കൊറിയൻ ഡേവൂ എഞ്ചിനുകളിൽ, മറ്റേതൊരു കാര്യത്തെയും പോലെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട് - ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഓയിൽ സീലുകൾ.ഡേവൂ ഓയിൽ സീലുകൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവയെക്കുറിച്ചും വിവിധ മോട്ടോറുകളിലെ ഓയിൽ സീലുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എന്താണ് ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ?
ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കോർപ്പറേഷൻ ഡേവൂ മോട്ടോഴ്സ് നിർമ്മിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ് ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ;ഒ-റിംഗ് സീലിംഗ് എലമെൻ്റ് (ഗ്രന്ഥി സീൽ), ടോയുടെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഷങ്കിൻ്റെയും എക്സിറ്റ് പോയിൻ്റിൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് സീൽ ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ രണ്ട് നുറുങ്ങുകളും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് - ഡ്രൈവിംഗ് യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ള ഒരു പുള്ളിയും ടൈമിംഗ് ഗിയറും സാധാരണയായി ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ (ടോ) മുൻവശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ഫ്ലൈ വീൽ ആണ്. ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് (ഷങ്ക്) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്, അതിൻ്റെ ബ്ലോക്ക് അടച്ചിരിക്കണം, അതിനാൽ അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രത്യേക മുദ്രകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു - ഓയിൽ സീലുകൾ.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലിന് രണ്ട് പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:
● ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ദ്വാരത്തിലൂടെ ഓയിൽ ചോർച്ച തടയാൻ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് സീൽ ചെയ്യുന്നു;
● മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ, വെള്ളം, വാതകങ്ങൾ എന്നിവ എൻജിൻ ബ്ലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ്റെയും സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഓയിൽ സീലിൻ്റെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ധരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഈ ഭാഗം എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഒരു പുതിയ ഗ്രന്ഥി മുദ്ര ശരിയായ വാങ്ങലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നടത്തുന്നതിന്, ഡേവൂ ഓയിൽ സീലുകളുടെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും പ്രയോഗക്ഷമതയും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും തരങ്ങളും പ്രയോഗക്ഷമതയും
ഘടനാപരമായി, ഡേവൂ കാറുകളുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ എല്ലാ ഓയിൽ സീലുകളും ഒന്നുതന്നെയാണ് - ഇത് യു ആകൃതിയിലുള്ള പ്രൊഫൈലിൻ്റെ റബ്ബർ (റബ്ബർ) മോതിരമാണ്, അതിനുള്ളിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് റിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കാം (നേർത്ത വളച്ചൊടിച്ച സ്പ്രിംഗ് ഒരു വളയത്തിലേക്ക് ഉരുട്ടി) ഷാഫ്റ്റിൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ഫിറ്റിനായി.ഓയിൽ സീലിൻ്റെ ഉള്ളിൽ (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായുള്ള കോൺടാക്റ്റ് റിംഗിനൊപ്പം), എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ദ്വാരം അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സീലിംഗ് നോട്ടുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ ദ്വാരത്തിൽ ഓയിൽ സീൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അതിൻ്റെ ഗ്രോവ് അകത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അതിൻ്റെ പുറം വളയം ബ്ലോക്കിൻ്റെ മതിലുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ പിൻ ഓയിൽ സീലിൻ്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ഒരു പ്രത്യേക കവർ), അകത്തെ മോതിരം നേരിട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ നിൽക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ബ്ലോക്കിൽ വർദ്ധിച്ച മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഓയിൽ സീൽ വളയങ്ങൾ ബ്ലോക്കിലേക്കും ഷാഫ്റ്റിലേക്കും അമർത്തുന്നു - ഇത് കണക്ഷൻ്റെ ഇറുകിയത ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ച തടയുന്നു.
