ടൈമിംഗ് റോളർ ബൈപാസ്: ബെൽറ്റിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ സ്ഥാനവും പ്രവർത്തനവും

rolik_grm_obvodnoj_2

ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ, ബെൽറ്റിൻ്റെ ശരിയായ സ്ഥാനവും പ്രവർത്തന സമയത്ത് അതിൻ്റെ സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഈ ജോലികൾ ബൈപാസ് റോളറുകളുടെ സഹായത്തോടെ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു, ഈ ലേഖനത്തിൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന ഉദ്ദേശ്യവും രൂപകൽപ്പനയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും.

 

എന്താണ് ടൈമിംഗ് ബൈപാസ് റോളർ?

ബൈപാസ് (പിന്തുണ, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ്, പരാന്നഭോജികൾ) റോളർ ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ (ടൈമിംഗ്) ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു സഹായ ഘടകമാണ്, ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഒരു സ്വതന്ത്ര കറങ്ങുന്ന പുള്ളി, അതിലൂടെ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഒരു നിശ്ചിത പോയിൻ്റിൽ (അല്ലെങ്കിൽ പോയിൻ്റുകളിൽ) വൃത്താകൃതിയിലാണ്. ).

ടൈമിംഗ് ബൈപാസ് റോളർ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു:

• ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പുള്ളികളുടെയും അറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളുടെയും സ്ഥാനത്തിന് അനുസൃതമായി ബെൽറ്റ് ട്രാവൽ മാറ്റുന്നു (ആവശ്യമായ കോണിലേക്ക് തിരിയുന്നു);
• ബെൽറ്റ് ശാഖകളുടെ ഗണ്യമായ ദൈർഘ്യമുള്ള വൈബ്രേഷനുകൾ ഇല്ലാതാക്കുക;
• ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിൻ്റെ സ്ഥിരത, അനുരണന പ്രതിഭാസങ്ങൾ തടയൽ, സ്ലിപ്പേജ് മുതലായവ;
• ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ.

ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൽ, സാധാരണയായി ഒരു ബൈപാസ് റോളർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കുറവ് പലപ്പോഴും രണ്ട്, എന്നാൽ പല ആധുനിക ചെറിയ-വോളിയം എഞ്ചിനുകളിലും ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ല.അതേ സമയം, ബൈപാസ് റോളറിനെ സമാനമായ മറ്റൊരു സംവിധാനവുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത് - ഒരു ടെൻഷൻ റോളർ.ടെൻഷൻ റോളർ ബെൽറ്റിന് ആവശ്യമായ പിരിമുറുക്കം നൽകുന്നു, അത് സ്ലിപ്പിംഗിൽ നിന്നും അനുബന്ധ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളിൽ നിന്നും തടയുന്നു, കൂടാതെ വഴിയിൽ ഒരു ബൈപാസ് റോളറിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർവഹിക്കുന്നു.ഭാവിയിൽ, നമ്മൾ ബൈപാസ് റോളറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും.

 

ടൈമിംഗ് ബൈപാസ് റോളറുകളുടെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും

തരം പരിഗണിക്കാതെ, എല്ലാ ബൈപാസ് റോളറുകളും ഒരേ രീതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.റോളറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു ബെയറിംഗാണ്, അതിൻ്റെ പുറം വളയത്തിൽ ഒരു പുള്ളി അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.ബെയറിംഗ് റേഡിയൽ ആണ് (റേഡിയസിലൂടെയുള്ള ലോഡുകൾ മാത്രം മനസ്സിലാക്കുന്നു), ബോൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളർ, സാധാരണ ഒറ്റ-വരി അല്ലെങ്കിൽ വീതിയുള്ള ഇരട്ട-വരി ആകാം.അഴുക്ക്, പൊടി, വെള്ളം, സാങ്കേതിക ദ്രാവകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ബെയറിംഗിൻ്റെ അവസാന മുഖം ഒരു മെറ്റൽ കവർ അല്ലെങ്കിൽ സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കാം.പുള്ളി സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത മെറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ സോളിഡ്-കാസ്റ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്, വേർതിരിക്കാനാവാത്ത, എഞ്ചിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, വ്യത്യസ്ത വീതിയും വ്യാസവുമുണ്ട്.

ബൈപാസ് റോളറുകൾക്ക് വിവിധ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു പുള്ളി ഉണ്ടായിരിക്കാം:

• മെറ്റൽ - അലുമിനിയം അലോയ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ;
•പ്ലാസ്റ്റിക്.

rolik_grm_obvodnoj_6

വ്യത്യസ്ത വ്യാസമുള്ള രണ്ട് ബൈപാസ് റോളറുകളുള്ള ഒരു ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഉദാഹരണം

നിലവിൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് റോളറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ലോഹങ്ങളേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, അതേസമയം കുറഞ്ഞ ശബ്ദം നൽകുകയും സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പ്ലാസ്റ്റിക് ധരിക്കുന്നതിന് വിധേയമാണ്, എന്നാൽ ആധുനിക പ്ലാസ്റ്റിക് ബൈപാസ് റോളറുകളുടെ ഉറവിടം മികച്ചതാണ്, അവ സാധാരണയായി മുഴുവൻ സേവന ഇടവേളയും (ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇടയിൽ) നൽകുന്നു.

