ട്രെയിലർ/സെമി ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ: റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ സുഖവും സുരക്ഷയും

ട്രെയിലറുകളും സെമി ട്രെയിലറുകളും ട്രാക്ടറിൻ്റെ ബ്രേക്കുകളുമായി സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എയർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഏകോപനം ട്രെയിലർ / സെമി ട്രെയിലറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഈ യൂണിറ്റ്, അതിൻ്റെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, പ്രവർത്തനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.

എന്താണ് ട്രെയിലർ/സെമി ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് ഡിഫ്യൂസർ?

ട്രെയിലർ / സെമി ട്രെയിലർ (എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്) ബ്രേക്കുകളുടെ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ, ന്യൂമാറ്റിക് ഡ്രൈവ് ഉള്ള ട്രെയിലറുകളുടെയും സെമി ട്രെയിലറുകളുടെയും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണവും നിയന്ത്രണ ഘടകവുമാണ്.സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പ്രവാഹത്തിൻ്റെ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്ന നാളങ്ങളുടെയും വാൽവുകളുടെയും ഒരു സംവിധാനമുള്ള ഒരു യൂണിറ്റ്.

ഒരു റോഡ് ട്രെയിനും ഒരു പ്രത്യേക ട്രെയിലറും / സെമി ട്രെയിലറും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാണ് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്:

ഒരു റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ഭാഗമായി ഒരു ട്രെയിലറിൻ്റെ / സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗും ബ്രേക്കിംഗും;
• കാറിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ ട്രെയിലറിൻ്റെ / സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ്;
• ആവശ്യമെങ്കിൽ ട്രെയിലർ / സെമി-ട്രെയിലർ അഴിക്കുക, ട്രാക്ടറിൽ ഘടിപ്പിക്കാതെയുള്ള കുതന്ത്രങ്ങൾ;
• റോഡ് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുമ്പോൾ ട്രെയിലറിൻ്റെ / സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്.

എല്ലാ കാർഗോ ട്രെയിലറുകളും സെമി ട്രെയിലറുകളും ബ്രേക്ക് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ ഉദ്ദേശ്യത്തിലും തരത്തിലും രൂപകൽപ്പനയിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബ്രേക്ക് ഡിഫ്യൂസറുകളുടെ തരങ്ങളും പ്രയോഗക്ഷമതയും

എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്റർ തരം, കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

മൂന്ന് തരം എയർ ഡിഫ്യൂസറുകൾ ഉണ്ട്:

• സിംഗിൾ-വയർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്;
• രണ്ട് വയർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്;
• യൂണിവേഴ്സൽ.

ട്രെയിലറുകളുടെയും സെമി ട്രെയിലറുകളുടെയും സിംഗിൾ-വയർ ബ്രേക്കുകൾ ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ, ട്രെയിലർ / സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെ റിസീവറുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതും അതിൻ്റെ ബ്രേക്കുകളുടെ നിയന്ത്രണവും നടത്തുന്നു.രണ്ട്-വയർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ട്രാക്ടറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റവുമായി രണ്ട് വരികളിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഭക്ഷണം, അതിലൂടെ ട്രെയിലർ റിസീവറുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, നിയന്ത്രണം.

സിംഗിൾ-വയർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ, ട്രാക്കിംഗ് മെക്കാനിസമുള്ള എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ലൈനിലെ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുകയും അതിനെ ആശ്രയിച്ച് ട്രെയിലർ റിസീവറിൽ നിന്ന് അതിൻ്റെ ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകളിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് വയർ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ, പ്രത്യേക ട്രാക്കിംഗ് മെക്കാനിസമുള്ള എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രണ ലൈനിലെ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനെ ആശ്രയിച്ച്, റിസീവറുകളിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് വായു വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ട്രെയിലർ / സെമി ട്രെയിലർ.യൂണിവേഴ്സൽ എയർ ഡിഫ്യൂസറുകൾക്ക് ഒന്ന്, രണ്ട് വയർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, രണ്ട് തരം എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ ഉണ്ട്:

• അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ;
• ബിൽറ്റ്-ഇൻ റിലീസ് വാൽവ് (KR) ഉപയോഗിച്ച്.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ട്രാക്ടറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിലെ (അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ ലൈനിൽ) സമ്മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ച്, സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ യാന്ത്രിക വിതരണം നൽകുന്ന ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുള്ളൂ.റോഡ് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഒരു ട്രെയിലർ/സെമി ട്രെയിലർ റിലീസിനും ബ്രേക്കിംഗിനും വേണ്ടി, ഒരു പ്രത്യേക സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന റിലീസ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിന് അടുത്തോ അതിൻ്റെ ബോഡിയിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിന് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ റിലീസ് വാൽവ് ഉണ്ട്.

