മിക്ക ആധുനിക കാറുകളിലും മറ്റ് ചക്ര വാഹനങ്ങളിലും പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ദ്രാവകം സംഭരിക്കുന്നതിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഉണ്ട് - ഒരു ഓയിൽ ടാങ്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്.ഈ ഭാഗങ്ങൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ, കൂടാതെ ടാങ്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്കിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യവും പ്രവർത്തനങ്ങളും
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ടാങ്ക് (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്ക്) വീൽഡ് വാഹനങ്ങളുടെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന ദ്രാവകം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറാണ്.
ആധുനിക കാറുകളും ട്രക്കുകളും, ട്രാക്ടറുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും കൂടുതലും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഏറ്റവും ലളിതമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ സംവിധാനത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പമ്പും റഡ്ഡർ നിയന്ത്രിത വിതരണക്കാരനും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും ഒരു സർക്യൂട്ടിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തന ദ്രാവകം (എണ്ണ) പ്രചരിക്കുന്നു.എണ്ണ സംഭരിക്കുന്നതിന്, മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു - ഒരു ഓയിൽ ടാങ്ക്.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ടാങ്ക് നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു:
● ഇത് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ എണ്ണയുടെ അളവ് സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറാണ്;
● ചോർച്ച കാരണം എണ്ണയുടെ അളവ് കുറയുന്നതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു;
● പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ താപ വികാസത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു;
● ഫിൽട്ടർ ടാങ്ക് - മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ വൃത്തിയാക്കുന്നു;
● അമിതമായ വളർച്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുന്നു (ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച അളവ്, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ തടസ്സം, സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വായു);
● മെറ്റൽ ടാങ്ക് - ദ്രാവകം തണുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു റേഡിയേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
● വിവിധ സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു - പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വിതരണത്തിൻ്റെ പുനർനിർമ്മാണവും അതിൻ്റെ നിലയുടെ നിയന്ത്രണവും.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്ക് ഒരു ഭാഗമാണ്, ഇത് കൂടാതെ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം അസാധ്യമാണ്.അതിനാൽ, എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഈ ഭാഗം നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.ഇത് ശരിയായി ചെയ്യുന്നതിന്, നിലവിലുള്ള ടാങ്കുകളും അവയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ പൊതു പദ്ധതിയും അതിൽ ടാങ്കിൻ്റെ സ്ഥലവും
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ടാങ്കുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം
നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും മെറ്റീരിയലും, ഒരു ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം എന്നിവ അനുസരിച്ച് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്കുകളെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, രണ്ട് തരം ടാങ്കുകൾ ഉണ്ട്:
● ഡിസ്പോസിബിൾ;
● ചുരുക്കാവുന്നത്.
നോൺ-വേർപെടുത്താൻ കഴിയാത്ത ടാങ്കുകൾ സാധാരണയായി പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് സേവനം നൽകുന്നില്ല, കൂടാതെ പരിമിതമായ വിഭവശേഷി ഉണ്ട്, അവയുടെ വികസനത്തിൽ അവ അസംബ്ലിയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.പൊട്ടാവുന്ന ടാങ്കുകൾ മിക്കപ്പോഴും ലോഹത്താലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് പതിവായി സർവീസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താം, അതിനാൽ അവ വർഷങ്ങളോളം കാറിൽ സേവിക്കാൻ കഴിയും.
ഒരു ഫിൽട്ടറിൻ്റെ സാന്നിധ്യം അനുസരിച്ച്, ടാങ്കുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ;
● ഫിൽട്ടർ ഘടകം.
ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫിൽട്ടറുള്ള പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്കിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന
ഒരു ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാത്ത ടാങ്കുകൾ ഏറ്റവും ലളിതമായ പരിഹാരമാണ്, അത് ഇന്ന് അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ അഭാവം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തെ നാടകീയമായി കുറയ്ക്കുകയും ഒരു പ്രത്യേക ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ അധിക വിശദാംശങ്ങളും സിസ്റ്റത്തെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും അതിൻ്റെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അതേ സമയം, ഈ ടാങ്കുകൾക്ക്, ചട്ടം പോലെ, ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ നാടൻ ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട് - ഫില്ലർ കഴുത്തിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു മെഷ്, ഇത് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വലിയ മലിനീകരണം തടയുന്നു.
ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫിൽട്ടർ ഉള്ള ടാങ്കുകൾ ഇന്ന് കൂടുതൽ ആധുനികവും സാധാരണവുമായ പരിഹാരമാണ്.ഒരു ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ സാന്നിദ്ധ്യം പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാ മലിനീകരണങ്ങളും (ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങളുടെ കണികകൾ, നാശം, പൊടി മുതലായവ) സമയബന്ധിതമായി നീക്കംചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിൻ്റെ വിപുലീകരണം.ഫിൽട്ടറുകൾ രണ്ട് തരത്തിലാകാം:
● പേപ്പറും നോൺ നെയ്തുകളും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന (ഡിസ്പോസിബിൾ) ഫിൽട്ടറുകൾ;
● പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന അരിപ്പകൾ.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഫിൽട്ടറുകൾ പ്ലീറ്റഡ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പറോ നെയ്തെടുത്തതോ ആയ സാധാരണ റിംഗ് ഫിൽട്ടറുകളാണ്.അത്തരം മൂലകങ്ങൾ തകരാവുന്നതും അല്ലാത്തതുമായ ടാങ്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഫിൽട്ടറുകൾ ടൈപ്പ് സെറ്റിംഗ് ആണ്, ഒരു പാക്കേജിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഒരു ചെറിയ മെഷ് ഉള്ള നിരവധി സ്റ്റീൽ മെഷുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.മലിനീകരണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അത്തരമൊരു ഘടകം വേർപെടുത്തുകയും കഴുകുകയും സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഫിൽട്ടറുകളേക്കാൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഫിൽട്ടറുകൾ പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ ഇന്ന് അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്ത്, രണ്ട് തരം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്കുകൾ ഉണ്ട്:
● വ്യക്തി;
● പമ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിലേക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലേക്കും രണ്ട് പൈപ്പ്ലൈനുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്വതന്ത്ര ബ്ലോക്കുകളുടെ രൂപത്തിലാണ് പ്രത്യേക ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.അത്തരം ടാങ്കുകൾ ഏത് സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥലത്തും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ പൈപ്പുകളോ ഹോസുകളോ ആവശ്യമാണ്, ഇത് സിസ്റ്റത്തെ കുറച്ച് സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പമ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ച ടാങ്കുകൾ ട്രക്കുകളിലും ട്രാക്ടറുകളിലും കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അധിക കണക്ഷനുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ അവ നേരിട്ട് പമ്പിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അത്തരം ടാങ്കുകൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ സ്ഥാനം എല്ലായ്പ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമല്ല.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്ക് ഫിൽട്ടർ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്
സംയോജിത എണ്ണ ടാങ്കുള്ള പമ്പ്
വേർതിരിക്കാനാവാത്ത പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
വേർതിരിക്കാനാവാത്ത ടാങ്കുകൾ സിലിണ്ടർ, പ്രിസ്മാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു സീൽ ചെയ്ത ഘടനയിൽ ലയിപ്പിച്ച രണ്ട് മോൾഡഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് പകുതികൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ടാങ്കിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ ബയണറ്റ് ഫില്ലർ കഴുത്ത് ഉണ്ട്, അതിൽ പ്ലഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഒരു ഫിൽട്ടർ മെഷ് സാധാരണയായി കഴുത്തിന് താഴെയാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്.ടാങ്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത്, രണ്ട് ഫിറ്റിംഗുകൾ കാസ്‌റ്റ് ചെയ്യുന്നു - എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് (പമ്പിലേക്ക്), ഇൻടേക്ക് (സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്നോ റാക്കിൽ നിന്നോ), ഹോസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മെക്കാനിസങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ടാങ്കിൻ്റെ അടിയിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ ലാച്ചുകളിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അമർത്താം.ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ ലഭിക്കുന്നു, അവിടെ അത് വൃത്തിയാക്കി പമ്പിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
ടാങ്കിൻ്റെ ലിഡിൽ അന്തർനിർമ്മിത വാൽവുകൾ ഉണ്ട് - പുറത്തേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഇൻലെറ്റ് (എയർ), അമിതമായ മർദ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനും അധിക പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ലിഡിനടിയിൽ പരമാവധി കുറഞ്ഞ എണ്ണ നിലയുടെ അടയാളങ്ങളുള്ള ഒരു ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉണ്ട്.സുതാര്യമായ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ടാങ്കുകളിൽ, അത്തരം അടയാളങ്ങൾ മിക്കപ്പോഴും സൈഡ് ഭിത്തിയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
സ്റ്റീൽ ക്ലാമ്പുകളോ ഭിത്തിയിൽ ഇട്ടിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ബ്രാക്കറ്റുകളോ ടാങ്ക് മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഫിറ്റിംഗുകളിൽ ഹോസുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നത് മെറ്റൽ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.