ഡേവൂ എഞ്ചിനുകളുടെ ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്തിൽ പിൻ ഓയിൽ സീൽ
നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, ബൂട്ടിൻ്റെ സാന്നിധ്യം, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ, അതുപോലെ ഉദ്ദേശ്യം, വലുപ്പം, പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ പല തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓയിൽ സീലുകൾ പ്രത്യേക ഗ്രേഡുകളുള്ള റബ്ബർ (എലാസ്റ്റോമറുകൾ) ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഡേവൂ കാറുകളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങളുണ്ട്:
● FKM (FPM) - ഫ്ലൂറോറബ്ബർ;
● MVG (VWQ) - ഓർഗനോസിലിക്കൺ (സിലിക്കൺ) റബ്ബർ;
● NBR - നൈട്രൈൽ ബ്യൂട്ടാഡിയൻ റബ്ബർ;
● ACM ഒരു അക്രിലേറ്റ് (പോളി അക്രിലേറ്റ്) റബ്ബറാണ്.
വ്യത്യസ്ത തരം റബ്ബറിന് വ്യത്യസ്ത താപനില പ്രതിരോധമുണ്ട്, എന്നാൽ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ആൻ്റിഫ്രിക്ഷൻ ഗുണങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അവ പ്രായോഗികമായി വ്യത്യസ്തമല്ല.ഓയിൽ സീൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി അതിൻ്റെ മുൻവശത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഭാഗത്തിൻ്റെ ലേബലിലും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെ ആന്തറുകൾ ഉണ്ടാകാം:
● എണ്ണ മുദ്രയുടെ ഉള്ളിൽ (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് അഭിമുഖമായി) ദളങ്ങൾ (പൊടി തടയാത്ത അഗ്രം);
● ഒരു സോളിഡ് ഫീൽ റിംഗ് രൂപത്തിൽ അധിക ആന്തർ.
സാധാരണയായി, മിക്ക ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾക്കും ദളങ്ങളുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ആന്തർ ഉണ്ട്, എന്നാൽ പൊടിയിൽ നിന്നും മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്നും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ സംരക്ഷണം നൽകുന്ന ബൂട്ടുകളുള്ള ഭാഗങ്ങൾ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ അനുസരിച്ച്, ഓയിൽ സീലുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● വലത് കൈ ടോർഷൻ (ഘടികാരദിശയിൽ);
● ഇടത് ടോർഷനോടെ (എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ).
ഈ ഓയിൽ സീലുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഉള്ളിൽ നിന്നുള്ള നോട്ടുകളുടെ ദിശയാണ്, അവ വലത്തോട്ടോ ഇടത്തോട്ടോ ഡയഗണലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, രണ്ട് തരം ഓയിൽ സീലുകൾ ഉണ്ട്:
● ഫ്രണ്ട് - കാൽവിരലിൻ്റെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കുന്നതിന്;
● പിൻഭാഗം - ഷാങ്ക് വശത്ത് നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കുന്നതിന്.
മുൻവശത്തെ ഓയിൽ സീലുകൾ ചെറുതാണ്, കാരണം അവ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കാൽവിരൽ മാത്രം അടയ്ക്കുന്നു, അതിൽ ടൈമിംഗ് ഗിയറും യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവ് പുള്ളിയും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.പിൻ ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് വർദ്ധിച്ച വ്യാസമുണ്ട്, കാരണം അവ ഫ്ലൈ വീൽ പിടിക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഷങ്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫ്ലേഞ്ചിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.അതേ സമയം, എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള എണ്ണ മുദ്രകളുടെ രൂപകൽപ്പന അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്.
അളവുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡേവൂ കാറുകളിലും ഡേവൂ എഞ്ചിനുകളുള്ള മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിലും വൈവിധ്യമാർന്ന ഓയിൽ സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായത് ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
● 26x42x8 മിമി (മുൻവശം);
● 30x42x8 മിമി (മുൻവശം);
● 80x98x10 മിമി (പിൻഭാഗം);
● 98x114x8 മിമി (പിൻഭാഗം).
എണ്ണ മുദ്ര മൂന്ന് അളവുകളാൽ സവിശേഷതയാണ്: ആന്തരിക വ്യാസം (ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം, ആദ്യം സൂചിപ്പിച്ചത്), പുറം വ്യാസം (മൌണ്ട് ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസം, രണ്ടാമത്തേത് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു), ഉയരം (മൂന്നാമത്തേത് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു).