മെറ്റൽ റോളറുകൾ ശക്തവും ഉയർന്ന ലോഡുചെയ്തതുമായ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ എല്ലാ മോഡുകളിലും ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

റോളറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത തരം വർക്കിംഗ് പ്രതലങ്ങളുള്ള പുള്ളികളുണ്ടാകാം (റേസ്വേകൾ):

• സുഗമമായ - പ്രവർത്തന ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതാണ്, ക്രമക്കേടുകളൊന്നുമില്ല;
• കോറഗേറ്റഡ് - പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലുള്ള രേഖാംശ ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്, ഈ ഡിസൈൻ ബെൽറ്റിനൊപ്പം പുള്ളിയിലെ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ കുറയ്ക്കുന്നു;
• പല്ലുള്ള - പ്രവർത്തന ഉപരിതലം തിരശ്ചീന പല്ലുകൾ വഹിക്കുന്നു, ഇത് സ്വതന്ത്ര ഭ്രമണത്തിൻ്റെ പല്ലുള്ള പുള്ളി ആണ്.

അതേസമയം, മിനുസമാർന്നതും കോറഗേറ്റഡ് പുള്ളി ഉള്ളതുമായ റോളറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കിലും ലോഹത്തിലും നിർമ്മിക്കാം, പല്ലുള്ള റോളറുകൾ ലോഹം മാത്രമാണ് - സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം അലോയ്കൾ.

rolik_grm_obvodnoj_3

പല്ലുള്ള ബൈപാസ് റോളർ

മിനുസമാർന്നതും ആഴത്തിലുള്ളതുമായ റോളറുകൾ ബെൽറ്റ് അതിൻ്റെ പിൻഭാഗം (മിനുസമാർന്ന) വശം കൊണ്ട് മൂടുന്ന വിധത്തിലാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.പല്ലുള്ള റോളറുകൾ ബെൽറ്റ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന (പല്ലുള്ള) വശം കൊണ്ട് മൂടുന്ന വിധത്തിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഒരു തരത്തിലുള്ള റോളറുകൾ മറ്റൊന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസ്വീകാര്യമാണ്, കാരണം ഇത് മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സവിശേഷതകളെ മാറ്റുകയും എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ നിറഞ്ഞതുമാണ്.

അവസാനമായി, ബൈപാസ് റോളർ പുള്ളികൾക്ക്, തരം പരിഗണിക്കാതെ, രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടാകാം:

• ത്രസ്റ്റ് കോളറുകൾ ഇല്ലാതെ;
• ത്രസ്റ്റ് കോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്.

രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒന്നോ രണ്ടോ വശത്തുള്ള പുള്ളിക്ക് ചെറിയ ഉയരമുള്ള കോളറുകൾ ഉണ്ട്, അത് ബെൽറ്റ് തെറിക്കുന്നത് തടയുന്നു.പ്ലാസ്റ്റിക്, മെറ്റൽ മിനുസമാർന്ന റോളറുകളിൽ, കോളർ, ചട്ടം പോലെ, പുള്ളി ഉപയോഗിച്ച് ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുകയോ കാസ്റ്റ് ചെയ്യുകയോ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.പല്ലുള്ള റോളറുകളിൽ, ഒന്നോ രണ്ടോ വശത്തുള്ള കോളർ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന വളയങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം, അത് എഞ്ചിനിൽ റോളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിനിൽ ബൈപാസ് റോളറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രണ്ട് തരത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:

• നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലേക്ക്;
• ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ പ്രത്യേകം നൽകിയിരിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ അതിൻ്റെ ബെയറിംഗുള്ള റോളർ നിലകൊള്ളുകയും ഒരു ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (വർദ്ധിച്ച വ്യാസമുള്ള ഒരു വാഷറിലൂടെ).രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, റോളർ ബ്രാക്കറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് രണ്ടോ അതിലധികമോ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

 

ടൈമിംഗ് ബൈപാസ് റോളറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രവർത്തനം

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ബൈപാസ് റോളറുകൾ ധരിക്കുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റും ടെൻഷൻ റോളറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രവർത്തനം ഒരേസമയം നടത്തുന്നു.ഈ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം, ചട്ടം പോലെ, ഒരു കിറ്റിൽ വിൽക്കുന്നു, അതിനാൽ അതിനായി ഒരു റോളറിനും ഫാസ്റ്റനറിനും പ്രത്യേകം നോക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.ഒരു ബെൽറ്റും റോളറുകളും വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ശുപാർശകൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും ഉചിതമായ തരങ്ങളുടെയും കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകളുടെയും ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും വേണം.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, റോളർ വഷളാകുകയോ പൂർണ്ണമായും പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം.മിക്കപ്പോഴും, ബെയറിംഗിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബാഹ്യമായ ശബ്ദം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.റോളർ പുള്ളി വളരെ കുറച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, റോളർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇതിനായി നിങ്ങൾ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഒരു പുതിയ ഭാഗം വാങ്ങുകയും ഈ പ്രത്യേക കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം.

