സെൻസർ-ഹൈഡ്രോസിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണം: ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും സിഗ്നലിംഗിൻ്റെയും അടിസ്ഥാനം

datchik-gidrosignalizator_6

ആധുനിക കാറുകളിലും ട്രാക്ടറുകളിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും വിവിധ ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് സെൻസറുകൾ-ഹൈഡ്രോളിക് അലാറങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു - ഈ ഉപകരണങ്ങൾ, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും, അതുപോലെ സെൻസറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം വായിക്കുക.

 

എന്താണ് ഹൈഡ്രോളിക് അലാറം സെൻസർ?

സെൻസർ-ഹൈഡ്രോസിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണം (സെൻസർ-റിലേ, ലിക്വിഡ് ലെവലിൻ്റെ സെൻസർ-സൂചകം) - വാഹനങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം, നിരീക്ഷണം, സൂചന സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഒരു ഘടകം;ലിക്വിഡ് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ത്രെഷോൾഡ് ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ ഒരു സൂചകത്തിലേക്കോ ആക്യുവേറ്ററിലേക്കോ ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ത്രെഷോൾഡ് സെൻസർ.

ഏതൊരു വാഹനത്തിലും നിരവധി ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്: പവർ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ (ട്രക്കുകൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ), പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം, വിൻഡോ വാഷറുകൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും.ചില സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ദ്രാവക നില നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട് (ഇന്ധന ടാങ്കിലെന്നപോലെ), മറ്റുള്ളവയിൽ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ അഭാവം, അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകം ഒരു നിശ്ചിത നിലയെ മറികടക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ (അധികമോ വീഴുന്നതോ) മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. .ആദ്യ ടാസ്ക് തുടർച്ചയായ ലെവൽ സെൻസറുകളാൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു, രണ്ടാമത്തേതിന്, ഹൈഡ്രോളിക് അലാറം സെൻസറുകൾ (ഡിജിഎസ്) അല്ലെങ്കിൽ ലിക്വിഡ് ലെവൽ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വിപുലീകരണ ടാങ്കുകൾ, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കകേസ്, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഡിജിഎസ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ദ്രാവകം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, സെൻസർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, അത് സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുകയോ തുറക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഒരു ഓൺ/ഓഫ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ നൽകുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഓയിൽ ഡ്രോപ്പ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ), അല്ലെങ്കിൽ ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഓൺ/ഓഫ് ചെയ്യുന്നു - പമ്പുകൾ, ഡ്രൈവുകൾ, ലിക്വിഡ് ലെവലിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്ന മറ്റുള്ളവ അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു.അതുകൊണ്ടാണ് ഡിജിഎസിനെ സെൻസറുകൾ-സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നും സെൻസറുകൾ-റിലേകൾ എന്നും വിളിക്കുന്നത്.

ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപകരണങ്ങളിൽ, വൈവിധ്യമാർന്ന സെൻസറുകൾ-ഹൈഡ്രോളിക് അലാറങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - അവ കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിക്കണം.

ഹൈഡ്രോളിക് അലാറം സെൻസറുകളുടെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും

ഇന്നത്തെ സെൻസറുകൾ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഭൗതിക തത്വം, പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം (ദ്രാവകത്തിൻ്റെ തരം), അതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ, കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം, കണക്ഷൻ രീതി, വൈദ്യുത സവിശേഷതകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് പല തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഭൗതിക തത്വമനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിജിഎസ് രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

● കണ്ടക്ടോമെട്രിക്;
● ഫ്ലോട്ട്.

വൈദ്യുതചാലകമായ ദ്രാവകങ്ങൾ (പ്രധാനമായും വെള്ളവും ശീതീകരണ പദാർത്ഥങ്ങളും) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാണ് കണ്ടക്റ്റോമെട്രിക് സെൻസറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.ഈ ഡിജിഎസ് സിഗ്നലിനും സാധാരണ (ഗ്രൗണ്ട്) ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കുമിടയിലുള്ള വൈദ്യുത പ്രതിരോധം അളക്കുന്നു, പ്രതിരോധം കുത്തനെ കുറയുമ്പോൾ, അത് ഒരു സൂചകത്തിലേക്കോ ആക്യുവേറ്ററിലേക്കോ ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു.ഒരു ചാലകത സെൻസറിൽ ഒരു മെറ്റൽ പ്രോബും (സാധാരണയായി സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത്) ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടും (ഇതിൽ ഒരു പൾസ് ജനറേറ്ററും ഒരു സിഗ്നൽ ആംപ്ലിഫയറും ഉൾപ്പെടുന്നു) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.അന്വേഷണം ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രോഡിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രോഡിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് തന്നെ ദ്രാവകം (അത് ലോഹമാണെങ്കിൽ) അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ അടിയിലോ ചുവരുകളിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പ്.കണ്ടക്ടോമെട്രിക് സെൻസർ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ലിക്വിഡ് ലെവൽ അന്വേഷണത്തിന് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുത പ്രതിരോധം അനന്തതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു - സെൻസറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു സിഗ്നൽ ഇല്ല, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ദ്രാവക നിലയെക്കുറിച്ച് ഒരു സിഗ്നൽ ഉണ്ട്;ദ്രാവകം സെൻസർ പ്രോബിൽ എത്തുമ്പോൾ, പ്രതിരോധം കുത്തനെ കുറയുന്നു (ദ്രാവകം കറൻ്റ് നടത്തുന്നു) - സെൻസറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ, സിഗ്നൽ വിപരീതമായി മാറുന്നു.

