സ്പീഡ് സെൻസർ: ഒരു ആധുനിക കാറിൻ്റെ സുരക്ഷയുടെയും സൗകര്യത്തിൻ്റെയും ഹൃദയഭാഗത്ത്

dachik_skorosti_9

സമീപ ദശകങ്ങളിൽ, മെക്കാനിക്കൽ കാർ സ്പീഡോമീറ്ററുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ആധുനിക സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും, അതുപോലെ തന്നെ അവയുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും - ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.

 

എന്താണ് സ്പീഡ് സെൻസർ

സ്പീഡ് സെൻസർ (വാഹന സ്പീഡ് സെൻസർ, ഡിഎസ്എ) ഇലക്ട്രോണിക് വാഹന വേഗത അളക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സെൻസിറ്റീവ് ഘടകമാണ്;ഗിയർബോക്‌സിലോ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിലോ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ പ്രവേഗം അളക്കുകയും വാഹനത്തിൻ്റെ സ്പീഡ് കൺട്രോളറിലോ സ്പീഡോമീറ്ററിലോ അളക്കൽ ഫലങ്ങൾ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കോൺടാക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സെൻസർ.

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ഒരു കാറിൻ്റെ വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള ഡിഎസ്എയെ മാത്രമേ ലേഖനം ചർച്ച ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.ഞങ്ങളുടെ വെബ്സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന സജീവ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ (ABS ഉം മറ്റുള്ളവയും) ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകളെ കുറിച്ച്.

സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ ഒരു ആധുനിക വാഹനത്തിൻ്റെ വിവിധ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഭാഗമാകാം:

● സ്പീഡോമീറ്റർ - ചലനത്തിൻ്റെ നിലവിലെ വേഗതയും സഞ്ചരിക്കുന്ന ദൂരവും അളക്കാനും സൂചിപ്പിക്കാനും (ഓഡോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്);
● കുത്തിവയ്പ്പ്, ഇഗ്നിഷൻ, മറ്റ് എഞ്ചിൻ സംവിധാനങ്ങൾ - കാറിൻ്റെ വേഗതയും അതിൻ്റെ മാറ്റങ്ങളും (ആക്സിലറേഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്) അനുസരിച്ച് പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന രീതികൾ ശരിയാക്കാൻ;
● സജീവ സുരക്ഷയും അലാറം സംവിധാനങ്ങളും - വിവിധ മോഡുകളിൽ കാറിൻ്റെ വേഗതയും പാതയും ശരിയാക്കാൻ, അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പ് മുതലായവ.
● ചില കാറുകളിൽ - പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, കംഫർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ.

സ്പീഡോമീറ്ററിൻ്റെ പരമ്പരാഗത കേബിൾ ഡ്രൈവ് പോലെ DSA, ഗിയർബോക്‌സ്, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ദ്വിതീയ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ വേഗത ട്രാക്കുചെയ്യുന്നു.ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലുകളുടെ രൂപത്തിൽ സെൻസറിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ സ്പീഡ് കൺട്രോളറിലേക്കോ നേരിട്ട് സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്കോ അയയ്ക്കുന്നു.ജനറേറ്റുചെയ്‌ത സിഗ്നലുകളുടെ സവിശേഷതകളും വാഹന ഇലക്ട്രോണിക്‌സുമായി സെൻസറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന/സംയോജിപ്പിക്കുന്ന രീതികളും അവയുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പന, പ്രവർത്തന തത്വം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സ്പീഡ് സെൻസറുകളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത, തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പന, പ്രവർത്തന തത്വം

സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ, തരവും രൂപകൽപ്പനയും പരിഗണിക്കാതെ, സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്കോ എഞ്ചിൻ കൺട്രോളറിലേക്കും അനുബന്ധ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളിലേക്കും നേരിട്ട് അയയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത ദൃശ്യപരമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ മാത്രമാണ് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിനും മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്കുള്ള സിഗ്നൽ കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് നൽകുന്നു.ആധുനിക വാഹനങ്ങളിൽ, കണക്ഷൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ രീതി കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

DSA ഉപയോഗിച്ച് വേഗത അളക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്.സെൻസർ ഒരു പൾസ് സിഗ്നൽ (സാധാരണയായി ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി) സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൽ പൾസ് ആവർത്തന നിരക്ക് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗതയെയും അതനുസരിച്ച് കാറിൻ്റെ വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.മിക്ക ആധുനിക സെൻസറുകളും ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 2000 മുതൽ 25000 വരെ പൾസുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിലോമീറ്ററിന് 6000 പൾസുകളാണ് (കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകൾക്ക് - അവയുടെ റോട്ടറിൻ്റെ ഒരു വിപ്ലവത്തിന് 6 പൾസ്).അങ്ങനെ, ഓരോ യൂണിറ്റ് സമയത്തിനും ഡിഎസ്എയിൽ നിന്ന് വരുന്ന പൾസുകളുടെ ആവർത്തനനിരക്കിൻ്റെ കൺട്രോളർ കണക്കുകൂട്ടുന്നതിലേക്ക് വേഗതയുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ മൂല്യത്തിൻ്റെ വിവർത്തനം കി.മീ / മണിക്കൂർ നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ.

സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

● നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നത് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്റ്;
● കോൺടാക്റ്റ്ലെസ്സ്.

dachik_skorosti_8

ഗിയർബോക്സിൽ ഒരു കോൺടാക്റ്റ് സ്പീഡ് സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

ഡ്രൈവ് ഗിയർ, ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്റ്റീൽ കേബിൾ (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ കർക്കശമായ ഷാഫ്റ്റ്) എന്നിവയിലൂടെ ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റ്, ആക്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് കൈമാറുന്ന സെൻസറുകൾ ആദ്യ ഗ്രൂപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ ഭ്രമണം വായിക്കുകയും അതിനെ വൈദ്യുത പ്രേരണകളാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപകരണം സെൻസർ നൽകുന്നു.ഈ തരത്തിലുള്ള സെൻസറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം അവ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡോമീറ്ററിൻ്റെ ഡ്രൈവിന് പകരം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും (അധിക ചെലവില്ലാതെ പഴയ വാഹനങ്ങൾ നവീകരിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു) കൂടാതെ വളരെ വിശ്വസനീയവുമാണ്.

dachik_skorosti_5

നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സ്പീഡ് സെൻസർ മാസ്റ്റർ ഡയൽ

 

രണ്ടാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിൽ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടാത്ത സെൻസറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.അത്തരം സെൻസറുകളുടെ വേഗത അളക്കാൻ, ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു സഹായ ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - ഒരു മാസ്റ്റർ ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ.കോൺടാക്റ്റ്ലെസ്സ് ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാവുകയാണ്, അവ ആഭ്യന്തര കാറുകളുടെ നിലവിലുള്ള പല മോഡലുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

എല്ലാ സെൻസറുകളും വ്യത്യസ്ത ഭൗതിക തത്വങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.കോൺടാക്റ്റ് ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഹാൾ ഇഫക്റ്റും മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റീവ് ഇഫക്റ്റും (എംആർഇ), അതുപോലെ ഒപ്‌റ്റോകൂപ്ലറുകളും (ഒപ്‌റ്റോഇലക്‌ട്രോണിക് ജോഡി) മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകളുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത്, ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ MRE വളരെ കുറവാണ്.ഓരോ തരത്തിലുള്ള സെൻസറുകളുടെയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും ചുവടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

 

ഹാൾ ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകൾ

ഈ തരത്തിലുള്ള സെൻസറുകൾ ഹാൾ ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കണ്ടക്ടർ, ഒരു നേരിട്ടുള്ള വൈദ്യുതധാര കടന്നുപോകുന്ന രണ്ട് വിപരീത വശങ്ങളിലൂടെ, ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ മറ്റ് എതിർ വശങ്ങളിൽ ഒരു വൈദ്യുത വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാകുന്നു.DSA യുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് ഒരു ഹാൾ ചിപ്പ് ഉണ്ട്, അതിൽ ഒരു വേഫറും (സാധാരണയായി പെർമല്ലോയ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത്) ഒരു ആംപ്ലിഫയർ സർക്യൂട്ടും ഇതിനകം സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സെൻസറുകളിൽ, മൈക്രോ സർക്യൂട്ടും മാഗ്നറ്റും നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ മാറ്റം ഒരു കറങ്ങുന്ന "കർട്ടൻ" മൂലമാണ് നടത്തുന്നത് - സ്ലോട്ടുകളുള്ള ഒരു മോതിരം.റിംഗ് ഒരു ഡ്രൈവ് കേബിളിലേക്കോ ഷാഫ്റ്റിലേക്കോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് അത് റൊട്ടേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.ഡിഎസ്എയിൽ നിന്നുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ ഒരു സാധാരണ കണക്റ്റർ വഴി സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്കോ കൺട്രോളറിലേക്കോ അയയ്ക്കുന്നു, അതിലൂടെ ഹാൾ ചിപ്പിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

 

ഹാൾ ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകൾ

 

നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഡിഎസ്എയും ഇതേ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ അതിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളില്ല - പകരം, കാന്തിക വിഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു റോട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ പൾസ് ഡിസ്ക് യൂണിറ്റിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ (ഗിയർബോക്സ്, ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ്) സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.സെൻസറിൻ്റെ സെൻസിറ്റീവ് ഭാഗത്തിനും (ഒരു ഹാൾ ചിപ്പിനൊപ്പം) റോട്ടറിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവ് ഉണ്ട്, റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മൈക്രോ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു പൾസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ കണക്റ്റർ വഴി കൺട്രോളറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

dachik_skorosti_7

നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സ്പീഡ് സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പദ്ധതി

മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റീവ് ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകൾ

dachik_skorosti_2

മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റീവ് മൂലകത്തോടുകൂടിയ സ്പീഡ് സെൻസർ ഡിസൈൻ

കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ അവയുടെ വൈദ്യുത പ്രതിരോധം മാറ്റാനുള്ള ചില വസ്തുക്കളുടെ സ്വത്ത് - ഈ തരത്തിലുള്ള ഡിഎസ്എ മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റീവ് ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.അത്തരം സെൻസറുകൾ ഹാൾ സെൻസറുകൾക്ക് സമാനമാണ്, എന്നാൽ അർദ്ധചാലക പദാർത്ഥങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സംയോജിത മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റീവ് ഘടകം (എംആർഇ) ഉള്ള ചിപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മിക്കപ്പോഴും, ഈ സെൻസറുകൾക്ക് നേരിട്ടുള്ള ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ മാറ്റം റിംഗ് മൾട്ടി-പോൾ മാഗ്നറ്റ് തിരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്, ജനറേറ്റുചെയ്‌ത സിഗ്നൽ ഒരു സാധാരണ കണക്റ്റർ വഴി കൺട്രോളറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു (അതുവഴി മൈക്രോ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പവർ സപ്ലൈ MRE നൽകിയിരിക്കുന്നു).

ഒപ്‌റ്റോഇലക്‌ട്രോണിക് കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകൾ

ഈ ഡിഎസ്എകൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏറ്റവും ലളിതമാണ്, എന്നാൽ അവ മുകളിൽ വിവരിച്ചതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സെൻസിറ്റീവും കൂടുതൽ നിഷ്ക്രിയവുമാണ്.സെൻസർ ഒരു ഒപ്റ്റോകപ്ലർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് - ഒരു എൽഇഡിയും ഫോട്ടോട്രാൻസിസ്റ്ററും, അതിനിടയിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ലോട്ടുകളുള്ള ഒരു ഡിസ്ക് ഉണ്ട്.ഡിസ്ക് കറങ്ങുമ്പോൾ, എൽഇഡിക്കും ഫോട്ടോട്രാൻസിസ്റ്ററിനും ഇടയിലുള്ള തിളങ്ങുന്ന ഫ്ലക്സ് ഇടയ്ക്കിടെ തടസ്സപ്പെടുന്നു, ഈ തടസ്സങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പൾസ് സിഗ്നലിൻ്റെ രൂപത്തിൽ കൺട്രോളറിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

dachik_skorosti_3

ഒപ്‌റ്റോഇലക്‌ട്രോണിക് സ്പീഡ് സെൻസർ ഡിസൈൻ

ശരിയായ സ്പീഡ് സെൻസർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

ഒരു ആധുനിക വാഹനത്തിലെ തെറ്റായ സ്പീഡ് സെൻസർ വിവിധ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ ഉറവിടമാകാം - ചലനത്തിൻ്റെ വേഗതയെയും യാത്ര ചെയ്യുന്ന ദൂരത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് മുതൽ (സ്പീഡോമീറ്ററും ഓഡോമീറ്ററും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു), പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ തടസ്സം വരെ (അസ്ഥിരമായ നിഷ്‌ക്രിയത്വം, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വൈദ്യുതി നഷ്ടം), പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ.അതിനാൽ, ഡിഎസ്എ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അത് എത്രയും വേഗം മാറ്റണം.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ മുമ്പ് കാറിലുണ്ടായിരുന്ന സെൻസർ മാത്രമേ എടുക്കൂ, അല്ലെങ്കിൽ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നവയിൽ നിന്നുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു "നോൺ-നേറ്റീവ്" ഡിഎസ്എ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ മിക്കപ്പോഴും ഇത് അസാധ്യമാണ് - സെൻസർ ഒന്നുകിൽ അതിൽ വീഴില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് തെറ്റായ റീഡിംഗുകൾ നൽകുന്നു.അതിനാൽ, ഡിഎസ്എ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ കേസുകളിൽ മാത്രമേ അവലംബിക്കാവൂ.

ഈ പ്രത്യേക വാഹനത്തിൻ്റെ (അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർബോക്സ്, ആക്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്) നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് ഡിഎസ്എകൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ടേൺകീ ത്രെഡും ഷഡ്ഭുജവും ഉണ്ട് (പക്ഷേ എല്ലായ്‌പ്പോഴും അല്ല - ചില ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് തിരശ്ചീന കോറഗേഷനോടുകൂടിയ ഒരു മോതിരമുണ്ട്), അതിനാൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പഴയ ഉപകരണം തിരിക്കുകയും പുതിയത് സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകൾ സാധാരണയായി ഫ്ലേഞ്ചിലെ ഒരു ദ്വാരത്തിലൂടെ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഒന്നോ രണ്ടോ സ്ക്രൂകൾ (ബോൾട്ടുകൾ) ഉപയോഗിച്ചാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത ടെർമിനൽ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ജോലികളും നടത്തണം, സെൻസർ പൊളിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അതിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം വൃത്തിയാക്കുക.

നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സെൻസറുകളുടെ റോട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - ഇതിനായി യൂണിറ്റ് (ബോക്സ്, ബ്രിഡ്ജ്) ഭാഗികമായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക.

സ്പീഡ് സെൻസറിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, സ്പീഡോമീറ്ററും വിവിധ കാർ സംവിധാനങ്ങളും (എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടെ) ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.ഭാവിയിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ പ്രവർത്തനം DSA ഉറപ്പാക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-12-2023