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ബൈപാസ് റോളറിന് പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല, സാധാരണയായി ഈ ഭാഗം സേവന ഇടവേളയിലുടനീളം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല.

ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ ബോഡിയും ലെൻസും അതിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന വിളക്കുകളുടെ തരങ്ങളും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.മറ്റ് പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അസ്വീകാര്യമാണ് (അപൂർവ്വമായ ഒഴിവാക്കലുകളോടെ), ഇത് ഹെഡ്ലൈറ്റിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാറ്റാൻ കഴിയും, തൽഫലമായി, വാഹനം പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കില്ല.

കാർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ

പുതിയ ഒപ്റ്റിക്സ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, പഴയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ, സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതേ മോഡലിൻ്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റ് നിങ്ങൾ വാങ്ങണം.കാറിൽ ഇല്ലാത്ത ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ, സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കാറിൽ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും (അനുയോജ്യമായ ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യം മുതലായവ) അവയുടെ സവിശേഷതകളും ഇവിടെ നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം.

ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.ഇന്ന്, അവ സാധാരണയായി രണ്ട് പതിപ്പുകളിലാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് - ടേൺ സിഗ്നലിൻ്റെ സുതാര്യവും (വെളുത്ത) മഞ്ഞ വിഭാഗവും.മഞ്ഞ ടേൺ സിഗ്നൽ സെഗ്‌മെൻ്റുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരു സുതാര്യമായ ബൾബുള്ള ഒരു വിളക്ക് വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, വെളുത്ത ടേൺ സിഗ്നൽ സെഗ്‌മെൻ്റുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരു മഞ്ഞ (ആമ്പർ) ബൾബുള്ള ഒരു വിളക്ക് വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.

കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, അതേ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ലളിതമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ ജോലി ഒരു സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത് - ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ നയിക്കുന്ന അടയാളങ്ങളുള്ള ഒരു ലംബ തലം, ഒരു മതിൽ, ഗാരേജ് വാതിൽ, വേലി മുതലായവ ഒരു സ്ക്രീനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

യൂറോപ്യൻ ശൈലിയിലുള്ള ലോ ബീം (അസിമട്രിക് ബീം ഉപയോഗിച്ച്), ലൈറ്റ് സ്പോട്ടിൻ്റെ തിരശ്ചീന ഭാഗത്തിൻ്റെ മുകളിലെ പരിധി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് താഴെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഈ ദൂരം നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോർമുല ഉപയോഗിക്കാം:

h = H–(14×L×H)/1000000

ഇവിടെ h എന്നത് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് സ്പോട്ടിൻ്റെ മുകളിലെ അതിർത്തിയിലേക്കുള്ള ദൂരം, H എന്നത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ മധ്യഭാഗത്തേക്കുള്ള ദൂരം, L എന്നത് കാറിൽ നിന്ന് സ്‌ക്രീനിലേക്കുള്ള ദൂരം, അളവിൻ്റെ യൂണിറ്റ് മി.മീ.

ക്രമീകരണത്തിനായി, സ്‌ക്രീനിൽ നിന്ന് 5-8 മീറ്റർ അകലെ കാർ ഇടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാറിൻ്റെ ഉയരവും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ സ്ഥാനവും അനുസരിച്ച് h മൂല്യം 35-100 മില്ലീമീറ്റർ പരിധിയിലായിരിക്കണം.

ഉയർന്ന ബീമിന്, ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്നും ലോ ബീം ലൈറ്റ് സ്പോട്ടിൻ്റെ അതിർത്തിയിൽ നിന്നും പകുതിയോളം ദൂരമാണ് ലൈറ്റ് സ്പോട്ടുകളുടെ മധ്യഭാഗം കിടക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.കൂടാതെ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ഒപ്റ്റിക്കൽ അക്ഷങ്ങൾ വശങ്ങളിലേക്ക് വ്യതിയാനങ്ങളില്ലാതെ കർശനമായി മുന്നോട്ട് നയിക്കണം.

ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ക്രമീകരണവും ഉപയോഗിച്ച്, കാറിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കും, അത് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ഇരുട്ടിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ റോഡിൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-22-2023