്ന് വോള്യൂമെട്രിക് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫോർക്കുകൾക്കായി രണ്ട് തരത്തിലുമുള്ള അക്ഷീയ പിന്തുണകൾ പലപ്പോഴും നൽകുന്നു, ഈ ഭാഗങ്ങൾ അവയുടെ വർദ്ധിച്ച ശക്തി കാരണം ട്രക്കുകളുടെ പ്രക്ഷേപണത്തിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.അത്തരം ഭാഗങ്ങളുടെ കൈകാലുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആകൃതി ഉണ്ടായിരിക്കാം - വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതോ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ളതോ, ഓവൽ, മുതലായവ. കൂടാതെ, ഉറപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ കൈകാലുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യാം - ക്ലച്ചുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന സ്റ്റീൽ ക്രാക്കറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളറുകൾ.

ക്ലച്ച് സ്വിവൽ ഫോർക്കുകൾ സാധാരണയായി ഒരു ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ രണ്ട് കാലുകളുള്ള ഒരു ഫോർക്കും ക്ലച്ച് റിലീസ് ഡ്രൈവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ലിവറും ഉണ്ട്.രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ രണ്ട് തരത്തിലാണ്:

● നോൺ-വേർതിരിക്കാനാകാത്തത് - രണ്ട് കാലുകളും ഒരു സ്വിംഗ് ലിവറും ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് വെൽഡിംഗ് ചെയ്താണ് ഫോർക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്;
● പൊട്ടാവുന്നത് - യൂണിറ്റിൽ ഒരു സ്റ്റീൽ ഷാഫ്റ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഫോർക്കും ഒരു സ്വിംഗ് കൈയും ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

vilka_stsepleniya_4

ക്ലത്ത്

vilka_stsepleniya_2

ലിങ്കേജ് ഫോർക്ക് സ്വിവൽ ക്ലച്ച് ഫോർക്ക്വോള്യൂമെട്രിക് സ്റ്റാമ്പിംഗ് വഴി നിർമ്മിക്കുന്നത്

vilka_stsepleniya_1

സാങ്കേതികവിദ്യ നോൺ-വേർതിരിക്കാനാകാത്ത ക്ലച്ച് സ്വിവൽ ഫോർക്ക്

പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ വേർതിരിക്കാനാവാത്ത ഫോർക്കുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ എതിർ അറ്റത്ത് ഇംതിയാസ് ചെയ്ത സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ശൂന്യത (അനേകം മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു ഷീറ്റിൽ നിന്ന് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത) കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.വർക്ക്പീസുകൾ താപമായി കഠിനമാക്കാം.

ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ തകർക്കാവുന്ന ഫോർക്കുകൾ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഭാഗത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു സ്റ്റീൽ ഷാഫ്റ്റാണ്, അതിൻ്റെ ഒരറ്റത്ത് ഒരു നാൽക്കവല ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ചട്ടം പോലെ, വോള്യൂമെട്രിക് സ്റ്റാമ്പിംഗ് രീതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്), മറ്റൊന്ന് - a സ്വിംഗ് ഭുജം.സാധാരണയായി, നാൽക്കവലയ്ക്ക് ഒരു ബോൾട്ട് ദ്വാരമുള്ള ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ക്ലാമ്പ് ഉണ്ട്, ഈ ഡിസൈൻ ഏത് സ്ഥാനത്തും ഷാഫ്റ്റിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.സ്വിംഗ് ആം ഒരു സ്ലോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഭാഗങ്ങൾ തിരിയുന്നത് തടയുന്നു.നാൽക്കവലകൾക്ക് റോളറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രെഡ്ക്രംബ്സ് രൂപത്തിൽ കൈകാലുകളിൽ അധിക കാഠിന്യം ഉണ്ടാകാം, കൂടാതെ നാൽക്കവലകൾ തന്നെ താപമായി കഠിനമാക്കും.

