സ്റ്റിയറിംഗ് ത്രസ്റ്റ്: ശക്തമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്ക്

1

മിക്കവാറും എല്ലാ വീൽ വാഹനങ്ങളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ശക്തി പകരുന്ന ഘടകങ്ങളുണ്ട് - സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ.സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ, അവയുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗക്ഷമതയും, കൂടാതെ ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും - നിർദ്ദിഷ്ട ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.

എന്താണ് സ്റ്റിയറിംഗ്?

സ്റ്റിയറിംഗ് വടി - വീൽ വാഹനങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു ഘടകം (ട്രാക്ടറുകളും ബ്രേക്കിംഗ് ഫ്രെയിം ഉള്ള മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഒഴികെ);ബോൾ ജോയിൻ്റ് (ഹിംഗുകൾ) ഉള്ള ഒരു വടി ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം, അത് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് റോട്ടറി വീൽ ഫിസ്റ്റുകളുടെ ലിവറുകളിലേക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിൻ്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളിലേക്കും ശക്തി കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു.

വീൽഡ് വാഹനങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസവും അതിൻ്റെ ഡ്രൈവും.സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആണ്, അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളെ വ്യതിചലിപ്പിക്കാൻ ഒരു ശക്തി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.ഈ ശക്തി ഒരു ഡ്രൈവ് വഴി ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് തണ്ടുകളുടെയും ലിവറുകളുടെയും ഒരു സംവിധാനമാണ്.ഡ്രൈവിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിലൊന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ സ്ഥാനം, രൂപകൽപ്പന, ഉദ്ദേശ്യം എന്നിവയിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾക്ക് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്:
● സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവിൻ്റെ അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളിലേക്കും നേരിട്ട് റോട്ടറി വീൽ ഫിസ്റ്റുകളുടെ ലിവറുകളിലേക്കും ശക്തിയുടെ സംപ്രേക്ഷണം;
● കുസൃതികൾ നടത്തുമ്പോൾ ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുത്ത കോൺ പിടിക്കുക;
● സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ സ്ഥാനത്തെയും പൊതുവെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിൻ്റെ മറ്റ് ക്രമീകരണങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെ ഭ്രമണകോണിൻ്റെ ക്രമീകരണം.

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളിലേക്ക് ശക്തികൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്ത ചുമതല സ്റ്റിയറിംഗ് വടി പരിഹരിക്കുന്നു, അതിനാൽ, തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ഒരു പുതിയ വടി ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനായി, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ തരങ്ങളും പ്രയോഗക്ഷമതയും

ദുഃഖം

ട്രപസോയിഡൽ സ്റ്റിയറിങ്ങിൻ്റെ തരങ്ങളും ഡയഗ്രമുകളും

ഉദ്ദേശ്യം, പ്രയോഗക്ഷമത, ചില ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ പ്രകാരം സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളെ പല തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.

ത്രസ്റ്റുകളുടെ പ്രയോഗക്ഷമത അനുസരിച്ച്, രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്:
● വേം, മറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയ്ഡൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചും;
● ഡയറക്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്.

