വാഷർ മോട്ടോർ

ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, മോട്ടോർ പമ്പുകൾ നേരിട്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷർ റിസർവോയറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, താഴെയുള്ള പ്രത്യേക സ്ഥലങ്ങൾ ടാങ്കിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് വാഷർ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നു.സ്ക്രൂകളോ മറ്റ് ഫാസ്റ്റനറുകളോ ഉപയോഗിക്കാതെയാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നത് - ഇതിനായി ക്ലാമ്പിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളോ ലാച്ചുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മാത്രമല്ല, പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഉടൻ തന്നെ ടാങ്കിലെ ദ്വാരത്തിൽ റബ്ബർ സീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, ഇത് അധിക പൈപ്പ്ലൈനുകളുടെ ഉപയോഗം അനാവശ്യമാക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രകടനവും സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച് മോട്ടോർ പമ്പുകളെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

● ഒരു വാഷർ നോസലിൽ മാത്രം ദ്രാവകം നൽകാൻ;
● രണ്ട് ഏകദിശയിലുള്ള ജെറ്റുകൾക്ക് ദ്രാവകം നൽകുന്നതിന്;
● രണ്ട് ദ്വിദിശ ജെറ്റുകൾക്ക് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യാൻ.

ആദ്യ തരത്തിലുള്ള യൂണിറ്റുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ള പമ്പ് ഉണ്ട്, ഒരു വാഷർ നോസൽ പവർ ചെയ്യാൻ മാത്രം മതിയാകും.രണ്ടോ മൂന്നോ (പിൻ വിൻഡോ ക്ലീനിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ) വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷർ ടാങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഓരോന്നും സ്വന്തം കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അത്തരമൊരു പരിഹാരത്തിന് കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു മോട്ടോർ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മലിനീകരണമുണ്ടായാൽ ഗ്ലാസ് ഭാഗികമായി കഴുകാനുള്ള കഴിവ് അവശേഷിക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള യൂണിറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ വിവരിച്ചവയ്ക്ക് സമാനമാണ്, പക്ഷേ വർദ്ധിച്ച ശക്തിയുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഉപയോഗവും പമ്പിൻ്റെ വർദ്ധനവും കാരണം അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന പ്രകടനമുണ്ട്.മോട്ടോർ-പമ്പ് വാഷർ വാൽവിലേക്ക് ഓരോ നോസിലിലേക്കും നയിക്കുന്ന രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൈപ്പിൻ്റെ സഹായത്തോടെ പൈപ്പ്ലൈൻ രണ്ട് സ്ട്രീമുകളായി (പൈപ്പ്ലൈൻ വാൽവുകളിൽ ഒരു ടീ ഉപയോഗിച്ച്) ബന്ധിപ്പിക്കാം.

മൂന്നാമത്തെ തരത്തിലുള്ള യൂണിറ്റുകൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന അൽഗോരിതം ഉണ്ട്.മോട്ടോർ പമ്പിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ബോഡിയാണ്, എന്നാൽ പമ്പ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ രണ്ട് പൈപ്പുകളുണ്ട്, അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു വാൽവ് ഉണ്ട് - പൈപ്പുകളിലൊന്ന് മാത്രമേ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേസമയം തുറക്കാൻ കഴിയൂ.ഈ ഉപകരണത്തിൻ്റെ മോട്ടോർ രണ്ട് ദിശകളിലും കറങ്ങാൻ കഴിയും - ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിൽ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റുമ്പോൾ, വാൽവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, ഒരു പൈപ്പ് തുറക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന്.സാധാരണഗതിയിൽ, അത്തരം മോട്ടോർ പമ്പുകൾ വിൻഡ്ഷീൽഡും പിൻ വിൻഡോയും കഴുകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ഒരു ദിശയിൽ, ദ്രാവകം വിൻഡ്ഷീൽഡിൻ്റെ നോസിലുകളിലേക്ക്, ഭ്രമണത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു ദിശയിൽ - റിയർ വിൻഡോയുടെ നോസിലിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.സൗകര്യാർത്ഥം, മോട്ടോർ പമ്പ് നിർമ്മാതാക്കൾ പൈപ്പുകൾ രണ്ട് നിറങ്ങളിൽ വരയ്ക്കുന്നു: കറുപ്പ് - വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് ദ്രാവകം നൽകുന്നതിന്, വെള്ള - റിയർ വിൻഡോയിലേക്ക് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യാൻ.ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ കാറിലെ മോട്ടോർ പമ്പുകളുടെ എണ്ണം ഒന്നായി കുറയ്ക്കുന്നു - ഇത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഡിസൈൻ ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, കാറിൻ്റെ വിൻഡോകൾ വൃത്തിയാക്കാനുള്ള അവസരം ഡ്രൈവർക്ക് പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടും.

മോട്ടോറുകളും മോട്ടോർ പമ്പുകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, വിവിധ തരത്തിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആൺ ടെർമിനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: പ്രത്യേക സ്പേസ്ഡ് ടെർമിനലുകൾ (രണ്ട് പ്രത്യേക സ്ത്രീ ടെർമിനലുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ടെർമിനലുകൾ), ടി ആകൃതിയിലുള്ള ക്രമീകരണം (തെറ്റായ കണക്ഷനിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്), വിവിധ രണ്ട് ടെർമിനലുകൾ തെറ്റായ കണക്ഷനിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് സംരക്ഷിത പ്ലാസ്റ്റിക് പാവാടകളും കീകളും ഉള്ള ഭവനങ്ങളിലെ കണക്ടറുകൾ.