ബ്രേക്ക് ഡിഫ്യൂസറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും

ഇന്ന്, ട്രെയിലറുകളുടെയും സെമി-ട്രെയിലറുകളുടെയും എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അവയ്‌ക്കെല്ലാം അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമായ ഉപകരണമുണ്ട്.ട്രാക്ടറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച് ട്രാക്ടർ, റിസീവർ, വീൽ ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലൈൻ മാറുന്ന നിരവധി പിസ്റ്റണുകളും വാൽവുകളും യൂണിറ്റ് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.ഒരു പ്രത്യേക റിലീസ് വാൽവ് ഉള്ള കാമാസ് ട്രെയിലറുകളുടെ സാർവത്രിക (സിംഗിൾ, 2-വയർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു) എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം.

ട്രാക്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമാണ് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ട്രെയിലറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.ട്രാക്ടറിൽ ഒരു സ്പെയർ അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് എയർ വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു സോളിനോയ്ഡ് വാൽവ് ആണ്.ഈ നോഡിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഞങ്ങൾ ഇവിടെ പരിഗണിക്കില്ല.

ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സിംഗിൾ വയർ സർക്യൂട്ടിൽ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം

ഒരു സാർവത്രിക എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ ഉപകരണം

ട്രാക്ടറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ലൈൻ പൈപ്പ് I ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;നോസൽ II സ്വതന്ത്രമായി തുടരുകയും സിസ്റ്റത്തെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;പൈപ്പ് III ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;പിൻ IV - ട്രെയിലർ റിസീവറിനൊപ്പം.ഈ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, വി പൈപ്പ് സ്വതന്ത്രമായി തുടരുന്നു.

സിംഗിൾ-വയർ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഡയഗ്രം

ട്രാക്ടറുമായി ട്രെയിലറിൻ്റെ കണക്ഷൻ.റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ചലനം.ഈ മോഡിൽ, പൈപ്പ് വഴി കാർ ലൈനിൽ നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പിസ്റ്റൺ ചേമ്പർ 2 ലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കഫ് പാവാട 1 ലൂടെ കടന്നുപോകുകയും പിസ്റ്റൺ ചേമ്പറിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി തുളച്ചുകയറുകയും ചാനലിലൂടെ പൈപ്പ് IV ലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും അതിൽ നിന്ന് റിസീവറുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് 5 തുറന്നിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പൈപ്പ് III, വാൽവ് 5, അതിൻ്റെ സ്ലീവ് 6, പൈപ്പ് II എന്നിവയിലൂടെ ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾ അന്തരീക്ഷവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു.അങ്ങനെ, ഒരു റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ഭാഗമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ട്രെയിലറിൻ്റെ / സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെ റിസീവറുകൾ നിറഞ്ഞു, ബ്രേക്കുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ്.ട്രാക്ടറിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് നിമിഷത്തിൽ, ലൈനിലും പൈപ്പിലും മർദ്ദം കുറയുന്നു.ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ, പൈപ്പ് IV യുടെ വശത്ത് നിന്നുള്ള മർദ്ദം (ട്രെയിലർ / സെമി-ട്രെയിലർ റിസീവറുകളിൽ നിന്ന്) പൈപ്പ് I ൻ്റെ വശത്ത് നിന്നുള്ള മർദ്ദം കവിയുന്നു, കഫിൻ്റെ അരികുകൾ അറയുടെ ശരീരത്തിനും പിസ്റ്റണിനും നേരെ അമർത്തുന്നു. , സ്പ്രിംഗ് 9 ൻ്റെ ഇലാസ്തികതയെ മറികടന്ന്, താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു.പിസ്റ്റൺ 2, വടി 3, ലോവർ പിസ്റ്റൺ 4 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ചലിക്കുന്നു, അവസാനത്തെ വാൽവ് സീറ്റ് 5 സ്ലീവ് 6 ൻ്റെ അവസാന മുഖത്തോട് ചേർന്നാണ്, അത് താഴേക്ക് നീങ്ങുകയും ഇൻടേക്ക് വാൽവ് 7 തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, ട്രെയിലർ / സെമി ട്രെയിലർ റിസീവറുകളിൽ നിന്ന് IV പൈപ്പിലൂടെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു III പൈപ്പിലേക്കും ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകളിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നു - വീൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാവുകയും ബ്രേക്കിംഗ് സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ഡിസ്ബിഷൻ.ട്രാക്ടർ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പൈപ്പ് I-ലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, തൽഫലമായി, പൈപ്പ് I വീണ്ടും പൈപ്പ് IV ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ട്രെയിലർ റിസീവറുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു), ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾ III, II പൈപ്പുകളിലൂടെ വായുവിൽ നിന്ന് രക്തം ഒഴുകുന്നു - ബ്രേക്കിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു.