ചാലകവും ചാലകമല്ലാത്തതുമായ ഏത് തരത്തിലുള്ള ദ്രാവകത്തിലും ഫ്ലോട്ട് സെൻസറുകൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.അത്തരമൊരു സെൻസറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈനിൻ്റെ ഫ്ലോട്ട് ആണ്.സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ദ്രാവകത്തിന് എത്താൻ കഴിയുന്ന പരിധി തലത്തിലാണ് സെൻസർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ദ്രാവകം ഈ ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് സൂചകത്തിലേക്കോ ആക്യുവേറ്ററിലേക്കോ ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു.

രണ്ട് പ്രധാന തരം ഫ്ലോട്ട് സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്:

● കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലോട്ട് ഉപയോഗിച്ച്;
● കാന്തിക ഫ്ലോട്ടും റീഡ് സ്വിച്ചും.

ആദ്യ തരത്തിലുള്ള ഡിജിഎസ് രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏറ്റവും ലളിതമാണ്: അവ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രോബിൻ്റെ രൂപത്തിലുള്ള ഫ്ലോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൊള്ളയായ പിച്ചള സിലിണ്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഉയരുമ്പോൾ, ഫ്ലോട്ട് ഉയരുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ, കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള സെൻസറുകൾക്ക് അൽപ്പം സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്: അവ ഉള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന റീഡ് സ്വിച്ച് (മാഗ്നറ്റിക് സ്വിച്ച്) ഉള്ള ഒരു പൊള്ളയായ വടിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ അക്ഷത്തിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തം ഉള്ള ഒരു വാർഷിക ഫ്ലോട്ടിന് ചലിക്കാൻ കഴിയും.ലിക്വിഡ് ലെവലിലെ മാറ്റം ഫ്ലോട്ട് അച്ചുതണ്ടിലൂടെ നീങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ കാന്തം റീഡ് സ്വിച്ചിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയോ തുറക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് സെൻസറുകൾ-ഹൈഡ്രോളിക് അലാറങ്ങൾ നാല് പ്രധാന തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

● വെള്ളത്തിൽ ജോലിക്ക്;
● ആൻ്റിഫ്രീസിലെ ജോലിക്ക്;
● എണ്ണയിൽ ജോലിക്ക്;
● ഇന്ധനത്തിൽ (ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ) പ്രവർത്തനത്തിന്.

datchik-gidrosignalizator_4

മെറ്റൽ പ്രോബ് ഉള്ള സെൻസർ-ഹൈഡ്രോളിക് ഡിറ്റക്ടർ

datchik-gidrosignalizator_5

ചലിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റുള്ള ഫ്ലോട്ട് സെൻസറിൻ്റെ ഡയഗ്രം

datchik-gidrosignalizator_3

കാന്തിക ഫ്ലോട്ട് ഉള്ള ഒരു റീഡ് സെൻസറിൻ്റെ ഡയഗ്രം

വ്യത്യസ്ത മീഡിയകൾക്കായുള്ള ഡിജിഎസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്, കൂടാതെ ഫ്ലോട്ട് സെൻസറുകൾ വ്യത്യസ്ത സാന്ദ്രതയുടെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ മതിയായ ലിഫ്റ്റ് നൽകുന്നതിന് ഫ്ലോട്ടുകളുടെ വലുപ്പത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, സെൻസറുകൾ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

● സാധാരണ തുറന്ന കോൺടാക്റ്റുകൾക്കൊപ്പം;
● സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾക്കൊപ്പം.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സെൻസറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത മാർഗങ്ങളുണ്ട്: കത്തി കോൺടാക്റ്റുകളുള്ള റിമോട്ട് കണക്ടറുകൾ, കത്തി കോൺടാക്റ്റുകളുള്ള സംയോജിത കണക്ടറുകൾ, ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് ബയണറ്റ്-ടൈപ്പ് കണക്ടറുകൾ.സാധാരണഗതിയിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിജിഎസിന് നാല് പിന്നുകൾ ഉണ്ട്: വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന് രണ്ട് ("പ്ലസ്", "മൈനസ്"), ഒരു സിഗ്നലും ഒരു കാലിബ്രേഷനും.

