പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ: കാറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണത്തിലാണ്

regulyator_davleniya_3

കാറുകളുടെയും ട്രാക്ടറുകളുടെയും ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദ പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മർദ്ദം മാറുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ പരാജയങ്ങളും തകരാറുകളും സാധ്യമാണ്.സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത നൽകുന്നത് റെഗുലേറ്റർ ആണ് - ഈ യൂണിറ്റ്, അതിൻ്റെ തരങ്ങൾ, ഘടന, പ്രവർത്തനം, അതുപോലെ തന്നെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.

 

ഒരു മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ എന്താണ്?

വാഹനങ്ങളുടെയും വിവിധ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ് പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ;സിസ്റ്റത്തിലെ വായു മർദ്ദത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം, കൂടാതെ നിരവധി സംരക്ഷണ, പ്രതിരോധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു.

ഈ യൂണിറ്റ് ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു:

• സിസ്റ്റത്തിലെ വായു മർദ്ദം മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ശ്രേണിയിൽ നിലനിർത്തൽ (650-800 kPa, ഉപകരണത്തിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്);
• സ്ഥാപിത പരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സംരക്ഷണം (ഉപകരണങ്ങളുടെ തരം അനുസരിച്ച് 1000-1350 kPa ന് മുകളിൽ);
• അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് കണ്ടൻസേറ്റ് ആനുകാലികമായി പുറന്തള്ളുന്നത് മൂലമുള്ള മലിനീകരണത്തിൽ നിന്നും നാശത്തിൽ നിന്നും സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രതിരോധവും സംരക്ഷണവും.

നിലവിലെ ലോഡുകൾ, കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഉപഭോക്താക്കളുടെ എണ്ണം, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ മുതലായവ പരിഗണിക്കാതെ, സ്ഥാപിതമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിധിക്കുള്ളിൽ സിസ്റ്റത്തിലെ വായു മർദ്ദം നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. അവസാനമായി, റെഗുലേറ്ററിലൂടെ സാധാരണ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ കണ്ടൻസേറ്റ് (പ്രധാനമായും ഒരു പ്രത്യേക കണ്ടൻസിങ് റിസീവറിൽ) അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഇത് അവയെ നാശം, മരവിപ്പിക്കൽ, മലിനീകരണം എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.

 

പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഉപകരണവും തത്വവും

ഇന്ന് വിപണിയിൽ പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററുകളുടെ നിരവധി തരങ്ങളും മോഡലുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയെല്ലാം രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെഗുലേറ്റർമാർ;
• ഒരു അഡ്‌സോർബറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച റെഗുലേറ്ററുകൾ.

ആദ്യ തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുകയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം എയർ ഡീഹ്യൂമിഡിഫിക്കേഷൻ ഒരു പ്രത്യേക ഘടകത്താൽ നടത്തുന്നു - ഈർപ്പവും എണ്ണയും വേർതിരിക്കൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററും എയർ ഡ്രയറും).രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു adsorber കാട്രിഡ്ജ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് അധിക എയർ ഡീഹ്യൂമിഡിഫിക്കേഷൻ നൽകുന്നു, ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിന് മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.

എല്ലാ റെഗുലേറ്റർമാർക്കും അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമായ ഒരു ഉപകരണം ഉണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നും നിരവധി അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ നൽകുന്നു:

regulyator_davleniya_1

പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ ഡിസൈൻ


• ഒരേ തണ്ടിൽ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ;
• നോൺ-റിട്ടേൺ വാൽവ് (ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കംപ്രസർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നത് തടയുന്നു);
• ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് (താഴത്തെ അന്തരീക്ഷ ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് എയർ ഡിസ്ചാർജ് നൽകുന്നു);
• ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ ബാലൻസിംഗ് ചെയ്യുന്നു (ഇൻ്റേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ തുറക്കൽ / അടയ്ക്കൽ എന്നിവ നൽകുന്നു, റെഗുലേറ്ററിനുള്ളിലെ വായു പ്രവാഹങ്ങൾ റീഡയറക്‌ട് ചെയ്യുന്നു).

