ഒരു കാറിൻ്റെയോ ട്രാക്ടറിൻ്റെയോ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ഈർപ്പവും (കണ്ടൻസേറ്റ്) എണ്ണയും എല്ലായ്പ്പോഴും അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു - ഈ മാലിന്യങ്ങൾ റിസീവറുകളിൽ നിന്ന് കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ (വാൽവുകൾ) വഴി നീക്കംചെയ്യുന്നു.ഈ ക്രെയിനുകളെക്കുറിച്ചും അവയുടെ തരങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഡിസൈനുകളെക്കുറിച്ചും അവയുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
ഒരു കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് എന്താണ്?
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് (കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ്, ഡ്രെയിൻ വാൽവ്, ഡ്രെയിൻ വാൽവ്) - ന്യൂമാറ്റിക് ഡ്രൈവ് ഉള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകം;സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് നിർബന്ധിതമായി കണ്ടൻസേറ്റ് കളയാനും റിസീവറുകളിൽ നിന്ന് വായു രക്തസ്രാവം നടത്താനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, കംപ്രസ്സറിൽ നിന്ന് വരുന്ന കണ്ടൻസേറ്റ്, എണ്ണ തുള്ളികൾ അതിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു - റിസീവറുകൾ (എയർ സിലിണ്ടറുകൾ), പൈപ്പ്ലൈനുകൾ.ചൂടാക്കൽ, തുടർന്നുള്ള വായു തണുപ്പിക്കൽ എന്നിവ മൂലം സിസ്റ്റത്തിൽ ഈർപ്പം ഘനീഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ തുളച്ചുകയറുന്നു, സിസ്റ്റത്തിലെ ജലത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം അതിൻ്റെ മൂലകങ്ങളുടെ തീവ്രമായ നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ശൈത്യകാലത്ത് ഇത് സാധാരണ നിലയെ തടസ്സപ്പെടുത്തും. ടാപ്പുകൾ, വാൽവുകൾ, വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം.അതിനാൽ, റിസീവറുകൾ പ്രത്യേക സേവന ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്നു - കണ്ടൻസേറ്റ് (വെള്ളം), എണ്ണ എന്നിവ കളയുന്നതിനുള്ള വാൽവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടാപ്പുകൾ.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകളുടെ സഹായത്തോടെ, നിരവധി പ്രധാന ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു:
● ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യാനുസരണം എയർ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് കണ്ടൻസേറ്റ് നിർബന്ധിത ഡ്രെയിനേജ്;
● റിസീവറുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ എണ്ണ നീക്കംചെയ്യൽ;
● സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് റിസീവറുകളിൽ നിന്ന് നിർബന്ധിതമായി വായു പുറന്തള്ളുന്നത് (ഉദാഹരണത്തിന്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും), കംപ്രസ്സറിൻ്റെയും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നതിനും മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കും.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ന്യൂമാറ്റിക് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ തകർച്ച എത്രയും വേഗം ഇല്ലാതാക്കണം.എന്നാൽ ഒരു പുതിയ ക്രെയിൻ വാങ്ങുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും മുമ്പ്, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും ആപ്ലിക്കേഷൻ സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും
കണ്ടൻസേറ്റ് കളയാൻ രണ്ട് തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെയും രൂപകൽപ്പനയുടെയും തത്വത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്:
● വാൽവുകൾ;
● വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഷട്ട്-ഓഫ് മൂലകങ്ങളുള്ള വാൽവുകൾ.
"അടച്ച", "തുറന്ന" സ്ഥാനങ്ങളിൽ മാത്രം കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങളാണ് വാൽവുകൾ.ഇന്ന്, രണ്ട് തരം ആക്യുവേറ്ററുകളുള്ള മർദ്ദം വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
● നേരിട്ടുള്ള വടി ഡ്രൈവ് (ടിൽറ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിച്ച്);
● ലിവർ വടി ഡ്രൈവ് (പുഷ് വടി ഉപയോഗിച്ച്).