ഹോസ് പൊട്ടൽ, റോഡ് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ട്രെയിലർ / സെമി ട്രെയിലർ വിച്ഛേദിക്കൽ എന്നിവ ഉണ്ടായാൽ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്.രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ടെർമിനൽ II ലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിലേക്ക് താഴുകയും എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ സാധാരണ ബ്രേക്കിംഗിലെന്നപോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ രണ്ട് വയർ സ്കീം ഉപയോഗിച്ച് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം

രണ്ട് വയർ ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഡയഗ്രം

ട്രാക്ടറിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ലൈനുകൾ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - പൈപ്പ് I ലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുകയും പൈപ്പ് V ലേക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന പൈപ്പുകൾക്ക് സിംഗിൾ വയർ സർക്യൂട്ടിന് സമാനമായ ഒരു കണക്ഷൻ ഉണ്ട്.കൂടാതെ, 2-വയർ ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്റർ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, ഇക്വലൈസിംഗ് വാൽവ് 10 പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.ഈ കണക്ഷൻ സ്കീം ഉപയോഗിച്ച്, സിംഗിൾ-വയർ സർക്യൂട്ടിനേക്കാൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം പൈപ്പ് I ലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ 2 നീക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും മുഴുവൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പ്രശ്നം ഒരു സമമാക്കൽ വാൽവ് വഴി ഇല്ലാതാക്കുന്നു - ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ, ഇത് പിസ്റ്റണിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള അറകൾ തുറക്കുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അവയിലെ മർദ്ദം തുല്യമാക്കുന്നു.

ട്രാക്ടറുമായി ട്രെയിലറിൻ്റെ / സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെ കണക്ഷൻ.റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ചലനം.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, I, IV പൈപ്പുകളിലൂടെ വിതരണ ഹോസിൽ നിന്നുള്ള വായു റിസീവറുകൾ നിറയ്ക്കുന്നു, എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ്.ട്രാക്ടർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, വി പൈപ്പിൽ മർദ്ദം ഉയരുന്നു, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പിസ്റ്റൺ 11 ന് മുകളിലുള്ള അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ച പ്രക്രിയകൾ സംഭവിക്കുന്നു - വാൽവ് 5 അടയ്ക്കുന്നു, വാൽവ് 7 തുറക്കുന്നു, പൈപ്പുകൾ IV, III എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിസീവറുകളിൽ നിന്നുള്ള വായു ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ്.

റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ ഡിസ്ബിഷൻ.ട്രാക്ടർ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലാ പ്രക്രിയകളും റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ സംഭവിക്കുന്നു: പൈപ്പ് V ന് മർദ്ദം കുറയുന്നു, പിസ്റ്റൺ ഉയരുന്നു, പൈപ്പ് III പൈപ്പ് II ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകളിൽ നിന്നുള്ള വായു പുറത്തുവിടുകയും ട്രെയിലർ റിലീസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലൈനിലെ ബ്രേക്ക്, ട്രെയിലർ വിച്ഛേദിച്ചാൽ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്.ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ട്രാക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ പങ്ക് തുല്യമാക്കൽ വാൽവ് നിർവ്വഹിക്കുന്നു.പൈപ്പ് II-ലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷമർദ്ദമായി കുറയുമ്പോൾ, വാൽവ് അടയുന്നു, പിസ്റ്റണിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള അറകളെ വേർതിരിക്കുന്നു. ഫലമായി, പിസ്റ്റണിന് മുകളിലുള്ള മർദ്ദം (IV പൈപ്പിലൂടെ റിസീവറുകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന വായു കാരണം) വർദ്ധിക്കുന്നു, ബ്രേക്കിംഗിന് സമാനമായ പ്രക്രിയകൾ സിംഗിൾ-വയർ കണക്ഷൻ സ്കീമിൽ സംഭവിക്കുന്നു.അങ്ങനെ, ഹോസ് തകരുമ്പോൾ/വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ട്രെയിൻ പിരിച്ചുവിടുമ്പോൾ, ട്രെയിലർ/സെമി ട്രെയിലർ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു.