ദേവൂ മാറ്റിസ്
റിയർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽഫ്രണ്ട് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലിൻ്റെ കാഴ്ച
മിക്ക ഡേവൂ ഓയിൽ സീലുകളും സാർവത്രികമാണ് - അവ നിരവധി മോഡലുകളിലും പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ ലൈനുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവ വിവിധ കാർ മോഡലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അതനുസരിച്ച്, വ്യത്യസ്ത പവർ യൂണിറ്റുകളുള്ള ഒരേ കാർ മോഡലിൽ, അസമമായ എണ്ണ മുദ്രകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഡേവൂ നെക്സിയയിൽ, 26 മില്ലീമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള ഒരു ഫ്രണ്ട് ഓയിൽ സീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ, 30 മില്ലീമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള ഒരു ഓയിൽ സീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി, വിവിധ കാറുകളിൽ ഡേവൂ ഓയിൽ സീലുകളുടെ പ്രയോഗത്തെക്കുറിച്ച് പറയണം.2011 വരെ, ഡേവൂ മോട്ടോഴ്സ് കോർപ്പറേഷൻ നിരവധി കാർ മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ള മാറ്റിസും നെക്സിയയും ഉൾപ്പെടെ.അതേസമയം, കമ്പനി ജനപ്രിയമല്ലാത്ത ഷെവർലെ ലാസെറ്റി മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, കൂടാതെ മറ്റ് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് മോഡലുകളിൽ ഡേവൂ എഞ്ചിനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു (ഈ കമ്പനി 2011 ൽ ഡേവൂ മോട്ടോഴ്സ് ഡിവിഷൻ ഏറ്റെടുത്തു) - ഷെവർലെ ഏവിയോ, ക്യാപ്‌റ്റിവ, എപ്പിക.അതിനാൽ, ഇന്ന് ഈ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിൻ്റെ "ക്ലാസിക്" മോഡലുകളിലും പഴയതും നിലവിലുള്ളതുമായ നിരവധി ഷെവർലെ മോഡലുകളിലും വിവിധ തരം ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - കാറിനായി പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇതെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കണം.
റേഡിയൽ (L-ആകൃതിയിലുള്ള) PXX-ന് ഏകദേശം ഒരേ ആപ്ലിക്കേഷനുണ്ട്, എന്നാൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.അവ ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അതിൻ്റെ റോട്ടറിൻ്റെ (ആർമേച്ചർ) അച്ചുതണ്ടിൽ ഒരു പുഴു ഉണ്ട്, അത് കൌണ്ടർ ഗിയറിനൊപ്പം ടോർക്ക് ഫ്ലോയെ 90 ഡിഗ്രി തിരിക്കുന്നു.ഒരു സ്റ്റെം ഡ്രൈവ് ഗിയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വാൽവിൻ്റെ വിപുലീകരണം അല്ലെങ്കിൽ പിൻവലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഈ മുഴുവൻ ഘടനയും എൽ ആകൃതിയിലുള്ള ഭവനത്തിൽ മൗണ്ടിംഗ് ഘടകങ്ങളും ഇസിയുവിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറും ഉള്ളതാണ്.
താരതമ്യേന വലിയ അളവിലുള്ള കാറുകൾ, എസ്‌യുവികൾ, വാണിജ്യ ട്രക്കുകൾ എന്നിവയുടെ എഞ്ചിനുകളിൽ സെക്ടർ വാൽവ് (ഡാംപ്പർ) ഉള്ള PXX ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉപകരണത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു നിശ്ചിത അർമേച്ചറുള്ള ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറാണ്, അതിന് ചുറ്റും സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുള്ള ഒരു സ്റ്റേറ്ററിന് തിരിക്കാൻ കഴിയും.സ്റ്റേറ്റർ ഒരു ഗ്ലാസ് രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ബെയറിംഗിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും സെക്ടർ ഫ്ലാപ്പിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകളും തമ്മിലുള്ള വിൻഡോയെ തടയുന്ന ഒരു പ്ലേറ്റ്.ഈ രൂപകല്പനയുടെ RHX, പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതേ കേസിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലിയിലേക്കും റിസീവറിലേക്കും ഹോസുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കേസിൽ ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറും ഉണ്ട്.
ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും
എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ ഗണ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ക്രമേണ അവയുടെ ധരിക്കാനും ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാനും ഇടയാക്കുന്നു.ഒരു നിശ്ചിത ഘട്ടത്തിൽ, ഭാഗം അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാധാരണയായി നിർവഹിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു - ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഇറുകിയ തകരുകയും എണ്ണ ചോർച്ച പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, വലുപ്പത്തിലും പ്രകടനത്തിലും അനുയോജ്യമായ ഓയിൽ സീലുകൾ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം - ഇവിടെ എഞ്ചിൻ മോഡലും കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണ വർഷവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.ഓയിൽ സീൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.ഉദാഹരണത്തിന്, മിതശീതോഷ്ണ കാലാവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക്, യഥാർത്ഥ FKM (FPM) ഫ്ലൂറോറബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ അനുയോജ്യമാണ് - അവ -20 ° C വരെയും അതിൽ താഴെയും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുകയും പ്രതിരോധം ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങൾക്കും തണുത്ത ശൈത്യകാലമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്കും, എംവിജി സിലിക്കൺ ഓയിൽ സീലുകൾ (വിഡബ്ല്യുക്യു) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - അവ -40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും അതിൽ താഴെയും ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് അനന്തരഫലങ്ങളില്ലാതെ എഞ്ചിൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയുള്ള ആരംഭം ഉറപ്പാക്കുന്നു. എണ്ണ മുദ്രകൾ.ഭാരം കുറഞ്ഞ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, നൈട്രൈൽ ബ്യൂട്ടാഡൈൻ റബ്ബർ (NBR) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഓയിൽ സീലും ഒരു നല്ല പരിഹാരമായിരിക്കും - അവ -30 ... -40 ° C വരെ ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ 100 ° C ന് മുകളിലുള്ള താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
വിവിധ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ച ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകളുടെ ചൂട് പ്രതിരോധം
പൊടി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിലാണ് കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അധിക ബൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ സീലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ഓയിൽ സീലുകളുടെ ഡേവൂവോ ഒഇഎം വിതരണക്കാരോ നിർമ്മിക്കുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇവ യഥാർത്ഥമല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമാണ്, അവ ഇപ്പോൾ ചില ആഭ്യന്തര, വിദേശ റബ്ബർ ഉൽപ്പന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അനുബന്ധ എഞ്ചിനുകളുടെയും കാറുകളുടെയും ഡേവൂ, ഷെവർലെ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പ്രവർത്തനത്തിനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്.സാധാരണയായി, ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് എഞ്ചിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമില്ല - യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവും സമയവും (ഫ്രണ്ട് ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ), ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് (പിൻ ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ) പൊളിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. മുദ്ര).പഴയ ഓയിൽ സീൽ നീക്കംചെയ്യുന്നത് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പോയിൻ്റഡ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോതിരത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്, അതിലൂടെ ഓയിൽ സീൽ സീറ്റിലേക്ക് തുല്യമായി തിരുകുന്നു (സ്റ്റഫിംഗ് പെട്ടി).ചില എഞ്ചിൻ മോഡലുകളിൽ, പിൻ ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുഴുവൻ കവറും (ഷീൽഡ്) പൊളിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്ലോക്കിൽ പിടിച്ചിരിക്കുന്നു.അതേ സമയം, എണ്ണയിൽ നിന്നും അഴുക്കിൽ നിന്നും ഓയിൽ സീലിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റ് മുൻകൂട്ടി വൃത്തിയാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം പുതിയ ചോർച്ചയും കേടുപാടുകളും പെട്ടെന്ന് പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം.
ഡേവൂ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ എണ്ണ നഷ്ടപ്പെടാതെയും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും അതിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നിലനിർത്താതെയും വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-26-2023