യൂണിറ്റിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ചാനലുകളുടെയും അറകളുടെയും സംവിധാനമുള്ള ഒരു മെറ്റൽ കേസിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.കാറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് റെഗുലേറ്ററിന് നാല് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ (പൈപ്പ്) ഉണ്ട്: ഇൻലെറ്റ് - കംപ്രസറിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു അതിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഔട്ട്പുട്ട് - അതിലൂടെ റെഗുലേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള വായു സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അന്തരീക്ഷ - കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവും കണ്ടൻസേറ്റും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അതിലൂടെയുള്ള അന്തരീക്ഷം, ടയറുകൾ വീർപ്പിക്കാൻ പ്രത്യേകം.അന്തരീക്ഷ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ ഒരു മഫ്ലർ സജ്ജീകരിക്കാം - മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ശബ്ദത്തിൻ്റെ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണം.ടയർ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഒരു ഹോസ് കണക്ഷൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ഒരു സംരക്ഷിത തൊപ്പി ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.കൂടാതെ, റെഗുലേറ്റർ ചെറിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ മറ്റൊരു അന്തരീക്ഷ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു, ഡിസ്ചാർജ് പിസ്റ്റണിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇത് ആവശ്യമാണ്, പൈപ്പ്ലൈനുകൾ ഈ ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

ഒരു adsorber ഉള്ള റെഗുലേറ്ററുകളിൽ, ഹൈഗ്രോസ്കോപ്പിക് മെറ്റീരിയൽ നിറച്ച ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഭവനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കംപ്രസ്സറിൽ നിന്ന് വരുന്ന വായുവിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.സാധാരണയായി, adsorber ഒരു ത്രെഡ് മൌണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സാധാരണ കാട്രിഡ്ജ് രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വളരെ സങ്കീർണ്ണമല്ല.എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ അനുബന്ധ ടെർമിനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.മർദ്ദം പ്രവർത്തന പരിധിയിലോ അതിൽ കുറവോ ഉള്ളിടത്തോളം, വാൽവുകൾ റെഗുലേറ്ററിലൂടെ വായു സ്വതന്ത്രമായി സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒഴുകുകയും റിസീവറുകൾ നിറയ്ക്കുകയും ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്താണ് (എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ചെക്ക് വാൽവുകളും തുറന്നിരിക്കുന്നു, ഉപഭോഗവും ഡിസ്ചാർജ് വാൽവുകളും അടച്ചിരിക്കുന്നു).മർദ്ദം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണിയുടെ (750-800 kPa) മുകളിലെ പരിധിയെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, അൺലോഡിംഗും ഇൻലെറ്റ് വാൽവുകളും തുറക്കുകയും ചെക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തൽഫലമായി, വായു പാത മാറുന്നു - അത് അന്തരീക്ഷ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. .അങ്ങനെ, കംപ്രസർ നിഷ്‌ക്രിയമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു, സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.എന്നാൽ സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണിയുടെ (620-650 kPa) താഴ്ന്ന പരിധിയിലേക്ക് കുറയുമ്പോൾ, വാൽവുകൾ കംപ്രസ്സറിൽ നിന്നുള്ള വായു സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

മർദ്ദം 750-800 kPa ൽ എത്തുമ്പോൾ റെഗുലേറ്റർ കംപ്രസ്സർ ഓഫ് ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഭാവിയിൽ സുരക്ഷാ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കും, അതിൻ്റെ പങ്ക് ഒരേ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് വഹിക്കുന്നു.മർദ്ദം 1000-1350 kPa ൽ എത്തിയാൽ, അൺലോഡിംഗ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, പക്ഷേ യൂണിറ്റിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ അവയുടെ സ്ഥാനം മാറ്റില്ല - തൽഫലമായി, സിസ്റ്റം അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അടിയന്തിര മർദ്ദം റിലീസ് സംഭവിക്കുന്നു.മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ, ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് കംപ്രസ്സർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട മർദ്ദം ബാലൻസിംഗ് പിസ്റ്റണിൻ്റെ സ്പ്രിംഗ് ശക്തിയാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ് സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മാറ്റാവുന്നതാണ്.ഒരു ലോക്ക്നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വൈബ്രേഷനുകൾ, ആഘാതങ്ങൾ, കുലുക്കങ്ങൾ മുതലായവ കാരണം മെക്കാനിസം തകരാറിലാകുന്നത് തടയുന്നു.