റിലീസ് വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും

സിഡിക്ക് ലളിതമായ ഘടനയും പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്.കാമ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ക്രെയിൻ ട്രെയിലറുകളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിഗണിക്കുക.

യൂണിറ്റ് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുടെ ശരീരത്തിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ അതിനടുത്തായി കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കാം.എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ചാനലിലൂടെയോ പ്രത്യേക പൈപ്പ് ലൈൻ വഴിയോ അതിൻ്റെ നോസൽ I ട്രെയിലർ / സെമി ട്രെയിലറിൻ്റെ റിസീവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.നോസൽ II എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ ഗൈ I മായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൈപ്പ് III കാറിൻ്റെ പ്രധാന ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ട്രെയിലറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രധാന സമയത്ത്, വടി 1 മുകളിലെ സ്ഥാനത്താണ് (ഉപകരണത്തിൻ്റെ ബോഡിയിലെ ഇടവേളകൾക്ക് നേരെ വിശ്രമിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ്-ലോഡ് ചെയ്ത പന്തുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഈ സ്ഥാനത്ത് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു), നോസിലിൽ നിന്നുള്ള വായു III പൈപ്പ് II ലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ടെർമിനൽ I അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ വാൽവ് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല.

വേർപെടുത്തിയ ട്രെയിലർ നീക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഹാൻഡിൽ സഹായത്തോടെ വടി 1 താഴേക്ക് നീക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഇത് പൈപ്പുകൾ II, III എന്നിവ വേർതിരിക്കുന്നതിനും പൈപ്പുകൾ II, I എന്നിവയുടെ കണക്ഷനിലേക്കും നയിക്കും. ഫലമായി, റിസീവറിൽ നിന്നുള്ള വായു എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് I ലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു, അതിലെ മർദ്ദം ഉയരുകയും സിംഗിൾ-വയർ ന്യൂമാറ്റിക് ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട് ഉള്ള ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയകൾക്ക് സമാനമായ പ്രക്രിയകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ട്രെയിലർ പുറത്തിറങ്ങി.ബ്രേക്കിംഗിനായി, വടി മുകളിലെ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

റിലീസ് വാൽവിൻ്റെ ഉപകരണം

ബ്രേക്ക് ഡിഫ്യൂസറിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പരിപാലനം

ബ്രേക്ക് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ നിരന്തരം ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ വിടവുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, പ്രകടനത്തിൻ്റെ അപചയം അല്ലെങ്കിൽ, നേരെമറിച്ച്, ബ്രേക്കുകളുടെ സ്വയമേവയുള്ള പ്രവർത്തനം.എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അസംബ്ലി അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ഒരു എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിലർ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ശുപാർശകളാൽ നിങ്ങൾ നയിക്കപ്പെടണം, കൂടാതെ ചില മോഡലുകളുടെയും കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകളുടെയും യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ന് മാർക്കറ്റ് ഒറിജിനൽ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടേഴ്സിൻ്റെ വിശാലമായ ശ്രേണിയും മെച്ചപ്പെട്ട സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള അവയുടെ അനലോഗുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.അതിനാൽ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു അനലോഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഭാവിയിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, അനുയോജ്യമായ കണക്റ്റിംഗ് അളവുകളും സവിശേഷതകളും ഉള്ള അനലോഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ട്രെയിലറിൻ്റെയോ സെമി-ട്രെയിലറിൻ്റെയോ ബ്രേക്കുകൾ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും വിശ്വസനീയമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കും, ഇത് റോഡ് ട്രെയിനിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-21-2023