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾക്ക് സാധാരണയായി ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.ഉപകരണത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു കോർക്ക് രൂപത്തിലുള്ള ഒരു കേസാണ്, അതിൻ്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ ത്രെഡ് ചെയ്ത് ഒരു സാധാരണ ടേൺകീ ഷഡ്ഭുജം നൽകിയിരിക്കുന്നു.ശരീരത്തിനുള്ളിൽ ഒരു വാൽവ് ഉണ്ട് - വടിയിൽ (പുഷർ) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് റൗണ്ട് പ്ലേറ്റ്, പുഷർ ശരീരത്തിൻ്റെ മുൻവശത്തെ ഭിത്തിയിലെ ഒരു ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ വാൽവ് പ്ലേറ്റ് ചുവരിന് നേരെ വളച്ചൊടിച്ച കോണാകൃതിയിലുള്ള സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തുന്നു ( അതിൻ്റെ സ്റ്റോപ്പിനായി ഒരു ലോഹ മോതിരം അല്ലെങ്കിൽ പ്ലേറ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു).റിമോട്ട് കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മോതിരം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി തണ്ടിൻ്റെ പുറം അറ്റത്ത് ഒരു തിരശ്ചീന ദ്വാരം തുരക്കുന്നു.വാൽവ് ബോഡി സാധാരണയായി താമ്രമോ വെങ്കലമോ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഇന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഉണ്ട്.ബ്രൈൻ സാധാരണയായി ഉരുക്ക് ആണ്, ഇത് ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ശക്തി ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന (വാൽവ്)
ലിവർ ആക്യുവേറ്റർ ഉള്ള കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ്
ഒരു ലിവർ മെക്കാനിസമുള്ള വാൽവുകൾ ഒരു ചെറിയ മെറ്റൽ ലിവറിൻ്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് തണ്ട് അമർത്തിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഉയർന്ന സമ്മർദങ്ങളിൽ ഈ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ ഇത് വാൽവിൻ്റെ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നൽകുന്നു.വിദേശ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിൽ ലിവർ-ഡ്രൈവ് ഉപകരണങ്ങൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: റിസീവറിൻ്റെയും സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിൻ്റെയും ഉള്ളിലെ മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇറുകിയത ഉറപ്പാക്കുന്നു;കണ്ടൻസേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലീഡ് എയർ കളയാൻ, തണ്ട് വശത്തേക്ക് നീക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (പക്ഷേ അത് അമർത്തരുത്) - വാൽവ് ഉയരുകയും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ദ്വാരത്തിലൂടെ വായു താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യും, അത് കണ്ടൻസേറ്റും എണ്ണയും വഹിക്കുന്നു.തണ്ട് മാറ്റുന്നതിനുള്ള സൗകര്യത്തിനായി, വാൽവിൻ്റെ മുൻവശത്തെ ദ്വാരം എതിർക്കുന്നു.റിമോട്ട് കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി, വടിയിൽ ഒരു സ്റ്റീൽ റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അത് കൺട്രോൾ കേബിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഈ കേബിൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ അവസാനം ക്യാബിലെ ഹാൻഡിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ ഹാൻഡിൽ അമർത്തിയാൽ (അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റി), കേബിൾ വാൽവ് തണ്ടിനെ വലിക്കുന്നു, ഇത് കണ്ടൻസേറ്റിൻ്റെ ഡ്രെയിനേജ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.ധാരാളം റിസീവറുകളുള്ള നിരവധി ആഭ്യന്തര ബസുകളിലും ട്രക്കുകളിലും അത്തരമൊരു സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ, അവ ചിലപ്പോൾ വിളിക്കപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ) കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണങ്ങളാണ്, ഇന്ന് അവ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ (പഴയ ഗാർഹിക ട്രക്കുകളിൽ അവ പലപ്പോഴും കാണാം).ഘടനാപരമായി, ഇത് ഒരു പന്ത് അല്ലെങ്കിൽ കോൺ വാൽവ് ആണ്, അതിൻ്റെ ഷട്ട്-ഓഫ് ഘടകം ഒരു റോട്ടറി ഹാൻഡിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ക്രെയിനിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു ബോഡിയാണ്, അതിനുള്ളിൽ ഒരു ദ്വാരമുള്ള ഒരു പന്ത് അല്ലെങ്കിൽ കോൺ അതിൻ്റെ സീറ്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ടേൺകീ ത്രെഡും ഷഡ്ഭുജവും പുറം ഉപരിതലത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു (എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളിലും അല്ല).വാൽവിൻ്റെ ഷട്ട്-ഓഫ് ഘടകം ഹാൻഡിൽ വടിയുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മുദ്രയിലൂടെ ഭവനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു.വാൽവുകൾ മിക്കപ്പോഴും പിച്ചളയും വെങ്കലവും കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലോക്കിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉരുക്ക് ആകാം.വാൽവ് താഴെപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: അടച്ച സ്ഥാനത്ത്, ഷട്ട്-ഓഫ് ഘടകം കറങ്ങുന്നു, അതിലെ ദ്വാരം അഴിച്ചുമാറ്റുകയും ക്രെയിൻ ബോഡിയുടെ ചാനൽ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു;ഹാൻഡിൽ തിരിയുമ്പോൾ, ലോക്കിംഗ് മൂലകവും കറങ്ങുന്നു, കണ്ടൻസേറ്റും എണ്ണയും ഉള്ള വായു അതിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ രക്ഷപ്പെടുന്നു.