നിയന്ത്രിത ആക്‌സിലിൻ്റെ സസ്പെൻഷൻ്റെ തരത്തെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപീസ് സ്കീമിനെയും ആശ്രയിച്ച് ആദ്യ തരം (സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡുകൾക്കൊപ്പം) സിസ്റ്റങ്ങളിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ വടികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
● ആശ്രിത സസ്പെൻഷനുള്ള അച്ചുതണ്ടിൽ: രണ്ട് തണ്ടുകൾ - ഒരു രേഖാംശ, സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡിൽ നിന്ന് വരുന്നു, ഒരു തിരശ്ചീന, ചക്രങ്ങളുടെ സ്വിവൽ ഫിസ്റ്റുകളുടെ ലിവറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
● സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുള്ള അച്ചുതണ്ടിൽ: മൂന്ന് തണ്ടുകൾ - ഒരു രേഖാംശ മധ്യഭാഗം (സെൻട്രൽ), സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് രേഖാംശ വശം, മധ്യഭാഗത്തും ചക്രങ്ങളുടെ സ്വിവൽ ക്യാമുകളുടെ ലിവറുകളിലും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സെൻട്രൽ പോയിൻ്റിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് സൈഡ് വടികളുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ അച്ചുതണ്ടിൽ ട്രപസോയിഡുകളുടെ വകഭേദങ്ങളും ഉണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സ്കീമിൻ്റെ ഡ്രൈവ് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗിൽ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ചുവടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുള്ള അച്ചുതണ്ടിനുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡുകളിൽ, വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വടി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് - ഇതിനെ വിച്ഛേദിച്ച ത്രസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.വലത്, ഇടത് ചക്രങ്ങളുടെ ആന്ദോളനത്തിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുകൾ കാരണം അസമമായ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഡിസെക്റ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിൻ്റെ ഉപയോഗം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെ സ്വതസിദ്ധമായ വ്യതിയാനത്തെ തടയുന്നു.ട്രപസോയിഡ് തന്നെ ചക്രങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ടിന് മുന്നിലും പിന്നിലും സ്ഥിതിചെയ്യാം, ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ അതിനെ ഫ്രണ്ട് എന്നും രണ്ടാമത്തേതിൽ - പിൻ എന്നും വിളിക്കുന്നു (അതിനാൽ "റിയർ സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡ്" സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവാണെന്ന് കരുതരുത്. കാറിൻ്റെ പിൻ ആക്‌സിലിൽ).
സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, രണ്ട് തണ്ടുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ - യഥാക്രമം വലത്, ഇടത് വീൽ ഡ്രൈവിനായി വലത്, ഇടത് തിരശ്ചീനം.വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വിഘടിച്ച രേഖാംശ ത്രസ്റ്റ് ഉള്ള ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡാണ്, മധ്യ പോയിൻ്റിൽ ഒരു ഹിഞ്ച് ഉണ്ട് - ഈ പരിഹാരം സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയെ വളരെയധികം ലളിതമാക്കുകയും അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ തണ്ടുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സംയോജിത രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അവയുടെ പുറം ഭാഗങ്ങളെ സാധാരണയായി സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

നീളം മാറ്റാനുള്ള സാധ്യത അനുസരിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:
● നോൺ-അഡ്ജസ്റ്റബിൾ - തന്നിരിക്കുന്ന ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു കഷണം തണ്ടുകൾ, മറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന തണ്ടുകളോ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളോ ഉള്ള ഡ്രൈവുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
● ക്രമീകരിക്കാവുന്ന - സംയോജിത തണ്ടുകൾ, ചില ഭാഗങ്ങൾ കാരണം, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ അവയുടെ നീളം വ്യത്യാസപ്പെടാം.

അവസാനമായി, ട്രാക്ഷനെ പ്രയോഗക്ഷമത അനുസരിച്ച് പല ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം - കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ളതും അല്ലാത്തതുമായ വാഹനങ്ങൾ മുതലായവ.

സ്റ്റിയറിംഗ് വടി ഡിസൈൻ

ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത വടികളുണ്ട് - അവയുടെ അടിസ്ഥാനം ഒരു പ്രത്യേക പ്രൊഫൈലിൻ്റെ പൊള്ളയായ അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-മെറ്റൽ വടിയാണ് (കാറിൻ്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾക്ക് അനുസൃതമായി നേരായതോ വളഞ്ഞതോ ആകാം), ഒന്നോ രണ്ടോ അറ്റത്ത് പന്ത് ഉണ്ട്. സന്ധികൾ.ഹിംഗുകൾ - വേർതിരിക്കാനാവാത്തത്, കിരീടം നട്ടിനുള്ള ഒരു ത്രെഡും ഒരു പിൻക്ക് ഒരു തിരശ്ചീന ദ്വാരവും ഉള്ള ഒരു ബോൾ വിരൽ ഉള്ള ഒരു ശരീരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു;അഴുക്കും വെള്ളവും സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു റബ്ബർ ആന്തർ ഉപയോഗിച്ച് ഹിഞ്ച് അടയ്ക്കാം.തിരശ്ചീന ത്രസ്റ്റിൽ, ബോൾ സന്ധികളുടെ വിരൽ അക്ഷങ്ങൾ ഒരേ തലത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ കോണിൽ ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു.രേഖാംശ ത്രസ്റ്റിൽ, ഹിംഗുകളുടെ വിരലുകളുടെ അക്ഷങ്ങൾ സാധാരണയായി പരസ്പരം ലംബമാണ്.

gfhwe

കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത തിരശ്ചീന വടികളുണ്ട്.അത്തരമൊരു ത്രസ്റ്റിൽ, അധിക ഘടകങ്ങൾ നൽകാം:
● ആശ്രിത സസ്പെൻഷനുള്ള ആക്സിലുകൾക്കുള്ള തണ്ടുകളിൽ - സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ഹിഞ്ച്;
● സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുള്ള അച്ചുതണ്ടുകൾക്കുള്ള തണ്ടുകളിൽ - സൈഡ് വടികളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് സമമിതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹിംഗുകൾ;
● ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റിയറിംഗ് (GORU) ഉള്ള കാറുകൾക്കുള്ള വടികളിൽ - GORU യുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരം.

