സ്റ്റിയറിംഗ് ത്രസ്റ്റ്: ശക്തമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്ക്

ഇറുകിയ ക്ലാമ്പുകളുള്ള ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വടി ഡിസൈൻ
● ഒരു ലോക്ക് നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ലോക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് ക്രമീകരണം;
● ഒരു ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിക്സേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടെലിസ്കോപ്പിക് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കൽ.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ടിപ്പിന് വടിയുടെ അറ്റത്തുള്ള പ്രതികരണ ത്രെഡിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു ത്രെഡ് ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, അതേ ത്രെഡിൽ ഒരു ലോക്ക് നട്ട് ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്രാങ്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഫിക്സേഷൻ നടത്തുന്നത്.രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ടിപ്പ് വടിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ ലളിതമായി തിരുകാനും കഴിയും, കൂടാതെ വടിയുടെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്രാങ്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഫിക്സേഷൻ നടത്തുന്നത്.ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഇടുങ്ങിയതും ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ബോൾട്ട് മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കുകയോ രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കി വീതിയുള്ളതോ ആകാം.

എല്ലാ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾക്കും പരസ്പരം, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി ഒരു ഹിംഗഡ് കണക്ഷൻ ഉണ്ട് - ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ചലന സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്ന രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.ബോൾ പിന്നുകൾ ഹിംഗുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവ ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ദ്വാരങ്ങളിൽ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച കിരീടം നട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

തണ്ടുകൾ വിവിധ ഗ്രേഡുകളുടെ ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് സാധാരണ പെയിൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ ലോഹങ്ങളുള്ള ഗാൽവാനിക് കോട്ടിംഗ് രൂപത്തിൽ ഒരു സംരക്ഷിത കോട്ടിംഗ് ഉണ്ടാകാം - സിങ്ക്, ക്രോമിയം തുടങ്ങിയവ.

സ്റ്റിയറിംഗ് വടി എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി കാര്യമായ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ അവ പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമാകും.മിക്കപ്പോഴും, ബോൾ സന്ധികളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ തണ്ടുകൾ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും ഭാഗത്തിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള നാശത്തോടെ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനും വിധേയമാണ്.സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ തിരിച്ചടിയും അടിയും, അല്ലെങ്കിൽ, അമിതമായി ഇറുകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വിവിധ മുട്ടുകൾ, അതുപോലെ കാറിൻ്റെ ദിശാസൂചന സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്നിവ വഴി വടികളുടെ തകരാറ് സൂചിപ്പിക്കാം (അത് മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു. ).ഈ അടയാളങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് രോഗനിർണ്ണയം നടത്തണം, വടികളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുമ്പ് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളും ടിപ്പുകളും നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം - ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ സ്റ്റിയറിംഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കൂ എന്നതിന് ഉറപ്പുനൽകൂ.ഒരു വശത്തെ വടിയിലോ ടിപ്പിലോ മാത്രമാണ് പ്രശ്നം സംഭവിച്ചതെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ജോഡിയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അല്ലാത്തപക്ഷം രണ്ടാമത്തെ ചക്രത്തിൽ ട്രാക്ഷൻ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണയായി ഈ പ്രവർത്തനം ഒരു ജാക്കിൽ കാർ ഉയർത്തുന്നതിനും പഴയ വടികൾ പൊളിക്കുന്നതിനും (ഇതിനായി ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്) പുതിയവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും വരുന്നു.അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ക്യാംബർ-കൺവേർജൻസ് ക്രമീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ചില കാറുകളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് ട്രക്കുകൾ) പുതിയ ട്രാക്ഷൻ ഇടയ്ക്കിടെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് മുഴുവൻ സേവന ജീവിതത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, കാറിൻ്റെ നിയന്ത്രണം എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിലും വിശ്വസനീയവും ആത്മവിശ്വാസവും ആയിരിക്കും.