മിക്ക വാൽവുകളിലും വാൽവുകളിലും M22x1.5 ത്രെഡ് ഉണ്ട്, എയർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥലത്ത് ഇംതിയാസ് ചെയ്ത ആന്തരിക ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണം ഒരു ബോസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - അതിൻ്റെ താഴത്തെ പ്രതലത്തിൽ (അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് അറ്റങ്ങളിലൊന്നിലേക്ക് മാറ്റിക്കൊണ്ട് - റിസീവറിൻ്റെ ഈ വശം കാർ ഫ്രെയിമിൻ്റെ പുറത്തേയ്‌ക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അവസാന ഭിത്തികളിൽ ഒന്നിൻ്റെ താഴത്തെ പോയിൻ്റിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.വാൽവുകൾ സാധാരണയായി താഴത്തെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ബോസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ അവസാനത്തെ ചുവരുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യാം - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അവ ലംബമായി താഴേക്ക് കണ്ടൻസേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വായുവിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നയിക്കാൻ ഒരു വളവുണ്ട്.വാൽവുകളും ക്രെയിനുകളും ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെയോ ട്രാക്ടറിൻ്റെയോ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെയോ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം ഉള്ള മിക്ക അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ റിസീവറുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ
കാലക്രമേണ, വാൽവിൻ്റെയും വാൽവിൻ്റെയും ഭാഗങ്ങൾ - ഷട്ട്-ഓഫ് മൂലകവും അതിൻ്റെ സീറ്റ്, സ്പ്രിംഗുകൾ മുതലായവ - ധരിക്കുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വായു ചോർച്ചയിലേക്കോ വാൽവിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിലേക്കോ നയിക്കുന്നു.അത്തരമൊരു ഭാഗം ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകും, അതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഒരു പുതിയ കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ് - ഇന്ന് വിപണിയിലുള്ള എല്ലാ (അല്ലെങ്കിൽ ജനപ്രിയ ട്രക്ക് മോഡലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക ഭാഗങ്ങളും) നിലവാരമുള്ളതാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ ഏതെങ്കിലുമൊരു കാറിനായി എടുക്കാം.അതേ സമയം, വാൽവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ നിന്നിരുന്ന റിസീവറുകളിൽ അതേ വാൽവ് സ്ഥാപിക്കുന്നതും ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് റിസീവറുകളിൽ ഒരു ക്രെയിൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതും അഭികാമ്യമാണ്.റിമോട്ട് കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഡ്രൈവ് കേബിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തണ്ടിൽ ഒരു ഉരുക്ക് വളയമുള്ള ഒരു വാൽവ് ആവശ്യമാണ്.പുതിയ ഭാഗത്തിന് ഒരേ ത്രെഡും പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദവും ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ക്രെയിൻ വീഴില്ല അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.
അവസാന ഭിത്തിയിൽ കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുള്ള കാർ റിസീവർ
അധിക (ശക്തിപ്പെടുത്തിയ) പോളിമർ ബുഷിംഗുകൾ, ക്ലാമ്പുകൾ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ എന്നിവയും കേബിൾ ഷീറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കാം - കേബിളിൻ്റെ ശരിയായ സ്ഥാനത്തിനും വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിൽ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ മൗണ്ടിംഗ് ഘടകങ്ങളാണ് ഇവ.
ചട്ടം പോലെ, കേബിളിൻ്റെ നീളവും മറ്റ് സവിശേഷതകളും അതിൻ്റെ ലേബലിലോ പ്രസക്തമായ റഫറൻസ് ബുക്കുകളിലോ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - പഴയത് ക്ഷീണിക്കുമ്പോൾ ഒരു പുതിയ കേബിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഈ വിവരങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു.
വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണയായി, ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് ക്രെയിൻ അഴിച്ച് അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് ജോലി ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദം ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ക്രെയിൻ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇതിലൂടെ നടത്തണം. ഉചിതമായ O-റിംഗ്.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ്/വാൽവ് പ്രവർത്തനം ലളിതമാണ്.നമ്മൾ ഒരു വാൽവിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കണ്ടൻസേറ്റ് കളയാൻ, തണ്ട് വശത്തേക്ക് നീക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലിവർ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് വാൽവിൻ്റെ ലിവർ അമർത്തുക) കൂടാതെ തണ്ട് പുറത്തുവിട്ടതിന് ശേഷം വരണ്ടതും ശുദ്ധവുമായ വായു കഴിക്കുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുക. , സ്പ്രിംഗ് ശക്തിയും വായു മർദ്ദവും കാരണം വാൽവ് അടയ്ക്കും.റിസീവറിൽ ഒരു ഫ്യൂസറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ "ഓപ്പൺ" സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, "അടച്ച" സ്ഥാനത്തേക്ക് ഹാൻഡിൽ തിരിക്കുക.അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ദിവസവും അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യാനുസരണം നടത്തണം.
കണ്ടൻസേറ്റ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു കാർ, ട്രാക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം മുഴുവൻ സേവന ജീവിതത്തിലും ഈർപ്പം, എണ്ണ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-26-2023