എന്നിരുന്നാലും, പല കാറുകളിലും, പെൻഡുലം ലിവർ ഉള്ള ട്രപസോയിഡുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു - അത്തരം സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, അതിൻ്റെ നുറുങ്ങുകളിലെ ശരാശരി ലാറ്ററൽ ത്രസ്റ്റിൽ പെൻഡുലം ലിവർ, സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡ് എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്.

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളിൽ രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: വടിയും അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പും.ടിപ്പിന് ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ ത്രസ്റ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ കഴിയും, ഇത് ഭാഗത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.ത്രസ്റ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, അതിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:

dsfw

ഇറുകിയ ക്ലാമ്പുകളുള്ള ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വടി ഡിസൈൻ
● ഒരു ലോക്ക് നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ലോക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് ക്രമീകരണം;
● ഒരു ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിക്സേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടെലിസ്കോപ്പിക് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കൽ.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ടിപ്പിന് വടിയുടെ അറ്റത്തുള്ള പ്രതികരണ ത്രെഡിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു ത്രെഡ് ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, അതേ ത്രെഡിൽ ഒരു ലോക്ക് നട്ട് ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്രാങ്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഫിക്സേഷൻ നടത്തുന്നത്.രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ടിപ്പ് വടിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ ലളിതമായി തിരുകാനും കഴിയും, കൂടാതെ വടിയുടെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്രാങ്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഫിക്സേഷൻ നടത്തുന്നത്.ഇറുകിയ ക്ലാമ്പ് ഇടുങ്ങിയതും ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ബോൾട്ട് മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കുകയോ രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കി വീതിയുള്ളതോ ആകാം.

എല്ലാ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾക്കും പരസ്പരം, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി ഒരു ഹിംഗഡ് കണക്ഷൻ ഉണ്ട് - ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ചലന സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്ന രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.ബോൾ പിന്നുകൾ ഹിംഗുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവ ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ദ്വാരങ്ങളിൽ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച കിരീടം നട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

തണ്ടുകൾ വിവിധ ഗ്രേഡുകളുടെ ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് സാധാരണ പെയിൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ ലോഹങ്ങളുള്ള ഗാൽവാനിക് കോട്ടിംഗ് രൂപത്തിൽ ഒരു സംരക്ഷിത കോട്ടിംഗ് ഉണ്ടാകാം - സിങ്ക്, ക്രോമിയം തുടങ്ങിയവ.

സ്റ്റിയറിംഗ് വടി എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി കാര്യമായ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ അവ പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമാകും.മിക്കപ്പോഴും, ബോൾ സന്ധികളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ തണ്ടുകൾ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും ഭാഗത്തിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള നാശത്തോടെ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനും വിധേയമാണ്.സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ തിരിച്ചടിയും അടിയും, അല്ലെങ്കിൽ, അമിതമായി ഇറുകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വിവിധ മുട്ടുകൾ, അതുപോലെ കാറിൻ്റെ ദിശാസൂചന സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്നിവ വഴി വടികളുടെ തകരാറ് സൂചിപ്പിക്കാം (അത് മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു. ).ഈ അടയാളങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് രോഗനിർണ്ണയം നടത്തണം, വടികളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുമ്പ് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളും ടിപ്പുകളും നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം - ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ സ്റ്റിയറിംഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കൂ എന്നതിന് ഉറപ്പുനൽകൂ.ഒരു വശത്തെ വടിയിലോ ടിപ്പിലോ മാത്രമാണ് പ്രശ്നം സംഭവിച്ചതെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ജോഡിയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അല്ലാത്തപക്ഷം രണ്ടാമത്തെ ചക്രത്തിൽ ട്രാക്ഷൻ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണയായി ഈ പ്രവർത്തനം ഒരു ജാക്കിൽ കാർ ഉയർത്തുന്നതിനും പഴയ വടികൾ പൊളിക്കുന്നതിനും (ഇതിനായി ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്) പുതിയവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും വരുന്നു.അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ക്യാംബർ-കൺവേർജൻസ് ക്രമീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ചില കാറുകളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് ട്രക്കുകൾ) പുതിയ ട്രാക്ഷൻ ഇടയ്ക്കിടെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് മുഴുവൻ സേവന ജീവിതത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, കാറിൻ്റെ നിയന്ത്രണം എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിലും വിശ്വസനീയവും ആത്മവിശ്വാസവും ആയിരിക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-06-2023