ഒരു adsorber ഉള്ള റെഗുലേറ്ററുകൾ സമാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ രണ്ട് അധിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു.ആദ്യം, മർദ്ദം പുറത്തുവിടുമ്പോൾ, വായു അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വെറുതെ വിടുകയില്ല - അത് എതിർദിശയിൽ adsorber വഴി കടന്നുപോകുന്നു, അതിൽ നിന്ന് അടിഞ്ഞുകൂടിയ ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യുന്നു.രണ്ടാമതായി, അഡ്‌സോർബർ അടഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ (കംപ്രസറിൽ നിന്നുള്ള വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അതിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള മലിനീകരണം ഉണ്ട്, അവ അഡ്‌സോർബൻ്റ് കണങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെടുന്നു), ബൈപാസ് വാൽവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും, അതിൽ നിന്നുള്ള വായു ഡിസ്ചാർജ് ലൈൻ നേരിട്ട് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വായു ഈർപ്പരഹിതമല്ല, കൂടാതെ adsorber മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കംപ്രസ്സറിനും ഓയിൽ, ഈർപ്പം സെപ്പറേറ്ററിനും (സിസ്റ്റത്തിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) തൊട്ടുപിന്നാലെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഡിസ്ചാർജ് ലൈനിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.റെഗുലേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള വായു, ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സർക്യൂട്ട് അനുസരിച്ച്, ഫ്രീസ് ഫ്യൂസിലേക്കും പിന്നീട് സുരക്ഷാ വാൽവിലേക്കും അല്ലെങ്കിൽ ആദ്യം കണ്ടൻസിങ് റിസീവറിലേക്കും പിന്നീട് സുരക്ഷാ വാൽവിലേക്കും നൽകാം.ഈ രീതിയിൽ, റെഗുലേറ്റർ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിലെയും മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുകയും ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

regulyator_davleniya_4

ഒരു adsorber ഉള്ള ഒരു പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ ഡയഗ്രം


പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും നന്നാക്കലും സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ മലിനീകരണത്തിനും ഗുരുതരമായ ലോഡുകൾക്കും വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ക്രമേണ അതിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയിലും തകർച്ചയിലും വഷളാകുന്നു.റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിൻ്റെ വിപുലീകരണം വാഹനത്തിൻ്റെ സീസണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് അതിൻ്റെ പരിശോധനയും വൃത്തിയാക്കലും വഴി കൈവരിക്കുന്നു.പ്രത്യേകിച്ചും, റെഗുലേറ്ററുകളിൽ നിർമ്മിച്ച സ്‌ട്രൈനറുകൾ വൃത്തിയാക്കാനും ചോർച്ചയ്ക്കായി മുഴുവൻ യൂണിറ്റും പരിശോധിക്കാനും അത് ആവശ്യമാണ്.ഒരു adsorber ഉള്ള റെഗുലേറ്ററുകളിൽ, adsorbent ഉപയോഗിച്ച് കാട്രിഡ്ജ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ - ചോർച്ച, തെറ്റായ പ്രവർത്തനം (കംപ്രസ്സർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയം, എയർ ഡിസ്ചാർജിലെ കാലതാമസം മുതലായവ) - യൂണിറ്റ് അസംബ്ലിയിൽ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള അതേ തരത്തിൻ്റെയും മോഡലിൻ്റെയും ഒരു റെഗുലേറ്റർ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം (അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾക്ക് അനുസൃതമായി അതിൻ്റെ അനലോഗ്).ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി പുതിയ ഉപകരണം ക്രമീകരിക്കണം.റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-05-2023