എല്ലാ ഫോർക്കുകളും, തരവും രൂപകൽപ്പനയും പരിഗണിക്കാതെ, ക്ലച്ച് ഭവനത്തിനുള്ളിൽ, ക്ലച്ച്/റിലീസ് ബെയറിംഗിൻ്റെ വശത്തോ താഴെയോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു ത്രെഡ് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പിന്തുണയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് പിന്തുണകൾ) ലിവർ ഫോർക്കുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.സാധാരണയായി, ഫോർക്കിൻ്റെ പിൻഭാഗം ക്ലച്ച് ഭവനത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് നീളുന്നു, യൂണിറ്റിലേക്ക് അഴുക്കും വെള്ളവും തുളച്ചുകയറുന്നത് തടയാൻ, റബ്ബർ (കോറഗേഷൻ) അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ത വസ്തുക്കൾ (ടാർപോളിൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ കൂടുതൽ ആധുനിക അനലോഗുകൾ) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സംരക്ഷണ കവർ നൽകുന്നു.പ്രത്യേക ക്ലിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കവർ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്ലച്ച് ഭവനത്തിലെ ദ്വാരങ്ങളിൽ സ്വിവൽ ഫോർക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അറ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്വിംഗ് ആം ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിലും പുറത്തും സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ലിവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കേബിളോ വടിയോ മാത്രമേ ഗർത്തത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരൂ, രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു.ബുഷിംഗുകളിലൂടെ (പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ) സ്വിവൽ ഫോർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ, ഓയിൽ സീലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സീലുകൾ എന്നിവ ക്ലച്ച് ഭവനത്തെ വെള്ളത്തിൽ നിന്നും അഴുക്കിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും പ്രശ്നങ്ങൾ

വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് കാര്യമായ മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് അവയുടെ തകരാറിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.മിക്കപ്പോഴും, നാൽക്കവലകൾ വികൃതമാണ് (വളഞ്ഞത്), വിള്ളലുകളും ഒടിവുകളും അവയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പലപ്പോഴും ഭാഗത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ നാശമുണ്ട്.രൂപഭേദങ്ങളും വിള്ളലുകളും ഉപയോഗിച്ച്, പെഡൽ മർദ്ദത്തോടുള്ള ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രതികരണം വഷളാകുന്നു - ക്ലച്ച് വിടുന്നതിന്, പെഡൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിലും ആഴത്തിലും ഞെക്കേണ്ടതുണ്ട് (വർദ്ധിക്കുന്ന രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ വളരുന്ന വിള്ളൽ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്), ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ പ്രക്ഷേപണം പൂർണ്ണമായും നിർത്തുന്നു. പെഡലിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു.നാൽക്കവല നശിപ്പിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ ഉടനടി ദുർബലമാവുകയും ഗിയർ മാറ്റുന്നത് അസാധ്യമാവുകയും ചെയ്യും.ഈ സാഹചര്യങ്ങളിലെല്ലാം, പ്ലഗ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

vilka_stsepleniya_6

സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഫോർക്ക് ക്ലച്ച്

ഈ പ്രത്യേക കാറിൻ്റെ ക്ലച്ചിനോട് യോജിക്കുന്ന ഭാഗം മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ എടുക്കാവൂ.കാർ വാറൻ്റിക്ക് കീഴിലാണെങ്കിൽ, പ്ലഗിന് ഒരു നിശ്ചിത കാറ്റലോഗ് നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കണം (വാറൻ്റി നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ), പഴയ കാറുകൾക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് "നോൺ-നേറ്റീവ്" ഭാഗങ്ങളോ അനുയോജ്യമായ അനലോഗുകളോ ഉപയോഗിക്കാം.പ്രധാന കാര്യം, പുതിയ ഫോർക്ക് പഴയതുമായി എല്ലാ വലുപ്പത്തിലും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പിന്തുണയിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ തരം (അത് ഒരു ലിവർ ഫോർക്ക് ആണെങ്കിൽ), ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വ്യാസം (ഇത് ഒരു സ്വിവൽ ഫോർക്ക് ആണെങ്കിൽ), കണക്ഷൻ്റെ തരം ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് മുതലായവ.

വാഹനം നന്നാക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.ചട്ടം പോലെ, ഈ ജോലിക്ക് ഗിയർബോക്സ് പൊളിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ചില കാറുകളിൽ ക്ലച്ച് ഭവനത്തിലെ പ്രത്യേക ഹാച്ചുകൾ വഴി ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകും.ഫോർക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - ഫാസ്റ്റനറുകൾ, പിന്തുണകൾ, ക്രാക്കറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളറുകൾ മുതലായവ. ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവ പ്രത്യേകം വാങ്ങണം.ഫോർക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഉചിതമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്ലച്ച് ക്രമീകരിക്കണം.സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഉപയോഗിച്ച്, കാറിൻ്റെ ക്ലച്ച് വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും, ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യലും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-14-2023