തകർക്കാവുന്ന പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
പൊട്ടാവുന്ന ടാങ്കുകൾ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ശരീരവും മുകളിലെ കവറും.ഒരു റബ്ബർ മുദ്രയിലൂടെ ശരീരത്തിൽ ലിഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിൻ്റെ ഫിക്സേഷൻ അടിയിൽ നിന്ന് കടത്തിവിട്ട ഒരു സ്റ്റഡിൻ്റെ സഹായത്തോടെയും അതിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു നട്ട് (സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ "ആട്ടിൻ") ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.ലിഡിൽ ഒരു ഫില്ലർ കഴുത്ത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക കഴുത്ത് നൽകുന്നു.മുകളിൽ വിവരിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു സ്റ്റോപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഫില്ലർ കഴുത്ത് അടച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രത്യേക ടാങ്കുകളിൽ, ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഫില്ലർ കഴുത്തിന് കീഴിൽ ഒരു അരിപ്പയും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.ചട്ടം പോലെ, സ്‌ട്രൈനറിൽ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് ഫില്ലർ തൊപ്പിയിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് മുഖേന ഫിൽട്ടർ ഘടകം അടിയിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.ഫിൽട്ടർ അമിതമായി വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കുമ്പോൾ നേരിട്ട് പമ്പിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴുകുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവാണ് ഈ ഡിസൈൻ (ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവക മർദ്ദം ഉയരുന്നു, ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ഈ മർദ്ദം സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിനെ കവിയുന്നു, ഫിൽട്ടർ ഉയരുന്നു, എണ്ണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫിറ്റിംഗിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകുന്നു).
പമ്പിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച ടാങ്കുകളിൽ, ഒരു അധിക മാനിഫോൾഡ് നൽകിയിട്ടുണ്ട് - താഴത്തെ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ചാനലുകളുള്ള ഒരു വലിയ ഭാഗം പമ്പിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, അത്തരം ടാങ്കുകളിൽ, ഫിൽട്ടർ മുകളിലെ കവർ ശരിയാക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റഡിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്ക് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, നന്നാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്ക് വളരെ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്, പക്ഷേ ഇത് പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട് (മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കൊപ്പം), തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് അസംബ്ലിയിൽ നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും.ആനുകാലികമായി, വേർതിരിക്കാനാവാത്ത ടാങ്കുകൾ മാറ്റുകയും തകർക്കാവുന്ന ഘടനകളിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും / ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആവൃത്തി നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി സേവന ഇടവേള വാഹനത്തിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച് 40-60 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തും.
ഒരു ടാങ്ക് തകരാറിൻ്റെ വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങളിൽ എണ്ണ ചോർച്ച (അതിൻ്റെ ലെവൽ കുറയ്ക്കുകയും കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അതിനടിയിലെ സ്വഭാവഗുണമുള്ള കുളങ്ങളുടെ രൂപവും), ശബ്ദത്തിൻ്റെ രൂപവും സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ അപചയവും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ അടയാളങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ടാങ്കും മുഴുവൻ പവർ സ്റ്റിയറിംഗും പരിശോധിക്കണം, നിങ്ങൾ ടാങ്കിൻ്റെ ബോഡിയിലും വിള്ളലുകൾക്കായി അതിൻ്റെ ഫിറ്റിംഗുകളിലും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.പമ്പിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ടാങ്കുകളിൽ, നിങ്ങൾ മുദ്ര പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ചോർന്നേക്കാം.ചിലപ്പോൾ ഫില്ലർ പ്ലഗുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു.എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ടാങ്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയോ അസംബ്ലിയിൽ മാറ്റുകയോ ചെയ്യണം.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടാങ്കുകൾ നിങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ അത്തരമൊരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ഫിൽട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ വ്യത്യസ്തമായ ത്രൂപുട്ട് കാരണം മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം വഷളായേക്കാം.വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ടാങ്കിൻ്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മുന്നോടിയായാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകം വറ്റിച്ച് സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നത്, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, എയർ പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി പുതിയ ഓയിൽ നിറയ്ക്കുകയും സിസ്റ്റം ബ്ലീഡ് ചെയ്യുകയും വേണം.
ടാങ്കിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും അതിൻ്റെ ശരിയായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, മുഴുവൻ പവർ സ്റ്റിയറിംഗും കാര്യക്ഷമമായും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കും, സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് നൽകുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-11-2023