സെൻസറുകളുടെ പ്രധാന സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ, വിതരണ വോൾട്ടേജ് (12 അല്ലെങ്കിൽ 24 V), പ്രതികരണ കാലതാമസം സമയം (തൽക്ഷണ പ്രവർത്തനം മുതൽ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങളുടെ കാലതാമസം വരെ), പ്രവർത്തന താപനില പരിധി, നിലവിലെ ഉപഭോഗം എന്നിവ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൗണ്ടിംഗ് ത്രെഡും ടേൺകീ ഷഡ്ഭുജത്തിൻ്റെ വലിപ്പവും.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് സെൻസറുകൾ-ഹൈഡ്രോളിക് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും

എല്ലാ ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിജിഎസുകളും അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരേ രൂപകൽപ്പനയാണ്.അവ ഒരു പിച്ചള കെയ്‌സിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ പുറത്ത് ഒരു ത്രെഡും ഒരു ടേൺകീ ഷഡ്ഭുജവുമുണ്ട്.കേസിനുള്ളിൽ ഒരു സെൻസിംഗ് ഘടകം (ഫ്ലോട്ട് പ്രോബ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ പ്രോബ്), ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പും ഒരു ആംപ്ലിഫയർ / ജനറേറ്റർ സർക്യൂട്ട് ഉള്ള ഒരു ബോർഡും ഉണ്ട്.സെൻസറിൻ്റെ മുകളിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ അവസാനം ഒരു കണക്റ്റർ ഉള്ള ഒരു വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ആണ്.

ഒ-റിംഗ് (ഗാസ്കറ്റ്) വഴി ഒരു ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ടാങ്കിലോ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് മൂലകങ്ങളിലോ സെൻസർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു കണക്ടറിൻ്റെ സഹായത്തോടെ, സെൻസർ വാഹനത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു വാഹനത്തിന് അഞ്ചോ അതിലധികമോ സെൻസറുകൾ വരെ ഉണ്ടായിരിക്കാം - ഇന്ധനം, കൂളൻ്റ്, എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവകം, പവർ സ്റ്റിയറിംഗിലെ ദ്രാവകം മുതലായവ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് അലാറങ്ങൾ.

സെൻസർ-ഹൈഡ്രോളിക് അലാറം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

ലിക്വിഡ് ലെവൽ സെൻസറുകൾവ്യക്തിഗത സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും വാഹനത്തിൻ്റെയും സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രധാനമാണ്.വിവിധ അടയാളങ്ങൾ ഡിജിഎസിൻ്റെ തകർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളുടെയോ ആക്യുവേറ്ററുകളുടെയോ തെറ്റായ അലാറങ്ങൾ (പമ്പുകൾ ഓണാക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യുക മുതലായവ), അല്ലെങ്കിൽ, ഇൻഡിക്കേറ്ററിലോ ആക്യുവേറ്ററുകളിലോ ഒരു സിഗ്നലിൻ്റെ അഭാവം.ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, സെൻസർ എത്രയും വേഗം മാറ്റണം.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തരങ്ങളുടെയും മോഡലുകളുടെയും സെൻസറുകൾ മാത്രം എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഡിജിഎസിന് ചില അളവുകളും വൈദ്യുത സവിശേഷതകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം, മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം തകരാറിലായേക്കാം.വാഹനത്തിൻ്റെ റിപ്പയർ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.സാധാരണഗതിയിൽ, സെൻസർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നതിനും ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് അത് മാറ്റുന്നതിനും ഒരു പുതിയ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും ഈ ജോലി വരുന്നു.സെൻസറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റ് അഴുക്കിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് O-റിംഗ് (സാധാരണയായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്) ഉപയോഗിക്കുക.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം കളയാൻ അത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

datchik-gidrosignalizator_2

സെൻസറുകൾ-ഹൈഡ്രോളിക് അലാറങ്ങൾ

 

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, ചില സെൻസറുകൾക്ക് കാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്, അതിൻ്റെ പ്രക്രിയ പ്രസക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സെൻസർ-ഹൈഡ്രോളിക് അലാറം ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, വാഹനത്തിൻ്റെ വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏത് സിസ്റ്റവും സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-12-2023